Germany Category T Theory Test key terms

Die Fähigkeit, Gefahren früh zu erkennen, richtig einzuschätzen und angemessen zu reagieren, etwa durch Bremsen, Ausweichen oder Geschwindigkeitsanpassung.

Fahrweise, bei der man weit vorausschaut, mögliche Gefahrenquellen einplant und Reserven für unerwartete Situationen lässt, statt erst spät zu reagieren.

Die Strecke, die das Fahrzeug während der Reaktionszeit zurücklegt; sie ergibt sich aus Geschwindigkeit mal Reaktionszeit und wächst linear mit dem Tempo.

Die Strecke vom Beginn der Bremsung bis zum Stillstand. Sie hängt von Geschwindigkeit, Reibwert der Fahrbahn und Bremszustand ab und wächst überproportional mit dem Tempo.

Die gesamte Strecke vom Erkennen einer Gefahr bis zum Fahrzeugstillstand; sie setzt sich aus Reaktionsweg und Bremsweg zusammen.

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, der Zeit zum Reagieren lässt. Als Faustregel gilt außerorts der halbe Tachowert in Metern.

Bereich um das Fahrzeug, den der Fahrer trotz Spiegeln nicht einsehen kann. Besonders bei großen Zugmaschinen und Anhängern ist er groß und gefährlich.

Die Gesamtheit der Pflichten und Regeln, die ein Fahrzeugführer im öffentlichen Verkehr einhalten muss, etwa Rücksichtnahme, Sorgfalt und Zeichengebung.

Grundpflicht, sich so zu verhalten, dass kein anderer geschädigt, gefährdet oder mehr als unvermeidbar behindert wird.

Fahrweise, die Fehler anderer einkalkuliert, auf Vorfahrt verzichtet, wenn es der Sicherheit dient, und Konflikte früh entschärft.

Die Pflicht, den passenden Fahrstreifen zu benutzen, rechts zu fahren und den Streifen erst zu wechseln, wenn es die Verkehrslage sicher erlaubt.

Wechsel des Fahrstreifens, der rechtzeitig angekündigt, durch Spiegel- und Schulterblick abgesichert und ohne Behinderung anderer erfolgen muss.

Das Recht, an einer Kreuzung oder Einmündung vor anderen Fahrzeugen zu fahren; sie ergibt sich aus Zeichen, Ampeln oder der Grundregel rechts vor links.

Grundregel an Kreuzungen ohne Verkehrszeichen oder Ampeln: Wer von rechts kommt, hat Vorfahrt; wer von links kommt, muss warten.

Pflicht, anderen Fahrzeugen den Vorrang zu lassen, erkennbar am Zeichen 205; man darf die Kreuzung erst queren, wenn die Vorfahrtstraße frei ist.

Achteckiges rotes Zeichen 206, das anhält und Halt verlangt. Man muss an der Haltlinie vollständig stehen, bevor man weiterfährt.

Steuerung des Verkehrs durch Ampeln, Polizeibeamte, Lichtzeichen oder sonstige Anordnungen, die den allgemeinen Vorfahrtregeln vorgehen.

Ampelsignale in Rot, Gelb und Grün. Sie gehen den Verkehrszeichen vor; Gelb bedeutet in der Regel Warten vor der Kreuzung.

Amtliche Schilder, die Gebote, Verbote, Gefahren oder Hinweise anzeigen. Sie sind nach Form und Farbe genormt und müssen beachtet werden.

Dreieckiges Schild mit rotem Rand, das vor Gefahren wie Kurven, Wildwechsel oder Baustellen warnt und zu erhöhter Aufmerksamkeit verpflichtet.

Rundes Schild mit rotem Rand, das bestimmte Handlungen untersagt, etwa Überholen, Parken oder das Befahren für bestimmte Fahrzeuge.

Weiße Querlinie auf der Fahrbahn, an der bei Rot oder am Stoppschild angehalten werden muss, damit die Kreuzung frei bleibt.

Die Pflicht, Abgase, Lärm und Verbrauch zu begrenzen, etwa durch sparsame Fahrweise, richtigen Reifendruck und regelmäßige Wartung der Maschine.

Fahrweise mit niedriger Drehzahl, frühem Hochschalten, gleichmäßigem Tempo und Verzicht auf unnötiges Beschleunigen und Leerlauf.

Luftdruck in den Reifen; zu niedriger Druck erhöht Rollwiderstand, Verschleiß und Verbrauch und verschlechtert die Fahreigenschaften.

Tiefe des Reifenprofils; sie muss mindestens 1,6 mm betragen, bei land- und forstwirtschaftlichen Fahrzeugen gelten je nach Reifenart besondere Mindestwerte.

Einrichtung zum Verzögern des Fahrzeugs, bei Zugmaschinen oft als hydraulische oder Druckluftbremse mit Anhängeranschluss ausgeführt; sie muss regelmäßig geprüft werden.

Bremsanlage von Anhängern, die beim Auflaufen des Anhängers auf das Zugfahrzeug selbsttätig bremst und beim Rückwärtsfahren meist automatisch unwirksam wird.

Verbindungseinrichtung zwischen Zugmaschine und Anhänger; sie muss richtig eingerastet, gesichert und für die Last des Anhängers zugelassen sein.

Gewicht, das der Anhänger über die Kupplung auf das Zugfahrzeug überträgt; sie muss im zulässigen Bereich liegen, damit der Zug stabil bleibt.

Alle Maßnahmen, die verhindern, dass Ladung verrutscht, herabfällt oder das Fahrverhalten beeinträchtigt, etwa durch Zurrgurte, Formschluss und geeignete Ladeflächen.

Der Punkt, in dem das Gewicht eines Fahrzeugs oder einer Ladung wirkt; ein hoher oder einseitiger Schwerpunkt verschlechtert die Kippstabilität, besonders bei Zugmaschinen.

Risiko, dass ein Fahrzeug bei Kurvenfahrt, Hanglage oder ungleichmäßiger Beladung umstürzt; sie steigt mit hohem Schwerpunkt und schmaler Spur.

Körperliche und geistige Bedingungen, die zum sicheren Führen eines Fahrzeugs nötig sind, etwa Sehvermögen, Fitness und Fahrtüchtigkeit.

Die Fähigkeit, ein Fahrzeug sicher zu führen; sie fehlt bei Alkohol, Drogen, starker Müdigkeit, Krankheit oder Medikamenten mit entsprechender Wirkung.

Sofortmaßnahmen am Unfallort: Unfallstelle sichern, Notruf absetzen, Verletzte bergen und betreuen, bis Rettungskräfte eintreffen.