Akseltryk og sikring af 24 paller konserves
En 6-akslet sættevognskombination skal læsses med 24 paller konserves, hver med en bruttovægt på 1.000 kg. Køretøjets vægtplade viser: foraksel 7.500 kg, drivbogie 18.000 kg, sættevognsbogie 24.000 kg og tilladt totalvægt 40.000 kg. Taremassen er 9.000 kg for trækkeren og 7.000 kg for sættevognen. Pallerne er ens og placeres i en blok med forkanten 0,5 m bag sættevognens forkant. Efter læsning viser en brovægt: foraksel 7.200 kg, drivbogie 19.300 kg, sættevognsbogie 13.500 kg, total 40.000 kg. Godsets højde er 2,7 m, og det er plastikpakket på paller. Sættevognen er en gardinkappe med trægulv. Der er ikke brugt stropper endnu. Chaufføren skal videre med 80 km/h på motorvejen og skal bruge køretøjet lovligt. Vurderingen skal bygge på vægtpladen og en ny vejning, ikke på antagelser.
1. Er læsset lovligt som vejet? Vis hvilke grænser der overskrides, og hvad chaufføren konkret skal gøre, før han kører.
Read the worked answer
Totalvægt: 40.000 kg mod tilladt 40.000 kg - på grænsen, men ikke overskredet.
Foraksel: 7.200 kg mod 7.500 kg - lovligt.
Drivbogie: 19.300 kg mod 18.000 kg - overskredet med 1.300 kg.
Sættevognsbogie: 13.500 kg mod 24.000 kg - lovligt, og der er rigelig kapacitet bagud.
Læsset er derfor ikke lovligt. Chaufføren må ikke køre, før vægten er rettet. Han skal flytte lasten bagud, så drivbogien kommer under 18.000 kg, og derefter veje igen. Han skal kontrollere, at sættevognsbogien stadig er under 24.000 kg, og at forakslen ikke bliver for let. Da totalvægten allerede er præcis 40.000 kg, er der ingen margin til ekstra udstyr eller brændstofvariation. Hvis lasten ikke kan flyttes nok, må der læsses mindre af.
2. Hvordan skal de 24 paller sikres mod forskydning i en gardinkappe? Begrund ud fra godsets vægt og friktion.
Read the worked answer
Gardinkappen er ikke en bærende sidevæg og må ikke bruges som eneste sikring. Pallerne er plastikpakket, hvilket typisk giver lav friktion mod trægulvet, især hvis der er støv eller fugt. Med 24 t gods skal der derfor sikres mod både fremad, bagud og sideværts forskydning.
Chaufføren bør kombinere:
- positiv pasning mod en godkendt forkant eller anden fast struktur, hvor det er muligt,
- friktionsmåtter under pallerne,
- top-over-surringer eller direkte surringer med godkendte stropper og kantbeskyttere,
- udfyldning af mellemrum, så pallerne ikke kan skride.
Antallet af stropper skal beregnes efter surringsvejledningen og EN 12195-1 ud fra godsets vægt, friktionskoefficienten og stroppernes lashingkapacitet. En tommelfingerregel er ikke nok ved 24 t. Hvis den nødvendige sikring ikke kan dokumenteres, skal lasten reduceres eller læsses i en anden enhed med fast sidevæg.
3. En ny vejning viser drivbogie 17.900 kg, men sættevognsbogie 24.200 kg. Hvad gør chaufføren?
Read the worked answer
Læsset er stadig ikke lovligt, fordi sættevognsbogien er 200 kg over grænsen på 24.000 kg. Drivbogien er nu 100 kg under sin grænse, og forakslen har kun ca. 300 kg margin. Totalvægten er fortsat på 40.000 kg, så der er ingen samlet vægtmargin at flytte med.
Han kan derfor ikke løse problemet alene ved at flytte lasten fremad: det vil hurtigt gøre drivbogien eller forakslen ulovlig. Han skal i stedet fjerne mindst 200 kg gods eller flytte gods til et andet køretøj, og derefter veje igen. Hvis der flyttes gods fremad, skal begge bogier og forakslen kontrolleres på ny. Han må først køre, når alle akseltryk og totalvægten er dokumenteret lovlige.