Transporte de carga: sujeción, pesos y dimensiones
Transporte de carga: sujeción, pesos y dimensiones
El examen mide el control de la masa y su geometría: distribución de peso, límites por eje, dimensiones y sistemas de sujeción. Una carga mal afirmada no es un problema estético: cambia el centro de gravedad, alarga la frenada y puede convertirse en un proyectil.
Pesos y dimensiones
- Se controlan el peso bruto vehicular, la carga por eje y el peso total del conjunto; sobrecargar un eje es infracción aunque el total esté dentro del límite.
- Las dimensiones (ancho, alto y largo) están reguladas; si se exceden se requiere autorización previa y, según el caso, escolta y señalización.
- La distribución debe mantener el centro de gravedad bajo y centrado, con la mayor masa entre los ejes y no recargada sobre el eje trasero.
Sujeción
- Amarras, cadenas, cintas y tensores deben resistir la inercia de frenadas y curvas; se usan en número y ángulo adecuados, con puntos de anclaje sanos.
- Combinar bloqueo contra apoyos con amarre reduce el movimiento; la fricción ayuda pero no reemplaza la amarra.
- Cubrir con lona las cargas que puedan volar, cerrar compuertas y señalizar lo que sobresalga por atrás.
- Revisar las amarras a los pocos kilómetros y en cada detención: la vibración las afloja.
Ejemplo trabajado
Un camión con capacidad de 12 t se carga con 11,5 t concentradas en la mitad trasera de la carrocería. El total está bajo el límite, pero el eje trasero queda sobrecargado y el delantero descargado: se pierde adherencia de dirección y la frenada se desequilibra. Solución: redistribuir la carga hacia adelante hasta que cada eje cumpla su límite, verificar en báscula y recién entonces afirmar y salir.
Errores que cuestan puntos
- Validar la carga solo por el peso total, sin mirar los ejes.
- Amarrar únicamente hacia un lado o con tensores flojos.
- Olvidar la señalización de la carga que sobresale.
- Confiar en que la lona 'sostiene' la carga.