Mecánica básica y revisión técnico-mecánica: chequeo preventivo y exigencia legal
Este dominio evalúa dos cosas: el chequeo básico que el conductor debe hacer antes de rodar y la revisión técnico-mecánica y de emisiones que exige la ley. En B2, por tratarse de vehículos pesados de servicio particular, el estado de frenos, llantas, dirección y suspensión es crítico.
Chequeo antes de conducir
- Llantas: presión en frío según el fabricante (no el máximo del costado), labrado mínimo legal 1,6 mm, sin cortes ni abultamientos.
- Luces: altas, bajas, direccionales, freno, reversa, rompenieblas y placa.
- Frenos: pedal firme, sin esponjosidad; prueba de freno de mano; revisar testigo ABS.
- Niveles: aceite de motor, refrigerante, líquido de frenos, dirección hidráulica, limpiaparabrisas. Buscar fugas.
- Otros: correas, batería, espejos, plumillas, suspensión y dirección sin ruidos ni juego.
Revisión técnico-mecánica y de emisiones
- Se realiza en un CDA autorizado y verifica frenos, suspensión, dirección, luces, llantas, chasis, emisiones y ruido.
- Periodicidad: vehículos particulares a los 6 años de matrícula y luego cada 2 años; motocicletas a los 2 años y luego cada año; servicio público a los 5 años y luego cada año.
- El certificado no sustituye el mantenimiento preventivo ni el SOAT. El SOAT cubre daños corporales a terceros y ocupantes; la RTM certifica condición mecánica y ambiental.
- Circular sin RTM vigente genera sanción e inmovilización.
Ejemplo razonado
Un camión B2 cumple 6 años desde su matrícula. El propietario tiene SOAT y seguro voluntario, pero no ha llevado el vehículo a RTM. Aunque el camión «suene bien», está incumpliendo: la primera revisión corresponde a los 6 años y, si aprueba, la siguiente será a los 2 años. El SOAT no reemplaza la RTM: uno cubre responsabilidad por lesiones; la otra certifica frenos, luces, emisiones y demás. Circular así expone a multa e inmovilización y, en caso de siniestro, agrava la responsabilidad.
Trampas
- Confundir SOAT con RTM.
- Creer que un vehículo nuevo no requiere chequeo: la garantía no evita llantas bajas ni fugas.
- Medir presión con llantas calientes o usar la presión máxima del costado.
- Ignorar el líquido de frenos y el refrigerante.
- Pensar que la RTM «deja el vehículo listo para siempre»: es una foto del estado en esa fecha.