Zakup używanej ciągnika bez ważnego badania technicznego
Rolnik kupuje 18-letni ciągnik za 45 000 zł. Sprzedawca mówi, że badanie techniczne skończyło się 8 miesięcy temu, ale ciągnik „jeździł tylko po polu”. Po oględzinach: jeden tylny hamulec nie działa, pedał hamulca ma 1/3 skoku jałowego, luz na kierownicy ok. 30°, opona tylna ma przecięcie do kordów, a przewód paliwowy jest spękany. Ciągnik ma ważne OC, ale nie ma przeglądu. Rolnik chce go przepędzić 60 km drogą gminną i powiatową do domu, bo transport lawetą kosztuje 900 zł. Twierdzi, że pojedzie 20 km/h i włączy światła awaryjne. Droga ma dwa ostre zjazdy i przejazd kolejowy. Dowód rejestracyjny ma wpisany termin badania, ale sprzedawca twierdzi, że to nieistotne. Rolnik ma kategorię T od 20 lat, ale nie ma uprawnień do naprawy układu hamulcowego. Zastanawia się, czy policja może uznać jazdę za dopuszczalną.
1. Czy mimo ważnego OC i jazdy 20 km/h można przepędzić ten ciągnik 60 km?
Read the worked answer
Nie. Ważne OC jest obowiązkowym ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej, ale nie zastępuje badania technicznego ani nie potwierdza stanu technicznego. Badanie okresowe jest nieaktualne, a stwierdzone usterki są poważne: niesprawny jeden hamulec tylny powoduje asymetrię hamowania, duży luz kierownicy opóźnia reakcję, opona z przecięciem do kordów grozi wybuchem, a spękany przewód paliwowy - wyciekiem i pożarem. Prędkość 20 km/h i światła awaryjne nie legalizują jazdy niesprawnym pojazdem. Policja może zatrzymać dowód rejestracyjny i skierować pojazd na badanie, a dalsza jazda może być uznana za naruszenie przepisów. Bezpiecznym rozwiązaniem jest laweta albo naprawa na miejscu i legalny transport.
2. Jakie warunki muszą być spełnione, by ciągnik mógł legalnie wrócić do ruchu?
Read the worked answer
Najpierw trzeba usunąć usterki: naprawić układ hamulcowy tak, aby oba hamulce działały równomiernie, wyeliminować nadmierny luz w układzie kierowniczym, wymienić uszkodzoną oponę i spękany przewód paliwowy. Następnie pojazd musi przejść okresowe badanie techniczne z wynikiem pozytywnym; dla ciągnika rolniczego badanie okresowe wykonuje się co 2 lata, a po poważnych naprawach może być potrzebne dodatkowe sprawdzenie. Trzeba też uregulować formalności właścicielskie i mieć przy sobie dowód rejestracyjny oraz potwierdzenie OC. Dopiero po naprawie i pozytywnym badaniu można planować jazdę po drogach publicznych. Sam zakup i ważne OC nie wystarczają.
3. Jakie ryzyko niesie jazda z jednym sprawnym hamulcem tylnym i luzem 30° na kierownicy, zwłaszcza na zjazdach i przejeździe kolejowym?
Read the worked answer
Niesprawny jeden hamulec powoduje nierówne hamowanie: ciągnik może ściągać w stronę sprawniejszego koła, co na mokrej lub pochyłej drodze łatwo prowadzi do poślizgu, obrócenia zestawu lub zjechania na przeciwpas. Duży luz kierownicy oznacza, że kierowca obraca kierownicę, zanim koła zareagują; na zjeździe i przy hamowaniu pogarsza to możliwość korekty toru. Przy przejeździe kolejowym liczy się precyzyjne zatrzymanie przed linią i pewne ruszenie - przy takich usterkach ryzyko zatrzymania się na torowisku jest realne. Do tego dochodzi ryzyko wybuchu opony i pożaru od przewodu paliwowego. To nie jest pojazd dopuszczony do ruchu.