Le carrefour sans visibilité et le camion qui tourne
Il est 17 h 40 sur une route nationale à deux voies près de Parakou. Vous arrivez à un carrefour en T où la route secondaire rejoint la nationale par la droite. Aucun panneau STOP ni feu : seulement un marquage « Cédez le passage » effacé sur la route secondaire. Un camion-grue venant en sens inverse sur la nationale met son clignotant gauche et ralentit pour tourner vers la route secondaire, en traversant votre voie. La chaussée est mouillée par une averse récente et le camion transporte une charge haute qui dépasse de sa benne. Un motocycliste vous suit à environ 10 mètres. Vous roulez à 70 km/h, la limitation est de 90 km/h sur cette section.
1. Comment gérez-vous votre approche du carrefour compte tenu du camion qui tourne et du motocycliste derrière vous ?
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Le camion vient en sens inverse et tourne à sa gauche : il coupera ma trajectoire. Même s'il doit céder le passage aux véhicules venant en sens inverse, je ne peux pas compter sur le fait qu'il me voie ou qu'il s'arrête, surtout avec une charge haute qui masque sa vue.
Je dois donc :
- Ralentir franchement dès que je vois le clignotant et la trajectoire oblique, pour pouvoir m'arrêter avant le point de conflit ;
- Ne pas dépasser ni tenter de passer devant lui ;
- Contrôler mon rétroviseur : le motocycliste à 10 m derrière moi ne pourra pas s'arrêter si je freine brutalement. Je freine progressivement et, si possible, j'actionne les feux stop tôt pour l'avertir ;
- Me méfier de la chaussée mouillée : distance de freinage allongée, risque de dérapage, surtout avec la charge du camion qui peut se balancer.
La bonne décision est de laisser passer le camion, quitte à m'arrêter complètement, plutôt que de revendiquer une priorité incertaine.
2. Le camion est déjà engagé dans le virage et bloque partiellement votre voie. Que faites-vous, et quels risques surveillez-vous en priorité ?
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S'il est déjà engagé, il occupe une partie de ma voie : je dois m'arrêter ou m'arrêter presque pour lui laisser terminer sa manœuvre, sans chercher à le contourner par la droite ou par l'accotement, ce qui serait dangereux et probablement interdit.
Risques à surveiller :
- La charge haute : elle peut osciller et dépasser de la benne ; je garde une marge latérale importante et je ne me place pas juste derrière ou à côté de la benne.
- Le motocycliste : s'il me suit de trop près, je ne dois pas piler sans raison ; je ralentis tôt et je garde une distance d'arrêt suffisante devant moi.
- La chaussée mouillée : je réduis encore l'allure et j'évite les freinages brusques.
- Les usagers de la route secondaire qui pourraient s'engager derrière le camion.
Je reste attentif au retour du camion dans sa voie avant de repartir.
3. Le marquage « Cédez le passage » de la route secondaire est effacé. Cela change-t-il vos obligations en tant qu'usager de la nationale ?
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Non. Le fait que le marquage soit effacé ne me dispense pas d'être prudent, mais cela ne crée pas non plus une priorité absolue. Sur une route nationale, je suis prioritaire par rapport à un usager venant d'une route secondaire qui débouche, mais cette priorité n'est pas un droit à percuter : je dois adapter ma vitesse et rester maître de mon véhicule.
En pratique :
- Je considère que l'usager de la route secondaire peut ne pas voir le marquage effacé et s'engager ;
- Je réduis mon allure à l'approche, surtout avec la chaussée mouillée et le camion qui tourne ;
- Je ne compte pas sur le respect de la priorité par les autres pour éviter l'accident.
La priorité est une règle de répartition des responsabilités, pas une assurance : le conducteur doit toujours pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible.