Germany Category D1 Theory Test key terms

Die Lehre vom Erkennen und Vermeiden von Risiken im Straßenverkehr. Sie umfasst vorausschauendes Fahren, das Deuten von Verhaltenssignalen anderer und das Einplanen von Fehlern anderer Verkehrsteilnehmer.

Eine Fahrweise, bei der man Gefahren früh erkennt, Abstand hält, Geschwindigkeit anpasst und mögliche Fehler anderer einplant, statt nur auf Ereignisse zu reagieren.

Die Strecke, die ein Fahrzeug während der Reaktionszeit zurücklegt, bevor die Bremsung beginnt. Faustformel: Geschwindigkeit in km/h geteilt durch zehn, mal drei.

Die Strecke vom Beginn der Bremsung bis zum Stillstand. Faustformel bei normaler Bremsung: Geschwindigkeit in km/h geteilt durch zehn, Ergebnis zum Quadrat.

Die gesamte Strecke vom Erkennen einer Gefahr bis zum Stillstand. Er setzt sich aus Reaktionsweg und Bremsweg zusammen und wächst überproportional mit der Geschwindigkeit.

Die Zeitspanne zwischen dem Erkennen eines Hindernisses und dem Wirksamwerden der Bremse. Man rechnet mit etwa einer Sekunde, bei Müdigkeit oder Ablenkung deutlich mehr.

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, der Bremsen und Reagieren ermöglicht. Faustformel: halber Tachoabstand in Metern, also bei 100 km/h mindestens 50 Meter.

Der Bereich neben und hinter dem Fahrzeug, den der Fahrer über Spiegel nicht einsehen kann. Vor dem Spurwechsel ist ein Schulterblick nötig, besonders für Radfahrer und Fußgänger.

Der kurze Blick über die Schulter in die Richtung des geplanten Spurwechsels. Er deckt den toten Winkel ab und ergänzt Innen- und Außenspiegel vor dem Abbiegen oder Überholen.

Das Kontrollieren von Innen- und Außenspiegeln vor Fahrtrichtungsänderungen, Bremsmanövern und beim Rückwärtsfahren. Er ersetzt den Schulterblick nicht.

Grundregel an Kreuzungen ohne Vorfahrtzeichen: Wer von rechts kommt, hat Vorfahrt. Ausnahmen gelten bei abknickender Vorfahrt, an Ampeln und bei bestimmten Verkehrszeichen.

Zeichen 205 verpflichtet, dem Querverkehr die Vorfahrt zu lassen. Man muss rechtzeitig bremsbereit sein und darf die Kreuzung erst räumen, wenn der Weg frei ist.

Zeichen 206 verlangt an der Haltlinie vollständig anzuhalten, unabhängig davon, ob Querverkehr sichtbar ist. Danach darf nur weitergefahren werden, wenn die Vorfahrt gewährt ist.

Eine Vorfahrtstraße, die an einer Kreuzung ihre Richtung ändert. Sie wird durch Zusatzzeichen mit Richtungspfeilen gekennzeichnet; Blinker zeigen die eigene Fahrtrichtung an.

Zeichen 306 kennzeichnet eine Straße, auf der der fließende Verkehr Vorrang gegenüber einmündenden Straßen hat. Sie endet mit Zeichen 307, meist vor der nächsten Kreuzung.

Die dicke weiße Linie vor Ampeln und Stop-Schildern. An ihr ist bei Rot oder am Stop-Schild anzuhalten; sie markiert die Grenze zum Kreuzungsbereich.

Lichtsignalanlage zur Regelung des Verkehrs. Gelb bedeutet Vorbereitung zum Anhalten, Rot Anhaltepflicht; Grün erlaubt die Fahrt nur, wenn der Weg frei ist.

Die Steuerung des Verkehrs durch Lichtzeichen, Polizeibeamte, Verkehrszeichen oder zeitlich begrenzte Anordnungen. Weisungen von Polizeibeamten gehen den Lichtzeichen und Zeichen vor.

Amtliche Schilder, die Gebote, Verbote, Gefahren oder Hinweise darstellen. Sie sind nach StVO und VwV-StVO gestaltet und für alle Verkehrsteilnehmer verbindlich.

Dreieckige Schilder mit rotem Rand, die vor Gefahren wie Kurven, Gefällestrecken oder Wildwechsel warnen. Sie verlangen erhöhte Aufmerksamkeit und angepasste Geschwindigkeit.

Ein rundes Schild mit roter Umrandung, das die zulässige Höchstgeschwindigkeit angibt. Sie gilt ab dem Aufstellungsort bis zu einer Aufhebung oder dem nächsten Ortsende.

Ein Bereich, in dem nur Fahrzeuge mit bestimmter Schadstoffplakette fahren dürfen. Sie dient der Luftreinhaltung und ist mit dem Zeichen 270.1 gekennzeichnet.

Die Menge Kraftstoff, die ein Fahrzeug je Strecke verbraucht. Er hängt von Geschwindigkeit, Fahrweise, Beladung und Wartung ab und sinkt bei gleichmäßigem, vorausschauendem Fahren.

Sehr kleine Partikel in der Luft, die durch Verbrennung und Abrieb entstehen. Er belastet Atemwege und ist Hauptgrund für Umweltzonen und Fahrverbote in Innenstädten.

Der Luftdruck in den Reifen, der vom Hersteller für Beladung und Geschwindigkeit vorgegeben wird. Zu niedriger Druck erhöht Verbrauch, Verschleiß und die Gefahr von Reifenschäden.

Die Tiefe der Rillen im Reifenprofil. Sie muss mindestens 1,6 Millimeter betragen; empfohlen sind mehr, besonders bei Nässe und für Winterreifen.

Reifen mit M+S-Kennzeichnung oder Alpine-Symbol, die bei Schnee, Eis und Matsch bessere Haftung bieten. Bei winterlichen Straßenverhältnissen besteht situative Winterreifenpflicht.

Das System zur Verzögerung des Fahrzeugs, bestehend aus Betätigung, Leitungen und Bremsen an den Rädern. Sie muss regelmäßig geprüft werden; Warnleuchten deuten auf Störungen hin.

Der Zustand, in dem ein Fahrzeug verkehrssicher ist: Bremsen, Beleuchtung, Reifen und Lenkung funktionieren. Der Halter ist für die Instandhaltung verantwortlich.

Die regelmäßige technische Prüfung von Fahrzeugen durch anerkannte Prüforganisationen. Sie bestätigt die Verkehrssicherheit und wird durch Plakette und Prüfbericht dokumentiert.

Alle Maßnahmen, die verhindern, dass Ladung verrutscht oder herabfällt. Sie umfasst Formschluss, Niederzurren und die Beachtung von Gewichts- und Höhenvorgaben.

Das Überschreiten der zulässigen Gesamtmasse oder Achslast. Sie verschlechtert Bremsweg und Fahrverhalten, erhöht den Reifenverschleiß und ist bußgeldbewehrt.

Die vom Hersteller zugelassene Masse, die ein Fahrzeug ziehen darf. Sie steht in den Fahrzeugpapieren und darf auch mit stärkerem Zugfahrzeug nicht überschritten werden.

Rückhaltesysteme für Kinder bis zu bestimmten Größen und Altersstufen. Sie müssen zur Körpergröße passen und auf Rücksitzen bevorzugt verwendet werden, wenn dies möglich ist.

Der Gurt, der Insassen bei Aufprall zurückhält und schwere Verletzungen verhindern soll. Er ist während der Fahrt anzulegen; der Fahrer ist für mitfahrende Kinder mitverantwortlich.

Eine reflektierende Weste, die bei Panne oder Unfall außerhalb des Fahrzeugs getragen wird. Sie erhöht die Sichtbarkeit und ist in vielen Ländern vorgeschrieben.

Ein aufklappbares Warnzeichen, das bei Panne oder Unfall in ausreichendem Abstand hinter dem Fahrzeug aufgestellt wird, um nachfolgenden Verkehr zu warnen.

Die Unterstützung bei einer Panne, etwa durch Abschleppen oder Reparatur vor Ort. Vor dem Anruf sollte man das Fahrzeug sichern und die genaue Position nennen.

Die behördliche Erlaubnis, ein Fahrzeug einer bestimmten Klasse zu führen. Sie wird nach Prüfung erteilt und kann entzogen werden; die Klasse D1 betrifft bestimmte Kraftomnibusse.

Der gesetzliche Grenzwert für Alkohol im Blut. Für Fahranfänger und Fahrer unter 21 Jahren gilt 0,0 Promille; sonst liegt die Grenze bei 0,5 Promille.