Tjedni pregled tahografa: 57 h 30 min vožnje
Vozač radi za hrvatskog prijevoznika na liniji Zagreb–München. Vraća se u subotu, a pregledom kartice i ispisa za tekući tjedan utvrđeno je: ponedjeljak 9 h 20 min vožnje, utorak 10 h 20 min, srijeda 10 h 05 min, ukupno do subote u 18:00 57 h 30 min vožnje. U ponedjeljak je vozio 4 h 40 min, napravio 25 min pauze i nastavio još 3 h. U četvrtak je dnevni odmor proveo u kabini i trajao je 8 h 15 min. Prije dva tjedna skratio je tjedni odmor na 26 sati u kabini i za to nije upisao nadoknadu. Vozačka kartica bila je umetnuta cijeli tjedan, ali izostali su ručni unosi za rad na utovaru (2 h dnevno).
1. Nabrojite sve prekršaje u ovom tjednu i navedite točna ograničenja.
Read the worked answer
1. Dnevna vožnja. Osnovno ograničenje je 9 h, a dopušteno je dvaput u tjednu produžiti na 10 h. Ponedjeljak (9 h 20 min) i utorak (10 h 20 min) već troše oba produženja, a utorak uz to prelazi i apsolutnih 10 h. Srijeda od 10 h 05 min je treće produljenje i prekoračenje od 1 h 05 min.
2. Tjedna vožnja. 57 h 30 min prema najviše 56 h - prekoračenje 1 h 30 min. Provjeriti treba i dvotjedni zbroj (najviše 90 h): ako je i on prekoračen, radi se o dodatnom prekršaju.
3. Pauza. Nakon 4 h 40 min vožnje uslijedilo je samo 25 min pauze. Prekid nakon najviše 4,5 h vožnje mora trajati 45 min neprekinuto ili 15 min + 30 min; 25 min ne zadovoljava ni jedan oblik.
4. Dnevni odmor. 8 h 15 min u kabini nije valjan skraćeni dnevni odmor - najkraći skraćeni iznosi 9 h, i to najviše tri puta između dva tjedna odmora. Ovo je prekršaj i po trajanju i po broju dopuštenih skraćenja, ako su iskorištena.
5. Tjedni odmor. Skraćeni tjedni odmor od 26 h dopušten je, ali se mora nadoknaditi; nadoknada nije upisana ni dokazana.
6. Ručni unosi. Rad na utovaru od 2 h dnevno mora biti evidentiran kao „drugi rad“; bez toga je evidencija nepotpuna i inspektor je tretira kao prikrivanje radnog vremena.
2. Kako se nadoknađuje skraćeni tjedni odmor i što vozač sada mora učiniti s nevaljalim dnevnim odmorom od 8 h 15 min?
Read the worked answer
Skraćeni tjedni odmor. Redoviti tjedni odmor traje 45 h; smije se skratiti na najmanje 24 h, ali se razlika mora nadoknaditi u cijelosti. Skraćenje na 26 h znači 45 – 26 = 19 h nadoknade. Nadoknada se uzima u jednom komadu, vezano uz drugi odmor od najmanje 9 h (dakle 9 + 19 = 28 h u komadu), i to najkasnije do kraja trećeg tjedna koji slijedi nakon tjedna u kojem je odmor skraćen. Nadoknada se ne smije 'razbiti' na više dijelova i mora biti evidentirana na kartici ili ispisu.
Nevaljali dnevni odmor. 8 h 15 min ne može se naknadno 'popraviti' - odmor je već proveden. Vozač mora: odmah prekinuti vožnju i uzeti valjan dnevni odmor (najmanje 9 h skraćeni, uz poštovanje broja dopuštenih skraćenja, ili 11 h redoviti); o događaju sastaviti pisanu izjavu i predati je prijevozniku; na ispis tahografa upisati razlog, mjesto i potpis. Ako je 8 h 15 min bilo posljedica čekanja na utovaru, to ne mijenja pravilo - čekanje na utovaru nije odmor ako vozač njime ne može slobodno raspolagati, ali ni tada se ne smije računati kao odmor kraći od propisanog.
3. Što vozač mora upisati i kako nastaviti vožnju da ostatak tjedna bude u skladu s pravilima?
Read the worked answer
Ručni unosi. Na tahografu treba za svaki dan naknadno upisati 2 h „drugog rada“ (utovar), s naznakom početka i završetka, te upisati sve pauze i odmore koji nisu zabilježeni automatski. Ručni unos se radi na samom uređaju ili na ispisu, uz potpis vozača i kratko obrazloženje; ispis s upisanim podacima čuva se i predaje prijevozniku. Ispravak se nikada ne radi brisanjem ili prepisivanjem zapisa.
Nastavak tjedna. Vozač mora planirati tako da ukupna tjedna vožnja ne prekorači 56 h, što u ovom slučaju znači da do nedjelje više ne smije voziti - svaki daljnji sat je novo prekoračenje. Prije daljnje vožnje uzima valjan dnevni odmor, a skraćeni tjedni odmor od 26 h nadoknađuje prema izračunu iz prethodnog pitanja.
Odgovornost prijevoznika. Prijevoznik mora organizirati prijevoz tako da se rokovi mogu poštovati, redovito preuzimati podatke s kartice i ispisivati ih te čuvati najmanje godinu dana. Vozač koji je pristao na nemoguć raspored i dalje odgovara za prekoračenja, ali odgovornost je i na organizatoru prijevoza - zato se svi ovakvi slučajevi dokumentiraju, a ne 'slažu' u zapis.