Sécurité et vérifications de l'attelage (chargement, dispositif d'attelage, signalisation)
Ce domaine évalue les contrôles avant départ, l'arrimage du chargement et la signalisation de la remorque. L'examen teste votre capacité à détecter une anomalie et à répartir une charge sans déstabiliser l'ensemble.
Vérifications de l'attelage
Contrôlez la boule (propreté, graissage), le verrouillage, la goupille ou le clip de sécurité, le câble secondaire et la prise électrique. Testez tous les feux : position, stop, clignotants, brouillard arrière. Vérifiez la pression et l'usure des pneus, le serrage des roues, la béquille relevée et le frein à inertie.
Chargement et répartition
Ne dépassez ni le PTAC de la remorque, ni le PTRA de l'ensemble, ni le poids en flèche autorisé (souvent 50 à 80 kg, ou environ 5 à 7 % de la masse de la remorque). Placez les masses lourdes au-dessus de l'essieu, au plus bas, et arrimez-les. Un appui trop faible sur la flèche provoque une mise en lacet ; un appui excessif surcharge la boule et allège l'avant du véhicule.
Signalisation
La remorque doit avoir ses feux et réflecteurs en état, sa plaque lisible et, si le chargement dépasse de plus de 1 m à l'arrière, un dispositif réfléchissant. Le dépassement arrière est limité à 3 m. Couvrez les charges pulvérulentes d'une bâche.
Exemple chiffré
Remorque de PTAC 1 300 kg, à vide 300 kg, chargée de 900 kg. Poids en flèche mesuré : 30 kg. C'est trop faible : la remorque peut osciller. Déplacez environ 50 kg vers l'avant pour viser 65 à 91 kg (5 à 7 % de 1 300 kg). Vérifiez le PTAC : 300 + 900 = 1 200 kg, inférieur à 1 300 kg. Si le poids en flèche atteint 150 kg, répartissez autrement pour ne pas dépasser la charge autorisée sur la boule.
Pièges à éviter
- Partir sans verrouiller la boule ou sans attacher le câble secondaire.
- Charger l'arrière en premier : risque de lacet.
- Oublier de tester les feux et la plaque.
- Rouler avec la béquille baissée ou le frein à inertie mal réglé.