Connaissances du secteur aérien et du transport
Cette partie vérifie votre compréhension de l'économie du transport aérien : qui fait quoi, comment se mesure l'activité, quels modèles économiques coexistent. Un candidat PNH doit savoir lire les indicateurs que l'on trouve dans un rapport annuel de compagnie ou un communiqué d'aéroport.
Les acteurs et les modèles
- Compagnies : modèle hub-and-spoke (réseau articulé autour d'un hub, avec correspondances) contre point-à-point (low cost, rotation courte, avion unique).
- Alliances : Star Alliance, oneworld, SkyTeam ; elles organisent le partage de codes et la continuité de service, elles ne fusionnent pas les compagnies.
- Aéroports, handlers, contrôle aérien, autorités nationales : chacun a un rôle distinct dans la chaîne de transport.
- Mesures clés : passagers-kilomètres transportés (PKT/RPK), sièges-kilomètres offerts (SKO/ASK), coefficient de remplissage (load factor), recette unitaire (yield, RASK), fret en tonnes-kilomètres (FTK).
Exemple travaillé
Un appareil de 210 sièges transporte 168 passagers. Coefficient de remplissage = 168 / 210 = 0,80, soit 80 %. Raisonnement complémentaire : un load factor élevé ne garantit pas la rentabilité, car il dépend du yield, c'est-à-dire du prix moyen payé par passager-kilomètre. Une compagnie peut voler plein avec des billets cédés à bas prix et perdre de l'argent ; à l'inverse, un faible remplissage sur un réseau premium peut rester rentable. Les deux indicateurs se lisent donc ensemble.
Pièges qui coûtent des points
Confondre load factor (taux de remplissage) et yield (recette moyenne) ; croire qu'une alliance est une autorité de régulation ; assimiler code partagé et filiale ; oublier que le fret se mesure en tonnes-kilomètres et non en passagers ; confondre chiffre d'affaires et résultat net.