Lluvia nocturna detrás de un camión: distancia, freno y visibilidad
Son las 9:10 p. m. Viajas solo por una carretera de doble sentido, un carril por sentido, con lluvia moderada. La vía tiene señal de velocidad máxima de 60 km/h; tú avanzas a 45 km/h detrás de un camión de carga que levanta una cortina de agua. Mantienes una distancia de aproximadamente 2 segundos, suficiente en seco según tu experiencia. La curva siguiente tiene una línea amarilla continua y no hay banquina amplia. Tu moto tiene 28 psi en la llanta delantera (el manual recomienda 29 psi en frío) y el pedal del freno trasero recorre más de lo habitual antes de morder. El visor se empaña y las luces del camión te encandilan en el retrovisor. Sientes que si frenas bruscamente puedes derrapar. Falta 1 hora para llegar a tu destino.
1. Enumera los factores de riesgo y explica cuáles son críticos para decidir si continúas.
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Factores: lluvia, cortina de agua del camión, visor empañado, encandilamiento, curva con línea amarilla continua, falta de banquina, presión delantera 1 psi baja y recorrido largo del freno trasero.
Los críticos son la visibilidad y el freno. Con el visor empañado no ves bien la trazada ni los obstáculos; con el pedal del freno trasero más largo puede haber aire, humedad o desgaste, y en mojado necesitas frenadas progresivas. La línea continua prohíbe adelantar, así que no hay una salida rápida. La presión baja no es crítica por sí sola, pero reduce el apoyo en mojado. Si no puedes limpiar el visor y el freno no responde de forma predecible, lo seguro es detenerte en un lugar iluminado y fuera de la curva.
2. ¿Qué distancia de seguimiento y qué velocidad deberías usar? Justifica con un cálculo simple.
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A 45 km/h avanzas 12,5 metros por segundo; 2 segundos equivalen a unos 25 metros. En mojado eso es insuficiente, porque aumenta la distancia de frenado y el camión lanza agua. Debes pasar a 4 segundos o más: a 45 km/h serían unos 50 metros; si bajas a 35 km/h, avanzas unos 9,7 m/s y 4 segundos son unos 39 metros.
Lo razonable es reducir a 30-35 km/h, aumentar la distancia y colocarte ligeramente fuera del chorro de agua, sin invadir la línea continua ni el carril contrario. No te quedes en el punto ciego del camión: si no ves sus espejos, el conductor no te ve.
3. Explica cómo frenarías si el camión frena de golpe y qué harías si la moto empieza a derrapar.
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Frenaría de forma progresiva con ambos frenos: primero cerrando el acelerador y usando el freno del motor, luego el delantero con presión creciente y el trasero con suavidad. No daría un golpe de freno ni bloquearía la rueda. Miraría un espacio de escape hacia el borde derecho, sin adelantar en la curva.
Si la rueda trasera derrapa, soltaría el freno trasero y mantendría la moto estable; si el delantero se bloquea, soltaría y volvería a aplicar con menos presión. Si no hay espacio, buscaría una salida controlada antes que impactar. Después de detenerme, limpiaría el visor y revisaría el freno antes de seguir.