Vitesse, distances de sécurité et arrêt
Vitesse et adaptation
La vitesse maximale autorisée n'est jamais une vitesse obligatoire : elle doit être abaissée selon la visibilité, l'état de la chaussée, la densité du trafic et la présence d'usagers vulnérables. En agglomération, la limite usuelle est de 50 km/h ; hors agglomération, elle est plus élevée mais toujours subordonnée aux conditions. Sous la pluie, de nuit ou sur une chaussée dégradée, la distance de freinage augmente fortement.
Distance d'arrêt
La distance d'arrêt se compose de la distance parcourue pendant le temps de réaction et de la distance de freinage. Le temps de réaction moyen est d'environ une seconde : à 90 km/h, soit 25 m/s, le véhicule parcourt déjà 25 mètres avant que le pied n'atteigne la pédale. La distance de freinage varie avec le carré de la vitesse : doubler la vitesse multiplie la distance de freinage par quatre. Sur chaussée mouillée, comptez environ le double.
Règle des deux secondes
Pour la distance de sécurité, choisissez un repère fixe (un panneau, un arbre) : quand le véhicule devant vous le dépasse, comptez deux secondes. Si vous atteignez le repère avant, vous êtes trop près. Par pluie ou nuit, passez à trois ou quatre secondes. Cette règle est plus fiable que le calcul mental et s'adapte à la vitesse.
Arrêt et stationnement
L'arrêt est une immobilisation brève, le stationnement une immobilisation prolongée. Il est interdit de s'arrêter sur un passage piéton, un emplacement réservé aux personnes handicapées, une bande d'arrêt d'urgence (sauf nécessité absolue), un virage ou un sommet de côte. Avant d'ouvrir la portière, vérifiez rétroviseur et angle mort : c'est l'« emportiérage », cause fréquente d'accident avec les deux-roues.
Piège classique
Une question du type « je roule à la vitesse maximale autorisée, donc je suis en sécurité » est toujours fausse : la vitesse doit rester adaptée aux circonstances.