Budowa ciągnika i pojazdu rolniczego, układy i wyposażenie
Ta domena sprawdza budowę ciągnika i podstawowych maszyn: silnik, przeniesienie napędu, układ jezdny, hamulce, hydraulikę i wyposażenie obowiązkowe. Pytania łączą wiedzę techniczną z bezpieczeństwem codziennej pracy.
Układ napędowy
Silnik wysokoprężny przekazuje moment przez sprzęgło i skrzynię biegów do mostów. WOM (wał odbioru mocy) napędza maszyny - standardowo 540 lub 1000 obr/min; wał przegubowo-teleskopowy musi mieć komplet osłon, a podłączenie wykonuje się przy zatrzymanym silniku.
Podwozie i hamulce
Ciągnik ma hamulce sterowane dwoma pedałami, co pozwala hamować koła niezależnie (przydatne przy ciasnych nawrotach na polu). Na drodze publicznej pedały muszą być złączone. Blokadę mechanizmu różnicowego włącza się tylko przy małej prędkości i na wprost.
Hydraulika i osprzęt
Trzypunktowy układ zawieszenia (TUZ) z podnośnikiem hydraulicznym służy do agregowania maszyn; zaczepy - dolny i transportowy - przenoszą siłę uciągu. Balast przedni poprawia przyczepność i stateczność, ale nie może przeciążać osi.
Bezpieczeństwo
Kabina lub rama ochronna (ROPS) chroni przy przewróceniu, dlatego nie wolno jej demontować. Pasy bezpieczeństwa zapinamy także w ciągniku.
Przykład
Podczas pracy kierowca chce ręką oczyścić zapchany wał, nie wyłączając napędu. To klasyczny błąd: najpierw wyłącz WOM, zatrzymaj silnik, wyjmij kluczyk i dopiero wtedy usuń przeszkodę.
Pułapki
Mylenie wartości obrotów WOM (540 i 1000) oraz przekonanie, że blokadę mostu można włączać w zakręcie.