Mantova, 12 luglio - 160 suini, due piani e 38 °C sull'asfalto
12 luglio, ore 13:00, 34 °C all'ombra e 38 °C sull'asfalto. In un allevamento del Mantovano sono pronti 160 suini da macello, peso medio 108 kg (50 capi tra 130 e 138 kg, gli altri tra 95 e 115 kg). Il mezzo disponibile è un semirimorchio a due piani, 32 m² di area utile per piano, pareti con feritoie apribili, ventilazione forzata ma nessun impianto di climatizzazione. La partenza è prevista alle 14:30 per un macello a 5 ore di viaggio; altri due mezzi sono impegnati fino a sera. Il capo reparto propone di caricare tutti i 160 capi «stipati ma solo per poche ore» e di tenere le feritoie semichiuse per paura che gli animali scappino. Il certificato di approvazione del veicolo è in regola.
1. Calcola la densità di carico applicabile e stabilisci quanti capi possono essere caricati su quel mezzo.
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Applico i valori minimi di superficie dell'allegato I del reg. (CE) 1/2005: per i suini nella classe 100–140 kg la superficie minima è 0,65 m² per capo (i capi da 130–138 kg restano in questa classe, non in quella oltre i 140 kg).
Fabbisogno: 160 × 0,65 = 104 m². Disponibilità reale: 2 piani × 32 m² = 64 m². Massimo teorico: 64 / 0,65 ≈ 98 capi.
Con 160 capi si avrebbe 64 / 160 = 0,40 m² per capo, cioè circa il 60% del minimo di legge: situazione illegale e, con quel caldo, drammatica. Il sovraffollamento toglie la possibilità di sdraiarsi e di termoregolare, favorisce schiacciamenti contro le pareti laterali in curva, impedisce l'accesso all'acqua e produce capi morti all'arrivo. I valori della tabella sono minimi inderogabili, non obiettivi: non si possono ridurre «perché il viaggio è corto» né per accordo con il committente.
Decisione: carico al massimo 98 capi, in pratica 90–95 per avere margine sui pesi reali e sul caldo; gli altri viaggiano con un secondo mezzo o in un secondo viaggio. Calcolo anche la ripartizione per piano, distribuendo i capi più pesanti in modo uniforme e non tutti sullo stesso piano, e verifico il carico per asse.
2. Alla luce della temperatura prevista, quali decisioni prendi su orario, ventilazione e numero di capi? Quali controlli fai prima di caricare?
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L'allegato I chiede che il veicolo sia in grado di mantenere la temperatura interna tra 5 e 30 °C. Con 38 °C esterni e nessuna climatizzazione, la ventilazione forzata da sola non garantisce il rispetto di quel limite: posso solo spostare il viaggio nelle ore fresche e ridurre il carico termico.
Piano operativo: partenza non prima delle 21:00–22:00; feritoie completamente aperte (non semichiuse: la fuga si impedisce con la chiusura di sicurezza, non limitando l'aria); ventilazione accesa da prima del carico; carico ridotto a 85–90 capi, con il piano inferiore meno denso perché è quello che ventila peggio; bagnatura del piano prima del carico senza creare ristagni; acqua disponibile e verificata a ogni sosta, soste brevi all'ombra e mai con il mezzo fermo al sole. Viaggio di 5 ore: non è «lungo», quindi non servono registro di viaggio e soste obbligatorie, ma restano gli obblighi su acqua, ventilazione, manipolazione e divieto di sofferenza inutile.
Prima del carico controllo i singoli capi: ansimazione marcata a riposo, cute arrossata, atassia, prostrazione o vomito indicano stress da calore e il capo non si carica. Verifico anche che il percorso non preveda attese al sole e che il macello possa scaricare subito.
3. Il macello comunica che non può ricevere due consegne e il committente pretende comunque il carico unico. Come gestisci la situazione e cosa rischi?
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Non carico 160 capi. La densità minima è un limite di legge e la decisione sul carico non è delegabile a un accordo commerciale: se carico, il viaggio diventa illecito e pericoloso, e nessuna clausola contrattuale mi protegge.
Valuto le alternative reali: recupero di un terzo piano o di un altro semirimorchio, secondo viaggio in notturna, oppure rinvio della consegna concordato con il macello. Se nessuna è praticabile, comunicazione scritta al committente con il calcolo (104 m² necessari, 64 disponibili) e la richiesta di indicare quale parte caricare per prima. Tengo traccia della decisione e dei motivi.
Rischi se cedessi: sanzioni al trasportatore e all'organizzatore, fermo del veicolo da parte del servizio veterinario, mortalità e lesioni con perdita di valore, contestazioni del macello e possibile rifiuto della partita; nei casi più gravi, profili penali per maltrattamento. Il “solo per poche ore” non è un'attenuante: il danno da ipertermia e da schiacciamento si produce nei primi minuti di viaggio, non alla fine.