Conduite sûre et défensive du véhicule lourd
Anticipation et gestion de l'espace
Le véhicule D est lourd, long et lent à s'arrêter : la distance de sécurité se compte en secondes, pas en mètres. Appliquez la règle des deux secondes minimum, davantage sous la pluie, la nuit ou en charge. Anticipez les intentions des autres usagers, couvrez le frein, évitez l'angle mort (rétroviseurs + vérification directe), et signalez tout changement de file suffisamment tôt.
Vitesse, charge et équilibre
La vitesse doit être adaptée à la charge, au profil de la route, à l'adhérence et à la visibilité. Un chargement mal réparti modifie le centre de gravité et allonge la distance de freinage ; un chargement mal arrimé peut se déplacer en virage. En courbe, ralentir avant, accélérer doucement après. Respectez les limitations spécifiques aux poids lourds et aux autocars, souvent inférieures à celles des voitures.
Les pièges
Les questions présentent parfois une manœuvre « autorisée » comme sûre : dépasser un cycliste sans écart suffisant, suivre de près pour « ne pas perdre sa place », ou utiliser le frein moteur en agglomération. Rappelez-vous que la priorité ne dispense jamais de prudence, et que le conducteur professionnel doit pouvoir s'arrêter dans la limite de sa visibilité.
Exemple travaillé
Sur route de nuit, un car suit un camion à 30 m à 80 km/h. La bonne réponse : augmenter la distance, car à cette vitesse l'arrêt exige bien plus que 30 m. Règle de travail : « je dois pouvoir m'arrêter sur la distance que je vois libre ».