Chargeuse et piétons sur plateforme de chargement
Vous conduisez une chargeuse sur pneus de 18 t sur une plateforme de chantier de 40 m × 25 m. Deux semi-remorques attendent pour être chargés de granulats ; six compagnons circulent à pied entre les tas et les camions. La zone de chargement n'est pas marquée au sol. Un tas de granulats de 3 m de haut masque la vue sur l'angle arrière droit. Le sol est en grave compactée, mais une plaque d'égout affleure près de la zone de retournement. Il est 16 h 30, la luminosité baisse, et le conducteur du dernier camion vous presse en klaxonnant. L'avertisseur de recul fonctionne, le gyrophare aussi, mais aucun signaleur n'est désigné. Vous devez charger le dernier camion avant la fermeture du portail à 17 h.
1. Analysez les risques et hiérarchisez les mesures à prendre avant de poursuivre le chargement.
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Les risques principaux sont l'écrasement et le heurt de piétons par la chargeuse, la collision avec les semi-remorques, le renversement ou l'endommagement de la plaque d'égout, et la perte de visibilité dans l'angle arrière droit masqué par le tas de 3 m. La pression horaire (17 h) et le klaxon du chauffeur augmentent le risque de décision précipitée. Je hiérarchise : d'abord supprimer l'exposition (faire évacuer les piétons de la zone, arrêter les camions en attente, délimiter la zone de chargement) ; ensuite protéger (signaleur, marquage au sol, éclairage de la plateforme, repositionnement du tas ou de la zone de retournement) ; puis organiser (plan de circulation, sens unique, vitesse limitée, créneaux de chargement) ; enfin former et informer (rappel des consignes, port des EPI haute visibilité). Je ne poursuis pas tant que la zone n'est pas sécurisée : la plaque d'égout doit être signalée ou protégée, et l'angle mort doit être couvert par un signaleur ou un repositionnement.
2. Un piéton surgit derrière la chargeuse : décrivez votre réaction immédiate et les suites à donner.
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Je m'arrête immédiatement, je desserre l'accélérateur, je mets la transmission au point mort, je serre le frein de parking, je pose le godet au sol et je coupe l'accessoire. Je klaxonne pour alerter et je vérifie autour de la machine avant tout mouvement. Je ne redémarre que lorsque le piéton est hors de la zone et identifié par le signaleur. Ensuite, je signale l'incident au chef de chantier, je fais remonter la cause (absence de cheminement piéton, angle mort, pression du camion) et je participe à la mise à jour du plan de circulation. Si l'incident révèle un danger grave et imminent non maîtrisé, je ne reprends pas le travail et j'alerte. L'objectif n'est pas de chercher un coupable mais d'empêcher la répétition : un arrêt de quelques minutes coûte moins cher qu'un écrasement.
3. Pouvez-vous continuer sans signaleur ? Justifiez.
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Pas dans ces conditions. La visibilité est insuffisante : le tas de 3 m masque l'angle arrière droit, la luminosité baisse à 16 h 30, six piétons circulent et la zone n'est pas marquée. Le signaleur est une mesure de protection qui compense l'angle mort, mais il ne remplace pas la suppression du risque. Si je ne peux pas repositionner le tas, éclairer la zone, matérialiser un cheminement piéton et organiser un sens de circulation, je suspends le chargement. Continuer sans signaleur reviendrait à accepter un risque d'écrasement dont la probabilité augmente avec la fatigue et la pression du dernier camion. Je propose au chef de chantier soit de fournir un signaleur formé, soit de décaler le chargement au lendemain matin avec une zone balisée.