I85PREP
⌘ K
ATM Pegawai Kadet study materials
ATM Pegawai Kadet study resources

Bot Nelayan, Kapal Pengawal Pantai dan Had Bahan Api

ATM Pegawai Kadet · Put your knowledge to work in context.

All case studies

Bot Nelayan, Kapal Pengawal Pantai dan Had Bahan Api

Anda pegawai kadet di atas kapal peronda dalam satu eksesais. Pada 1430, radar mengesan sebuah bot nelayan kira-kira 38 batu nautika dari pantai - di dalam Zon Ekonomi Eksklusif Malaysia tetapi di luar perairan wilayah 12 batu nautika. Kapal anda 24 batu nautika dari bot itu. Sebuah kapal pengawal pantai negara jiran berada 6 batu nautika dari bot nelayan, dan sebuah pelantar minyak terletak 60 batu nautika ke utara. Bahan api kapal tinggal 40% daripada tangki; penggunaan 6% sejam pada 12 knot dan 16% sejam pada 24 knot; rizab wajib 10% dan tidak boleh dicabul tanpa kebenaran Markas. Arahan tetap kapal: (i) Tentera Laut tidak menjalankan kuasa penguatkuasaan perikanan di ZEE - lapor dan serahkan kepada MMEA/Jabatan Perikanan; (ii) jangan menaiki kapal asing tanpa kebenaran Markas; (iii) gunakan kekuatan hanya untuk mempertahankan diri; (iv) lapor kepada Markas Armada dalam 15 minit. Anda diarahkan bersiap sedia untuk tugasan pengiring pada 0700 esok. Keadaan laut dijangka bergelora menjelang petang.

1. Kira sama ada anda boleh sampai ke lokasi bot nelayan, kekal di sana selama satu jam dan pulang dengan rizab 10% masih utuh. Cadangkan halaju dan jelaskan pilihan anda.

Read the worked answer

Bahan api yang boleh digunakan 40% (baki) − 10% (rizab wajib) = 30% sahaja.

Pilihan A: 24 knot

  • Masa enjin tersedia: 30 ÷ 16 = 1.875 jam (1 jam 52 minit).
  • Perjalanan pergi balik 48 batu nautika pada 24 knot = 2 jam, menggunakan 32%.
  • Melebihi 30% sebelum sempat berada di lokasi. Pilihan ini gugur - bukan kerana lambat, tetapi kerana tidak boleh pulang dengan selamat.

Pilihan B: 12 knot

  • Masa enjin tersedia: 30 ÷ 6 = 5 jam.
  • Pergi: 24 batu ÷ 12 knot = 2 jam. Balik: 2 jam. Jumlah 4 jam, menggunakan 24%.
  • Baki: 1 jam untuk berada di stesen, menggunakan kira-kira 4% (loiter perlahan).
  • Pulang ke pangkalan dengan kira-kira 12% - masih melebihi rizab 10%, tetapi margin hanya 2%.

Keputusan: 12 knot. Saya sampai sekitar 1630, berada di stesen kira-kira satu jam, dan mula pulang pada 1730.

Faktor cuaca mengubah kiraan. Jika penggunaan meningkat 15% kerana laut bergelora, perjalanan menjadi 27.6% dan loiter 4.6% - jumlah 32.2%, melebihi 30%. Dalam keadaan itu saya memendekkan masa di stesen kepada 30 minit dan memaklumkan Markas lebih awal supaya MMEA atau aset lain boleh mengambil alih. Saya juga memohon kebenaran bertulis jika rizab perlu dicabul, dan hanya untuk menyelamat nyawa - bukan untuk memenuhi jadual.

2. Apakah tindakan segera anda dan apakah kandungan laporan kepada Markas Armada?

Read the worked answer

Tindakan segera

  1. Kurangkan kelajuan ke 12 knot dan ubah haluan ke bot nelayan; jangan mendekati sehingga menimbulkan provokasi terhadap kapal pengawal pantai jiran.
  2. Mula merekod: masa, posisi (latitud/longitud), kursus dan laju setiap 15 minit, jarak antara bot nelayan dengan kapal pengawal pantai jiran.
  3. Hantar laporan kepada Markas Armada dalam 15 minit mengikut arahan tetap - bukan selepas semuanya selesai.
  4. Hubungi MMEA/Jabatan Perikanan melalui saluran yang ditetapkan untuk penyerahan tugas penguatkuasaan.
  5. Jangan menaiki bot, jangan tembak amaran, jangan halang secara fizikal. Kehadiran dan rekod adalah tugas saya; penguatkuasaan bukan.

Kandungan laporan (format 5W)

  • Siapa: satu bot nelayan, anggaran 5 awak, tanda pengenalan jika dapat dilihat; satu kapal pengawal pantai negara X, kelas dan nombor badan.
  • Apa: pengesanan dan pemerhatian, tiada kontak fizikal; bot diduga menangkap ikan.
  • Di mana: 38 batu nautika dari pantai, di dalam ZEE Malaysia, di luar perairan wilayah 12 batu nautika; 60 batu nautika selatan pelantar minyak.
  • Bila: dikesan 1430, dilaporkan 1445.
  • Mengapa dan bantuan: penyerahan kepada MMEA; minta arahan sama ada aset MMEA tersedia dan sama ada saya perlu kekal atau pulang.
  • Tambahan: baki bahan api 40%, laju semasa, keadaan laut, dan unjuran masa pulang.

3. Kapal pengawal pantai jiran mula menghalau bot nelayan itu, dan bot tersebut berpatah haluan ke arah pelantar minyak. Apakah langkah anda dan apakah prinsip yang menentukannya?

Read the worked answer

Langkah segera

  1. Kekal sebagai pemerhati yang merekod. Perubahan haluan bot dicatat dengan masa dan posisi; jarak ke pelantar dikira dan dilaporkan setiap 15 minit.
  2. Lapor serta-merta kepada Markas Armada dan cadangkan penglibatan MMEA, pengendali pelantar minyak dan Kementerian Luar jika kapal pengawal pantai jiran bertindak terhadap kapal Malaysia di dalam ZEE Malaysia.
  3. Beri amaran melalui VHF kepada bot nelayan dalam bahasa yang difahami, bahawa ia menghampiri kawasan keselamatan pelantar - kemudian rekod jawapannya.
  4. Maklumkan pengendali pelantar supaya langkah keselamatan dalaman boleh diambil.
  5. Jangan menghalang kapal pengawal pantai secara fizikal, jangan buka tembakan, jangan naik ke bot. Jika berlaku nahas atau bot karam, kewajipan menyelamat nyawa di laut mengatasi semua pertimbangan lain dan bantuan kemanusiaan dibenarkan.

Prinsip yang menentukan

  • Kedaulatan berbeza daripada hak berdaulat. Di ZEE, Malaysia mempunyai hak berdaulat ke atas sumber, tetapi penguatkuasaan dijalankan oleh agensi awam (MMEA, Jabatan Perikanan), bukan oleh kapal tentera. Tindakan tentera di luar bidang kuasa boleh melemahkan pendirian Malaysia di peringkat antarabangsa.
  • De-eskalasi dan dokumentasi adalah senjata utama. Rekod yang tepat, foto, log radio dan garis masa menjadi bahan diplomasi.
  • Kekuatan hanya untuk mempertahankan diri, mengikut arahan tetap dan undang-undang; bukan untuk menegakkan hak.
  • Rizab bahan api kekal 10%; saya tidak mengejar bot sehingga terperangkap tanpa bahan api untuk pulang.

Selepas pulang, saya siapkan laporan bertulis lengkap dengan plot peta dan garis masa - dan saya masih sempat menyediakan kapal untuk tugasan pengiring 0700 esok.