Ravitaillement de deux postes avancés
Un détachement de 10 gendarmes est réparti entre deux postes avancés : le poste X, qui compte 6 hommes, et le poste Y, qui en compte 4. Vous devez livrer cinq jours d’eau potable à partir de la base, à raison de 3 litres par personne et par jour. Le camion disponible a une charge utile de 800 kg, un réservoir de 60 litres et une réserve de sécurité de 10 litres. Il consomme 18 litres aux 100 km sur route et 22,5 litres aux 100 km sur piste. Distances depuis la base : X est à 54 km, dont 14 km de piste ; Y est à 72 km, dont 22 km de piste. Vitesses retenues : 50 km/h sur route et 25 km/h sur piste. La base dispose de 120 litres de carburant. Le départ est fixé à 7 h et le coucher du soleil à 18 h 30. Un seul chauffeur est disponible, sans relève.
1. Calculez le volume d’eau nécessaire et le carburant consommé par un circuit base–X–base–Y–base.
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Eau : 10 gendarmes × 3 L × 5 jours = 150 L, soit 150 kg, très en dessous des 800 kg de charge utile. Carburant : pour X, 40 km de route et 14 km de piste à l’aller, donc 80 km de route et 28 km de piste aller-retour. Pour Y, 50 km de route et 22 km de piste à l’aller, donc 100 km de route et 44 km de piste aller-retour. Total : 180 km de route et 72 km de piste. Route : 180 × 0,18 = 32,4 L. Piste : 72 × 0,225 = 16,2 L. Total : 48,6 L. Avec la réserve de 10 L, il faut 58,6 L : le réservoir de 60 L suffit, mais avec seulement 1,4 L de marge. Temps de conduite : 180/50 = 3,6 h ; 72/25 = 2,88 h ; total 6,48 h, soit environ 6 h 29, sans les arrêts.
2. Le circuit est-il faisable dans la journée ? Proposez un plan d’exécution réaliste.
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Il est théoriquement faisable, mais très tendu : 1,4 L de marge seulement, et le moindre détour, embouteillage ou attente moteur entame la réserve. Je partirais tôt, vers 7 h, en livrant d’abord X, puis Y, ou l’inverse selon l’urgence opérationnelle. Il faut limiter les arrêts, vérifier la pression des pneus et arrimer les 150 kg d’eau. Pour sécuriser, je fractionnerais : livraison de X le matin, retour à la base, puis Y avec un complément de carburant ; ou j’emporterais un jerrican homologué de 20 L, avec autorisation, pour ne pas descendre sous la réserve. Si la nuit tombe avant le retour, je n’engage pas la piste sans éclairage ni reconnaissance : je reporte la livraison de Y, je prévois un rationnement temporaire et je rends compte.
3. Un pont sur la route de Y est fermé et impose un détour de 20 km sur route à l’aller. Que devient le plan ?
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Le détour ajoute 20 km à l’aller, donc 40 km aller-retour sur route. Carburant supplémentaire : 40 × 0,18 = 7,2 L. Total : 48,6 + 7,2 = 55,8 L ; avec la réserve de 10 L, il faudrait 65,8 L, au-delà du réservoir de 60 L. Le circuit initial n’est donc plus faisable sans ravitaillement. Options : livrer X seul, revenir faire le plein, puis partir vers Y ; transporter du carburant dans un jerrican homologué ; ou demander un appui logistique. Il faut aussi recalculer le temps de conduite et rendre compte du report éventuel. La sécurité et la réserve ne se négocient pas pour tenir un horaire.