Lastbil med trailer: 400 kg ekstra og stram bagaksel
Du skal køre en C1/E-kombination: en let lastbil med tilladt totalvægt 7.500 kg og en trailer med tilladt totalvægt 3.500 kg. Bilens tilladte togvægt er 11.000 kg. Ved vejning før afgang viser vægten: foraksel 2.950 kg (maks. 3.300 kg), bagaksel 4.650 kg (maks. 4.800 kg), traileraksel 3.050 kg (maks. 3.500 kg) og trækstangstryk 95 kg (maks. 100 kg). Lasten består af 600 kg paller, som er placeret bagerst i lastbilens lad. På næste stop skal du hente yderligere 400 kg paller, som lastes bagerst i ladet. Det er tørvejr, og du kører alene. Du har 30 minutter til at beslutte, hvordan du får lasten fordelt, før du kører. Spørgsmålet er ikke, om bilen kan starte, men om kombinationen kan være lovlig og stabil på vejen.
1. Kan du tage de ekstra 400 kg med som planlagt? Vis beregningen.
Read the worked answer
Nej. Totalvægten er allerede 10.650 kg. Med 400 kg ekstra bliver den 11.050 kg, hvilket er 50 kg over den tilladte togvægt på 11.000 kg. Allerede der er køretøjet ulovligt.
Dertil kommer bagakslen: 400 kg bagerst i ladet giver mere end 400 kg ekstra på bagakslen på grund af vægtstangsprincippet. Du har kun 150 kg margin til maks. 4.800 kg, så bagakslen vil også blive overskredet.
Du kan derfor ikke tage alle 400 kg med som planlagt. Du skal lade mindst 50 kg blive tilbage, og i praksis bør du beholde 100-150 kg margin til vejning, brændstof og lastfordeling. Alternativt skal du omfordele lasten og veje igen.
2. Hvordan vil du omfordele de 600 kg paller for at få bedre akseltryk, og hvilke kontrolpunkter er vigtige efter omfordelingen?
Read the worked answer
Flyt ca. 300 kg fra den bagerste del af lastbilens lad til traileren over trailerakslen, ikke bagerst i traileren. Så falder bagakseltrykket med ca. 300 kg til omkring 4.350 kg, mens trailerakseltrykket stiger til omkring 3.350 kg, som stadig er under 3.500 kg. Totalvægten ændres ikke.
Behold 50-100 kg trækstangstryk. Efter omflytningen skal du veje igen og kontrollere kobling, lås, sikkerhedswire eller breakaway-kabel, elstik, lys, bremser, hjulmøtrikker, jockeyhjul og surring. Løft ikke traileren bagest, fordi det reducerer trækstangstrykket og øger risikoen for slinger.
3. Hvorfor er en høj last bagerst i ladet en stabilitetsrisiko, selv om totalvægten er overholdt?
Read the worked answer
Vægt bagerst flytter tryk fra forakslen til bagakslen. Det giver lettere styretøj og mindre retningsstabilitet. Ved bremsning kan bagakslen låse tidligere, og lasten får en større pendulvirkning.
Samtidig kan trækstangstrykket ændre sig, hvis lasten flytter sig. En tung baglast gør kombinationen mere følsom over for sidevind, ujævn vej og undvigemanøvrer. Lasten skal derfor være lav, surret og placeret så langt fremme og tæt på akslerne som muligt.