Bremsenüberhitzung auf der Passabfahrt mit Fahrgästen
Sie fahren einen D1-Kleinbus (zulässige Gesamtmasse 5,3 t, aktuell 4,9 t) mit 11 Fahrgästen und Gepäck eine Passstraße abwärts. Die Abfahrt ist 8 km lang und hat 9 % Gefälle. Die Außentemperatur beträgt 28 °C. Sie haben die Fußbremse auf dem bisherigen Gefälle fast ständig leicht betätigt, um die Geschwindigkeit zu halten. Nach 3 km wird der Bremsweg länger, das Pedal lässt sich weiter durchtreten, und es riecht verbrannt. Die rote Bremsenwarnleuchte leuchtet auf. Der Retarder läuft in Stufe 1 von 3. In 300 m ist eine Haltebucht. Die Fahrbahn ist trocken. Sie fahren 60 km/h. Die Bremsbeläge sind erst 8.000 km alt. Ein Fahrgast hat Angst und fragt, ob etwas nicht stimmt. Die Lenkung ist in Ordnung. Die Fahrgäste sind angeschnallt. Sie haben noch 40 km bis zum Ziel.
1. Was ist die Ursache der Veränderung, und wie reagieren Sie unmittelbar?
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Das ständige leichte Betätigen der Fußbremse bei 9 % Gefälle und 28 °C führt zu Überhitzung von Scheiben und Belägen. Die Reibung lässt nach, der Bremsweg wird länger, das Pedal lässt sich weiter durchtreten, und der verbrannte Geruch bestätigt die Überhitzung. Die rote Warnleuchte bedeutet: sofort anhalten, sobald es sicher möglich ist. Lösen Sie die Fußbremse, schalten Sie in einen niedrigeren Gang, um die Motorbremse zu nutzen, und stellen Sie den Retarder auf eine höhere Stufe. Pumpen Sie nicht. Rollen Sie in die Haltebucht in 300 m, bremsen Sie möglichst wenig und halten Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse. Warnen Sie die Fahrgäste ruhig und erklären Sie, dass die Fahrt zunächst unterbrochen wird.
2. Wie hätten Sie die Abfahrt von Beginn an richtig gestaltet?
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Vor der Abfahrt prüft man Bremsen, Reifen und Beladung und wählt den gleichen Gang, den man bergauf benötigen würde. Bei 9 % Gefälle und 4,9 t Masse reicht die Motorbremse allein oft nicht; der Retarder muss von Anfang an in einer wirksamen Stufe laufen. Die Betriebsbremse wird nur kurz und kräftig eingesetzt, nicht dauerhaft leicht. So entsteht keine Wärmeakkumulation. Die Geschwindigkeit ist niedrig zu halten, etwa 40 km/h, und die Anzeigen sind zu beobachten. Wichtig ist außerdem, die Abfahrt nicht mit überhöhter Geschwindigkeit zu beginnen und die Bremsanlage nicht durch ständiges Nachregeln zu belasten.
3. Welche Maßnahmen treffen Sie nach dem Anhalten, und welche Pflichten haben Sie gegenüber den Fahrgästen?
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Halten Sie in der Haltebucht, schalten Sie die Warnblinkanlage ein, sichern Sie das Fahrzeug mit der Feststellbremse und stellen Sie den Motor ab. Ziehen Sie die Warnweste an und stellen Sie das Warndreieck in ausreichender Entfernung auf; auf einer Passstraße sind mindestens 100 m sinnvoll, bei unübersichtlicher Lage mehr. Die Fahrgäste bleiben zunächst sitzen oder steigen auf der verkehrsabgewandten Seite aus und warten hinter der Leitplanke. Lassen Sie niemanden auf der Fahrbahn stehen. Rufen Sie Pannenhilfe oder die Werkstatt; mit überhitzten Bremsen darf die Fahrt nicht fortgesetzt werden. Dokumentieren Sie den Vorfall und informieren Sie den Betreiber. Die rote Warnleuchte ist ein Hinweis auf einen sicherheitsrelevanten Mangel, nicht nur auf eine vorübergehende Erwärmung.