制动警告灯间歇点亮时是否继续下长坡
驾驶人张某驾驶一辆已行驶8.6万公里的小型轿车，最近一次保养在1.2万公里前，制动液更换记录缺失。某日他载家人行驶至山区道路，车速约60 km/h，前方有连续2 km下坡。行驶中仪表盘红色制动系统警告灯（圆圈内感叹号）间歇点亮，同时ABS警告灯常亮；张某感觉制动踏板行程比平时变长，踩下去前段发软，需要连续踩两脚才有明显制动力。车内闻到轻微焦糊味，右前轮附近有异常发热。张某想坚持驶下坡后再找修理厂，因为距坡底约3 km处有服务点。副驾驶提醒他停车检查，张某认为车速不高、还能刹住。当时天气晴，路面干燥，后方有一辆跟车距离约20 m的小客车。该车轮胎花纹深度约1.6 mm，胎压正常；制动片上次检查为3万公里前。张某的驾驶证和行驶证齐全，车辆交强险有效。下坡路段设有“连续下坡 注意制动”警告标志和紧急避险车道指示。张某曾在一个月前听到刹车时有轻微异响，但未处理。车辆手册注明制动液应每2年或4万公里更换，制动片磨损极限为2 mm。张某车上载有3名成人，后备箱有行李约50 kg。此时距坡顶约200 m，路肩较窄，仅能停放一辆车。张某没有在坡顶停车检查，也没有注意到制动警告灯在踩刹车时闪烁得更频繁。他打算用低挡位控制车速，但该车为自动挡，他平时很少使用手动模式。
1. 红色制动警告灯间歇点亮、踏板变软、ABS灯常亮，说明可能存在哪些故障？为什么不能继续下坡？
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红色制动警告灯是制动系统严重故障提示。间歇点亮并伴随踏板变软、行程变长，说明液压系统可能存在泄漏、制动液不足或含水沸腾、制动主缸或管路故障；ABS灯常亮说明ABS系统也检测到故障，紧急制动时防抱死功能可能失效。焦糊味和右前轮发热提示制动拖滞或制动片过度磨损。连续2 km下坡会持续高温，制动液沸腾后产生气阻，制动力会进一步下降；轮胎花纹仅约1.6 mm，附着力也偏差。即使当前“还能刹住”，也不能继续下坡，应在坡顶前靠边停车检查或呼叫救援。
2. 如果张某听从提醒在坡顶前停车，正确的停车和警示步骤是什么？
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应提前开启右转向灯和危险报警闪光灯，利用发动机制动，自动挡可切入手动模式或低速挡，轻踩制动逐步减速，避免长时间踩住制动踏板。选择路肩较宽、视线良好处停车，尽量不占用行车道。停稳后拉紧驻车制动，在来车方向设置三角警告牌，一般道路放在车后50-100 m，坡道或弯道应适当加长；人员撤到护栏外或安全地带，不要站在车后和车旁。不要用冷水浇制动盘或制动鼓，以免变形开裂；也不要继续行驶到坡底服务点。
3. 从保养记录看，哪些项目缺失或超期？若张某坚持下坡发生事故，这些事实对责任认定有何影响？
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制动液更换记录缺失，而手册要求每2年或4万公里更换，属于超期未换；制动片上次检查在3万公里前，早已超过检查间隔；一个月前已有刹车异响却未处理；轮胎花纹接近1.6 mm磨损极限。这些事实说明车辆维护不到位。若张某明知警告灯亮、踏板异常仍坚持下坡，属于未尽到安全注意义务，发生事故可能被认定有过错，影响责任划分。保险是否赔付要看具体条款和免责情形，但不能以“还能刹住”作为继续行驶的理由。正确做法是排除故障后再行驶。