Tachograf og dagshvile efter ekstrakørsel
Kl. 05.00 mandag starter en dansk chauffør i en 40 t lastbil efter 45 timers ugentlig hvile. Han kører 2 t 00 min til Fredericia, læsser i 30 min, kører 2 t 00 min, holder 45 min pause, kører 1 t 30 min, losser i 1 t og kører 1 t 45 min. Kl. 14.30 ringer vognmanden: en ekstra kunde kræver 1 t 30 min kørsel, 30 min losning og derefter 1 t 00 min retur til garagen. Chaufføren har ikke brugt udvidet daglig køretid på 10 timer i denne uge, og han har ikke holdt andre pauser end den nævnte. Han skal bruge tachografen korrekt og kan fremvise de sidste 28 dages registreringer. Der er ingen færge eller andre afbrydelser. Lastbilen har tilladt totalvægt 40.000 kg og kører med køletrailer, men kølesystemet er ikke i brug. Spørgsmålene handler om, hvad han må og skal gøre, før han accepterer opgaven.
1. Kan chaufføren acceptere den ekstra opgave uden at overskride køre- og hviletidsreglerne? Vis hele beregningen, og angiv eventuelle pauser.
Read the worked answer
Køretid før den ekstra opgave: 2 t 00 + 2 t 00 + 1 t 30 + 1 t 45 = 7 t 15 min.
Ekstra kørsel: 1 t 30 + 1 t 00 = 2 t 30 min.
Samlet daglig køretid: 7 t 15 + 2 t 30 = 9 t 45 min. Det er tilladt, fordi han ikke har brugt den udvidede daglige køretid på 10 timer i denne uge. Den må bruges højst to gange mellem to ugentlige hvileperioder.
Pause: Efter den 45 minutters pause kl. ca. 10.15 har han kørt 1 t 30 + 1 t 45 = 3 t 15 min frem til kl. 14.30. Han må højst køre 4 t 30 min før en ny pause. Der er derfor kun 1 t 15 min tilbage, før pausen skal holdes. Den første del af den ekstra kørsel er 1 t 30 min, så han kan ikke køre hele vejen til kunden uden pause.
Løsning: Han kan køre ca. 1 t 15 min af den ekstra tur, holde 45 min pause (eller 15 + 30 min), køre de sidste 15 min til kunden, losse i 30 min og køre 1 t 00 min retur. Så overholdes både 4 t 30 min-reglen og 10 timers-reglen. Han skal registrere pausen og losningen korrekt som henholdsvis pause og andet arbejde.
2. Hvornår kan han tidligst påbegynde dagshvile, og hvornår må han køre igen? Hvad hvis han vælger 9 timers reduceret dagshvile?
Read the worked answer
Med den planlagte pause og den ekstra kørsel slutter arbejdsdagen ca. kl. 18.15. Han kan derfor tidligst påbegynde dagshvile kl. 18.15.
Ved 11 timers almindelig dagshvile må han køre igen kl. 05.15 tirsdag.
Ved 9 timers reduceret dagshvile må han køre igen kl. 03.15 tirsdag, men kun hvis han stadig har en af de højst tre reducerede dagshvile, som er tilladt mellem to ugentlige hvileperioder. Han skal kontrollere sine registreringer, før han vælger dette. Dagshvile skal være afsluttet inden for 24 timer efter afslutningen af den foregående dagshvile eller ugentlige hvile, så tidsrummet skal passe.
Han bør vælge den løsning, der giver tilstrækkelig sikkerhed og ikke presser ham til at køre træt. Hvis han er i tvivl om antallet af reducerede hvile, er 11 timers hvile den sikre og enkle løsning.
3. Hvilke tachograf- og dokumentkontroller skal han foretage, før han kører, og hvad skal han især være opmærksom på ved manuelle indtastninger?
Read the worked answer
Før afgang skal han kontrollere, at førerkortet sidder i tachografen, at uret viser korrekt UTC-tid, og at der ikke er huller i registreringen. Han skal manuelt registrere læsning, losning og andre arbejdsopgaver, som ikke automatisk registreres, og sikre, at pauser og hvile står korrekt. Han må ikke ændre eller skjule oplysninger.
Han skal kunne fremvise de sidste 28 dages registreringer, førerkort, kørekort, CPC-kort og relevante køretøjsdokumenter. Hvis der er tvivl om en registrering, kan han tage en udskrift og notere en forklaring. Efter den ekstra opgave skal han kontrollere, at den nye pause og den forlængede køretid fremgår korrekt, og at dagshvilen påbegyndes senest som planlagt.