Rond-point sous la pluie : priorité, écart et moto sans feu
Il est 18 h 45 à Kinshasa. Une pluie fine rend la chaussée luisante. Vous conduisez une berline et approchez un rond-point à trois branches. Votre vitesse est de 40 km/h. À l’entrée, un panneau « Cédez le passage » est visible, mais la peinture est usée. Une moto sans feu arrière arrive par la gauche, déjà engagée dans l’anneau, à environ 25 km/h ; elle zigzague entre les nids-de-poule. Un taxi-bus s’arrête brusquement à 15 m devant vous, côté droit, pour déposer des passagers. Vos pneus ont 2 mm de sculpture à l’avant et 4 mm à l’arrière ; la pression n’a pas été vérifiée depuis deux mois. Vous avez deux passagers et le coffre est vide. Le sol mouillé réduit l’adhérence. Vous devez décider si vous entrez dans le rond-point, quelle distance garder avec le taxi-bus et comment réagir à la moto.
1. Qui a la priorité à l’entrée du rond-point, et quelles actions précises faites-vous dans les cinq secondes qui suivent ?
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Le panneau « Cédez le passage », même usé, reste lisible comme une prescription : je dois laisser passer les usagers déjà engagés dans l’anneau. La moto y est déjà, venant de gauche : elle a la priorité, même sans feu arrière. Le taxi-bus, lui, est devant moi sur ma trajectoire ; son arrêt ne me donne pas le droit de le contourner à l’aveugle. Je fais donc : 1) je relâche l’accélérateur et je freine progressivement pour passer de 40 à moins de 20 km/h avant la ligne ; 2) je contrôle gauche-droite-gauche et je m’arrête si la moto ou le taxi-bus empiète sur mon passage ; 3) je ne m’engage que lorsque l’anneau est libre, sans faire de signe d’invitation à la moto. Je garde ensuite au moins 3 secondes derrière le taxi-bus, soit environ 25 m à 30 km/h, et je ne tente pas de le dépasser près de l’arrêt.
2. Calculez votre distance d’arrêt à 40 km/h sur sol mouillé, avec un temps de réaction de 1 s et une décélération de 5 m/s². Comparez avec le sec et avec l’écart de 2 s. Que concluez-vous ?
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40 km/h = 40 ÷ 3,6 = 11,1 m/s. Distance de réaction : 11,1 × 1 = 11,1 m. Sur mouillé : d = v²/(2a) = 11,1²/(2×5) = 123,4/10 = 12,3 m. Distance d’arrêt totale ≈ 23,4 m. Sur sec, avec a = 8 m/s² : 123,4/16 = 7,7 m, soit 18,8 m au total. L’écart de 2 s à 40 km/h vaut 2 × 11,1 = 22,2 m : il est donc à peine égal à la distance d’arrêt mouillée, sans marge. Il faut viser 3 à 4 s, soit 33 à 44 m, et ralentir avant le rond-point. Conclusion : à 40 km/h sous la pluie, je ne peux pas m’arrêter dans l’écart de 2 s si le taxi-bus freine brusquement ; je réduis ma vitesse et j’augmente l’écart.
3. La moto n’a pas de feu arrière. Comment adaptez-vous votre conduite sans créer un nouveau danger ?
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J’assume que la moto est mal vue par les autres et qu’elle peut changer de trajectoire sans prévenir. Je ne la suis pas de près : 3 à 4 s d’écart, voire plus si elle zigzague. Je reste légèrement décalé à gauche dans ma voie pour avoir une échappée, sans franchir la ligne. Je n’utilise les feux de route que brièvement pour signaler ma présence, pas pour l’aveugler. Je ne klaxonne pas agressivement et je ne tente pas de la dépasser avant le rond-point : l’espace latéral est insuffisant et le sol mouillé allonge le freinage. Si je dois la dépasser plus loin, j’attends une ligne discontinue, une visibilité complète et je laisse au moins 1,5 m latéral. Je signale aussi le défaut aux agents si l’occasion se présente, sans créer de conflit.