Swiss Category D Theory (Bus) key terms

Schweizerischer Führerausweis, der zum Führen von Gesellschaftswagen mit mehr als acht Sitzplätzen ausser dem Führersitz berechtigt; setzt eine bestandene D-Prüfung und die nötige gesundheitliche Eignung voraus.

Führerausweis, der während der ersten drei Jahre nach Erwerb besonderen Regeln unterliegt; bei schweren Widerhandlungen kann er entzogen oder die Probezeit verlängert werden.

Vorläufige Bewilligung, die zum Üben des Fahrens unter Begleitung oder nach absolvierter Ausbildung berechtigt; für Kategorie D gelten zusätzliche Bedingungen wie Mindestalter und Vorkenntnisse.

Körperliche und geistige Voraussetzung, ein Fahrzeug sicher zu führen; umfasst Sehvermögen, Reaktionsfähigkeit und Gesundheit und wird bei Berufsfahrern regelmässig überprüft.

Medizinische Kontrolle der Fahreignung, die für Berufsfahrer der Kategorie D in bestimmten Altersstufen oder bei Auffälligkeiten vorgeschrieben ist und die Fahrerlaubnis bestätigt oder einschränkt.

Fahrzeug zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen ausser dem Führersitz; unterliegt besonderen technischen, betrieblichen und gewerberechtlichen Anforderungen.

Bundesgesetz, das die gewerbsmässige Beförderung von Personen regelt; legt Bewilligungspflicht, Pflichten des Unternehmers und Anforderungen an Fahrzeuge und Personal fest.

Behördliche Bewilligung zur gewerbsmässigen Personenbeförderung auf einer bestimmten Strecke oder in einem Gebiet; enthält Auflagen zu Fahrplan, Tarif und Fahrzeugqualität.

Zulassung eines Transportunternehmens zum Betrieb von Gesellschaftswagen; setzt fachliche und finanzielle Zuverlässigkeit sowie geeignetes Personal und Fahrzeuge voraus.

Gesamtheit der Ansprüche und Pflichten von Reisenden, etwa auf sichere Beförderung, Information bei Verspätungen und Beförderung von Gepäck nach den geltenden Vorschriften.

Gesetzliche Pflicht des Transportunternehmens, Reisende nach Massgabe der Konzession und der verfügbaren Plätze zu befördern, sofern keine Ausschlussgründe vorliegen.

Strassenverkehrsgesetz; das zentrale Bundesgesetz über den Strassenverkehr, das Zulassung, Verkehrsregeln, Haftung und Strafbestimmungen für alle Fahrzeuge regelt.

Verkehrsregelverordnung; konkretisiert das SVG mit detaillierten Regeln zu Vortritt, Signalisation, Geschwindigkeit, Parkieren und zum Verhalten gegenüber Fussgängern und öffentlichen Verkehrsmitteln.

Regel, die bestimmt, wer an einer Kreuzung oder Verengung zuerst fahren darf; sie beruht auf Signalisation, Rechtsvortritt oder besonderen Vortrittsrechten des öffentlichen Verkehrs.

Fahrstreifen, der ausschliesslich oder vorwiegend Linien- und Gesellschaftswagen vorbehalten ist; andere Fahrzeuge dürfen sie nur unter den signalisierten Bedingungen benutzen.

Wechsel von einem Fahrstreifen auf einen anderen; erfordert Blinken, Blick in die Rückspiegel und Gewähren des Vortritts für Fahrzeuge auf dem neuen Streifen.

Bereich rund um das Fahrzeug, den der Fahrer trotz Spiegeln nicht einsehen kann; bei Bussen besonders gross und eine Hauptursache für Kollisionen mit Fussgängern und Velofahrern.

Korrekte Justierung von Aussen- und Innenrückspiegeln vor Fahrtbeginn, um den toten Winkel zu minimieren und den Verkehrsraum hinter und neben dem Fahrzeug zu überblicken.

Systematische Prüfung des Fahrzeugs vor Fahrtantritt, umfassend Reifen, Bremsen, Beleuchtung, Flüssigkeiten und Sicherheitseinrichtungen; Mängel müssen vor der Fahrt behoben werden.

Tägliche Sichtprüfung eines Busses durch den Fahrer, die insbesondere Reifen, Licht, Bremsen, Türen, Notausstiege und Feuerlöscher umfasst und dokumentiert werden kann.

System zur Verzögerung und zum Halt des Fahrzeugs; bei Bussen meist mit Druckluft, Dauerbremse und Notbremsfunktion ausgestattet und vor jeder Fahrt auf Dichtheit zu prüfen.

Verschleissfreie Zusatzbremse, etwa Retarder oder Motorstaubremse, die lange Gefällestrecken ohne Überhitzung der Betriebsbremse bewältigen hilft und die Betriebsbremse entlastet.

Gesamtheit der Kräfte, die das Fahrzeug bremsen, wie Rollwiderstand, Luftwiderstand und Steigungswiderstand; sie beeinflussen Verbrauch, Bremsverhalten und Geschwindigkeit.

Punkt, in dem das Gewicht eines Fahrzeugs wirksam gedacht wird; ein hoher Schwerpunkt bei vollbesetztem Bus erhöht die Kippgefahr in Kurven und bei Ausweichmanövern.

Verteilung von Fahrgästen und Gepäck im Fahrzeug, die die zulässigen Achslasten und das zulässige Gesamtgewicht einhält und das Fahrverhalten nicht nachteilig verändert.

Gewicht, das auf einer Achse ruht; darf die im Fahrzeugausweis festgelegte Höchstlast nicht überschreiten und bestimmt Lenk- und Bremsverhalten wesentlich mit.

Summe aus Leergewicht, Fahrgästen, Gepäck und Ladung; das zulässige Gesamtgewicht ist im Fahrzeugausweis eingetragen und darf im Betrieb nicht überschritten werden.

Amtliches Dokument, das Halter, Kennzeichen, technische Daten und zulässige Gewichte eines Fahrzeugs ausweist; muss im Fahrzeug mitgeführt und auf Verlangen vorgezeigt werden.

Obligatorische Haftpflichtversicherung für Motorfahrzeuge, die Schäden an Dritten deckt; daneben sind freiwillige Kasko- und Insassenversicherungen üblich.

Pflicht, einen Verkehrsunfall mit Personenschaden oder erheblichem Sachschaden unverzüglich der Polizei zu melden und die Unfallstelle zu sichern, ohne den Verkehr unnötig zu behindern.

Sofortmassnahmen nach einem Unfall wie Warnblinker, Pannendreieck, Warnweste und Absichern der Fahrbahn, um Folgeunfälle zu verhindern und Helfern Schutz zu bieten.

Lebensrettende Sofortmassnahmen am Unfallort, etwa Prüfen der Atmung, stabile Seitenlage, Wiederbelebung und Stillen von Blutungen, bis professionelle Hilfe eintrifft.

Gekennzeichnete Tür oder Fensteröffnung, die bei Gefahr das schnelle Verlassen des Busses ermöglicht; sie muss frei zugänglich und ihre Funktion bekannt sein.

Tragbares Löschgerät zur Bekämpfung von Entstehungsbränden im Bus; muss geprüft, zugänglich und für die vorgesehenen Brandklassen geeignet sein.

Jede Tätigkeit, die die Aufmerksamkeit des Fahrers vom Verkehr abzieht, etwa Telefonieren, Bedienen von Geräten oder Gespräche; sie verlängert die Reaktionszeit erheblich.

Fahrweise, die Fehler anderer vorausschauend einplant, Abstand hält und Risiken früh erkennt, um Unfälle auch bei unerwartetem Verhalten anderer zu vermeiden.

Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, der mindestens der in zwei Sekunden zurückgelegten Strecke entspricht und bei Nässe, Dunkelheit oder schwerer Ladung zu vergrössern ist.

Gerät, das Lenk-, Arbeits-, Bereitschafts- und Ruhezeiten aufzeichnet; dient der Kontrolle der Arbeitszeitvorschriften und muss korrekt bedient und aufbewahrt werden.

Zeit, in der der Fahrer ein Fahrzeug tatsächlich führt; sie unterliegt täglichen und wöchentlichen Höchstgrenzen, die durch Pausen und Ruhezeiten auszugleichen sind.

Zusammenhängende Zeit, in der der Fahrer frei über seine Zeit verfügen kann; sie muss bestimmte Mindestlängen erreichen, damit Erholung und Verkehrssicherheit gewährleistet sind.

Unterbrechung der Arbeit, die der Erholung dient und nicht zur Lenkzeit zählt; sie muss nach den geltenden Vorschriften rechtzeitig und in ausreichender Dauer eingelegt werden.