Vaganje po osovinama: 41.800 kg i premještanje paleta
Naručitelj je prijavio 26 paleta po 1.050 kg. Poluprikolica je troosovinska ceradnica, tegljač je 4x2 vlastite mase 7.400 kg, a poluprikolica 7.100 kg. Najveća dopuštena masa sastava je 40.000 kg, prednja osovina 7.500 kg, stražnja pogonska osovina 11.500 kg, osovinski sklop poluprikolice 24.000 kg. Utovar je obavljen viljuškarom odozgo, a sve palete su složene naprijed, uz samu pregradu. Vozač nije tražio vaganje i krenuo je. Na izlazu iz tvornice stoji kolna vaga: prednja osovina 7.300 kg, stražnja 13.900 kg, osovine poluprikolice 20.600 kg, ukupno 41.800 kg. Dispečer kaže: „To je samo 1.800 kg viška, razbaci dvije palete prema zadnjim vratima i vozi, carinici ionako ne vagaju, a trajekt ne čeka.“ U CMR-u je upisana masa 27.300 kg, a rok ukrcaja na trajekt je za šest sati.
1. Protumačite rezultat vaganja: koja su ograničenja prekoračena i smije li vozač nastaviti vožnju?
Read the worked answer
Ukupna masa: 41.800 kg prema dopuštenih 40.000 kg - višak 1.800 kg (4,5 %).
Prednja osovina: 7.300 kg prema 7.500 kg - u granicama, ali s malom rezervom; svako pomicanje tereta naprijed može je prekoračiti.
Pogonska osovina: 13.900 kg prema 11.500 kg - višak 2.400 kg (21 %). Ovo je najozbiljnije prekoračenje: preopterećena pogonska osovina gubi trakciju na mokrom, pregrijava gume, povećava put kočenja i troši kočnice, a kod iznenadnog kočenja može doći do pucanja gume ili savijanja osovine.
Osovine poluprikolice: 20.600 kg prema 24.000 kg - u granicama.
Smije li nastaviti? Ne. Vozilo u tom stanju ne smije u promet: prekoračene su i ukupna masa i dopušteno osovinsko opterećenje. Vozač mora zaustaviti utovar, obavijestiti naručitelja i prijevoznika, rasteretiti ili pretovariti vozilo te ponovno izvagati. Nastavak vožnje je prekršaj s novčanom kaznom i mogućnošću isključenja vozila iz prometa do usklađivanja masa; teret treba i osigurati prema pravilima o osiguranju tereta.
2. Kako ispravno preraspodijeliti teret i koliko paleta mora izaći iz vozila?
Read the worked answer
Rješenje ima dva dijela koja se rješavaju odvojeno: prvo ukupna masa, zatim raspodjela po osovinama.
1. Ukupna masa. Sastav mora pasti s 41.800 kg na najviše 40.000 kg, dakle najmanje 1.800 kg. Jedna paleta je 1.050 kg, pa moraju izaći dvije palete (2.100 kg) - nova masa je 39.700 kg.
2. Pogonska osovina. Nakon iskrcaja dviju paleta stražnja osovina i dalje nosi oko 13.700 kg, dakle oko 2.200 kg previše. Teret se pomiče prema natrag, iznad osovina poluprikolice. Premještanje mase m na udaljenost d prema natrag prenosi približno m·d/L s pogonske osovine na osovine poluprikolice, gdje je L razmak između pogonske osovine i sredine osovinskog sklopa poluprikolice (oko 5,5 m). Ako se šest paleta (6.300 kg) pomakne 2,5 m prema natrag, prenosi se približno 6.300 × 2,5 / 5,5 ≈ 2.860 kg - dovoljno, uz rezervu.
3. Provjera. Nakon pretovara obavezno ponovno vaganje po osovinama, jer se proračunom dobiva samo procjena. Palete se slažu simetrično, uz rubove, bez praznina, i osiguravaju pojasevima; težište mora ostati što niže i ispred stražnjeg dijela. Pomicanje tereta prema natrag ne smije prekoračiti osovinski sklop poluprikolice (24.000 kg) ni ukupnu masu.
3. Koje su dokumentacijske i praktične posljedice ovakvog utovara te što vozač mora provjeriti prije polaska?
Read the worked answer
Dokumentacija. Masa u CMR-u (27.300 kg) mora odgovarati stvarnoj masi tereta; ako se teret iskrca, CMR se ispravlja ili se traži nova otpremnica, inače se na carini i kod primatelja javlja nesklad između isprave i vaganja. Vozač potpisom na CMR potvrđuje broj paleta i stanje, ali ne i točnost mase koju je deklarirao naručitelj - zato je vaganje prije polaska njegova zaštita.
Praktične posljedice. Dispečerski savjet „razbaci dvije palete i vozi“ nije prihvatljiv: vozač je odgovoran za vozilo u prometu, a preopterećenje se tereti kaznom, isključenjem iz prometa i mogućim gubitkom osiguranja u slučaju štete. Kašnjenje zbog pretovara je poslovni rizik, ali manji od zaustavljanja na granici.
Prije polaska vozač provjerava: ponovno vaganje po osovinama, ukupnu masu i visinu sastava (do 4,0 m), širinu (2,55 m) i duljinu (16,5 m za sedlasti sastav), broj paleta i njihovu masu prema otpremnici, osiguranje tereta pojasevima prema pravilima struke, zatvorenu ceradu i plombu, te da su dokumenti (CMR, otpremnica, dozvole) usklađeni sa stvarnim teretom.