Conducción en condiciones adversas y factores de riesgo
Conducción en condiciones adversas y factores de riesgo
Este dominio mide la adaptación de la conducción al entorno y al propio estado: lluvia, niebla, hielo, noche, viento y fatiga. La regla transversal es que el límite de la señal es un máximo legal, no una velocidad segura.
Escenarios y respuestas
- Lluvia: luces bajas, distancia de 4 a 6 segundos, frenadas suaves y anticipadas; riesgo de aquaplaning al aumentar la velocidad o con neumáticos gastados; no usar control de crucero.
- Niebla: luces bajas y antiniebla, nunca altas (la luz rebota y encandila); reducir velocidad y usar la demarcación del borde derecho como referencia.
- Hielo y nieve: movimientos suaves, marcha alta, sin frenazos ni giros bruscos; cadenas donde se exigen; la tracción 4x4 ayuda a avanzar, no a detenerse.
- Viento lateral: sujetar firme el volante, reducir velocidad y anticipar rachas al salir de cortes o túneles, sobre todo con carga alta.
- Pendientes: usar freno motor en bajada y evitar el freno de servicio continuo, que recalienta y pierde eficacia.
- Noche: fatiga y encandilamiento; no mirar el foco del vehículo que viene, sino el borde derecho de la calzada.
Factores de riesgo
Alcohol y drogas (Tolerancia Cero: el umbral de bajo la influencia es 0,3 g/L y el estado de ebriedad desde 0,8 g/L, con exigencias más estrictas para transporte público y licencia profesional), fatiga, distracción, velocidad y no uso de cinturón. La combinación de dos factores multiplica el riesgo.
Ejemplo trabajado
Un conductor de bus interurbano lleva seis horas de viaje, amanece con niebla y siente somnolencia. Razonamiento: fatiga más niebla más madrugada es la combinación de mayor riesgo. Corresponde detenerse en un lugar seguro, descansar, señalizar al reincorporarse y continuar con luces bajas y velocidad reducida. Duplicar el café y 'aguantar' hasta el terminal es precisamente la conducta que el examen penaliza.
Errores que cuestan puntos
- Usar luces altas en niebla.
- Mantener la regla de 3 segundos bajo lluvia.
- Creer que el 4x4 compensa la falta de adherencia al frenar.
- Bajar un portezuelo con freno de servicio continuo.