2'400 Liter Farbe und ein tropfendes Fass
Ein Fahrer soll für eine Basler Lackfabrik drei Paletten mit je vier Fässern à 200 Liter UN 1263 FARBE (Klasse 3, Verpackungsgruppe II) nach Lyon bringen, insgesamt 2'400 Liter. Sein ADR-Fahrerbescheinigung ist gültig, das Fahrzeug ist ein 26-t-Sattelzug mit einer orangefarbenen Tafel vorne und hinten. Bei der Abfahrtkontrolle stellt er fest: Der 6-kg-Feuerlöscher im Führerhaus hat einen Prüfstempel von vor vier Jahren, die zweite Löschflasche fehlt, Unterlegkeile sind vorhanden, die Augenspülflüssigkeit ist abgelaufen. Ausserdem steht im Beförderungspapier bei der Tunnelbeschränkung «(D/E)». Ein Fass zeigt an der Mantelfläche eine frische Beule mit feuchtem Rand; der Lagerist meint, das sei «nur Farbe, das trocknet». Die Paletten sind ungesichert auf dem Auflieger, die Plane ist geschlossen. Der Disponent drängt auf Abfahrt, weil die Rampe in Lyon um 16:00 Uhr schliesst.
1. Gilt für diese Sendung volles ADR? Welche Dokumente und Ausrüstungsteile müssen vor der Abfahrt in Ordnung sein?
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Schwellenwert: UN 1263, Klasse 3, Verpackungsgruppe II gehört zur Beförderungskategorie 2, Freigrenze 333 Liter. Mit 2'400 Litern ist diese Grenze fast um den Faktor 7 überschritten – es gilt volles ADR.
Vor der Abfahrt zu prüfen:
- Beförderungspapier mit UN-Nummer, offizieller Benennung, Klasse, Verpackungsgruppe, Menge, Verpackungsart, Absender und Empfänger sowie Tunnelbeschränkungscode.
- Gültige ADR-Fahrerbescheinigung (vorhanden) und Ausweis.
- Schriftliche Weisungen (Unfallmerkblatt) in einer verständlichen Sprache.
- Orangetafeln mit UN-Nummer 1263 vorne und hinten – die vorhandene Tafel muss die Nummer tragen, nicht nur orangefarben sein.
- Ausrüstung: Bei Fahrzeugen über 7,5 t insgesamt mindestens 10 kg Löschmittel (z. B. zwei 6-kg-Geräte), Unterlegkeile, Warndreiecke, Warnwesten, Handlampe, Augenspülflüssigkeit, Bindemittel.
- Kennzeichnung der Versandstücke und Ladungssicherung.
Mängel hier: Ein 6-kg-Löscher mit vier Jahre altem Prüfstempel ist nicht mehr gültig (Prüfintervalle je nach Bauart 2–6 Jahre, in der Praxis meist 2 Jahre), die zweite Flasche fehlt, die Augenspüllösung ist abgelaufen. Damit ist die vorgeschriebene Löschmittelmenge nicht erreicht – das ist ein erheblicher Mangel. Nachrüsten, nicht losfahren.
2. Was bedeutet der Tunnelbeschränkungscode «(D/E)» für die Routenplanung, und wie gehen Sie mit dem Zeitdruck des Disponenten um?
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Der Code (D/E) bedeutet: Der Transport darf Tunnel der Kategorie D und E nicht befahren. Die Beschränkung steht im Beförderungspapier und ist Teil der Beförderungsentscheidung – sie ist nicht verhandelbar und nicht «Auslegungssache des Fahrers».
Vorgehen:
- Tunnelkategorien entlang der geplanten Strecke prüfen (sie sind an der Tunneleinfahrt angeschrieben, dazu Karten und Routenplaner für Gefahrgut).
- Route so wählen, dass D- und E-Tunnel umfahren werden – das kann eine längere Strecke oder eine andere Alpenquerung bedeuten.
- Ist keine zulässige Route vorhanden, braucht es eine behördliche Ausnahme oder eine Begleitung; das organisiert der Transporteur, nicht der Fahrer an der Rampe.
Zeitdruck: Der Disponent plant, der Fahrer entscheidet über die zulässige Fahrt. Wer mit einem D/E-Code in einen gesperrten Tunnel fährt, riskiert Bussen, die Weiterfahrtsperre und im Schadensfall den Versicherungsausfall. Die Rampe in Lyon um 16:00 Uhr ist kein Grund, eine Tunnelbeschränkung zu ignorieren – ein Anruf mit neuer Ankunftszeit ist billiger als ein Einsatz in einem gesperrten Tunnel.
3. Das Fass mit der Beule ist feucht am Rand. Wie reagieren Sie, und was ist bei der Weiterfahrt zu beachten?
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Feuchter Rand an einer frischen Beule = Leck, nicht «Farbe, die trocknet». Lack der Klasse 3 ist entzündbar, der Flammpunkt kann je nach Produkt tief liegen.
Sofortmassnahmen:
- Nicht abfahren, Fass nicht öffnen, nicht aufrichten, nicht rollen.
- Zündquellen ausschalten: Motor aus, nicht rauchen, keine Schleif- oder Schneidarbeiten, keine Funken.
- Bereich absperren, Auffangwanne oder Bindemittel aus dem Leck-Set unterlegen, ausgetretene Flüssigkeit binden und fachgerecht entsorgen.
- Fass nur durch eingewiesenes Personal in ein dichtes Überpack- oder Ersatzfass umfüllen; beschädigte Versandstücke dürfen nicht weiterbefördert werden.
- Absender und Disponent informieren, Ersatz anfordern, Vorfall dokumentieren. Bei grösserem Austritt Feuerwehr und die zuständige Behörde beiziehen.
Weiterfahrt:
- Fahrzeug mulden- und lüftungsseitig reinigen, keine Reste im Laderaum.
- Ladung neu sichern: Paletten formschlüssig, Gurte oder Antirutschmatten – die bisherige ungesicherte Beladung ist ohnehin ein Mangel.
- Erst wenn Löschmittel, Augenspülung und Ladungssicherung in Ordnung sind, geht es los.
Merksatz: Ein tropfendes Gefahrgutfass ist keine Verzögerung, sondern eine Gefahrenquelle – und der Fahrer haftet mit.