Hungary KRESZ A cheat sheet

Veszélyt jelző táblák: piros szegélyű háromszög, fehér alapon fekete szimbólum; a tábla az útszakasz elején, jellemzően 50–250 m-re a veszélyhelyzettől kifelé eső területen áll, lakott területen kívül nagyobb, belül kisebb távolságra.

Elsőbbséget szabályozó táblák: az „Elsőbbségadás kötelező” fordított piros-fehér háromszög; a „STOP” nyolcszögű piros tábla teljes megállást ír elő, nem csak lassítást.

Tiltó táblák: piros szegélyű kör, fehér alapon fekete szimbólum; a tiltás a táblától a következő kereszteződésig vagy a tiltás megszűnését jelző tábláig tart.

Utasítási táblák: kék alapon fehér szimbólum (kör vagy téglalap); a kék kör alakú tábla kötelező irányt vagy kötelező haladási módot jelöl.

Tájékoztató táblák: jellemzően kék vagy zöld alapon fehér felirat; a zöld alapszín gyorsforgalmi utat, a kék alapszín egyéb főútvonalat jelöl.

Útburkolati jelek: a folytonos fehér vonal át nem léphető; a szaggatott fehér vonal átléphető, ha a forgalmi helyzet megengedi; a sárga vonal a várakozási tilalmat vagy megállási tilalmat jelzi.

Záróvonal: folytonos fehér vonal, amelyet járművel átlépni tilos; a záróvonal és a szaggatott vonal együttes jelenléte esetén a jármű oldalán lévő vonal a mérvadó.

Kiegészítő tábla: a fő tábla alatt elhelyezett téglalap, amely a fő tábla érvényességét pontosítja (távolság, időtartam, járműkategória, kivétel).

Irányítási sorrend: fényjelző készülék > rendőr karjelzése > forgalomirányító tábla > útburkolati jel > általános KRESZ-szabály; a rendőr jelzése minden más jelzést felülír.

Jobbkéz-szabály: egyenrangú utak kereszteződésében elsőbbsége van annak, aki a másik járműhöz képest jobbról érkezik; ez a szabály csak akkor él, ha nincs elsőbbséget szabályozó tábla, jelzés vagy rendőri karjelzés.

Balra kanyarodás: a balra kanyarodó jármű köteles elsőbbséget adni a szembejövő egyenesen haladó és jobbra kanyarodó járműveknek, valamint a kijelölt gyalogosátkelőn áthaladó gyalogosoknak.

Körforgalom: a körforgalomba belépő jármű elsőbbséget ad a már benn haladó járműveknek, ha a „Körforgalom” tábla és az elsőbbségadás tábla együtt van kihelyezve.

Elsőbbségadás kötelező tábla esetén a járművezető köteles lassítani, szükség esetén megállni, és csak akkor haladhat tovább, ha nem kényszeríti a védett útvonalon haladót hirtelen fékezésre.

Megállási tilalom: kijelölt gyalogosátkelőn, kereszteződésben és annak 5 méteres körzetében, valamint jármű-forgalmi sávban tilos megállni, kivéve, ha a forgalmi helyzet ezt elkerülhetetlenné teszi.

Sebességkorlátozás: lakott területen 50 km/h, lakott területen kívül 90 km/h, autóúton 110 km/h, autópályán 130 km/h az általános felső határ, ha a tábla vagy az időjárás ezt nem csökkenti.

Fényjelző készülék: a villogó sárga fény nem ad elsőbbséget, csak a készülék üzemzavarát vagy fokozott figyelmet jelez; a piros és a sárga együttes fénye a közelgő zöldre figyelmeztet, de indulni még tilos.

Motorkerékpár vezetéséhez érvényes „A” kategóriás vezetői engedély kell; az „A” kategória betöltött 24. életévtől vagy 20. életévtől „A2” kategóriás gyakorlat után szerezhető meg, a kategóriarendszer korlátozásai szerint.

A vezetéshez a járművezetőnek magánál kell tartania a vezetői engedélyét, a jármű forgalmi engedélyét és a kötelező felelősségbiztosítás igazolását; ezek hiányában a vezetés nem megkezdhető.

Motorkerékpár esetén a kötelező bukósisak viselete a vezetőre és az utasra is vonatkozik; a sisaknak megfelelő méretűnek és rögzíthetőnek kell lennie.

Műszaki vizsga: a motorkerékpárt a forgalomba helyezést követően meghatározott időközönként (jellemzően 4 év, majd 2 évente) műszaki vizsgára kell vinni; az érvényes vizsga a forgalmi engedélybe bejegyzésre kerül.

Fékrendszer: a motorkerékpár első és hátsó fékkel rendelkezik; a fékerő elosztása és a féktárcsák kopása befolyásolja a féktávolságot, ezért a fékbetétek vastagságát rendszeresen ellenőrizni kell.

Gumiabroncs: a profilmélység motorkerékpárnál legalább 1 mm a fő futófelületen; a kopott gumiabroncs vízen való megcsúszáshoz (aquaplaning) és féktávolság-növekedéshez vezet.

Világítás: a motorkerékpárnak menet közben folyamatosan működő tompított fénnyel kell közlekednie; a féklámpa, az irányjelzők és a helyzetjelzők működése a vezetés megkezdése előtti ellenőrzés része.

Üzemanyag- és kenőrendszer: a motorolajszintet és a hűtőfolyadék szintjét hideg motornál kell ellenőrizni; az olajnyomás-figyelmeztető lámpa világítása azonnali leállást indokol.

Féktávolság: a féktávolság a sebesség négyzetével arányosan nő, ezért a sebesség megkétszerezése körülbelül négyszeres féktávolságot eredményez; a követési távolságot ehhez kell igazítani.

Két másodperces szabály: száraz úton a követési távolság legalább két másodperc legyen, amelyet egy fix tárgy (tábla, oszlop) eléréséig számolt idővel kell ellenőrizni; esőben, éjszaka vagy csúszós úton ez az érték növelendő.

Motorkerékpár stabilitása: fékezéskor az első fék nagyobb fékerőt ad, de blokkolás esetén a kerék megcsúszik és a jármű felborulhat; a fékezést egyenletesen, mindkét fékkel kell végezni, lehetőleg ABS-sel.

Kanyarodás: a motorkerékpár a kanyarban a fékezés és a gázadás egyidejű alkalmazását kerülni kell; a fékezést a kanyar előtt kell befejezni, a kanyarban a gázadás tartsa a stabilitást.

Veszélyhelyzet: a homok, a kavics, a nedves felfestés és a vasúti sín csökkenti a tapadást; ezeken a felületeken a fékezést kerülni kell, és a járművet függőlegesen kell tartani.

Láthatóság: a motorkerékpáros számára a legnagyobb veszélyt a járművek holttere jelenti; a sávon belüli pozíciót úgy kell megválasztani, hogy a tükrökben látható legyen, és a sávváltás előtt a járművezető jelezze szándékát.

Védőfelszerelés: a bukósisak mellett a kesztyű, a hosszú ujjú, erős anyagú kabát, a zárt cipő és a szemvédő csökkenti a sérülés kockázatát; a védőfelszerelés hiánya növeli a baleset súlyosságát.

Alkohol és gyógyszer: Magyarországon a járművezetésre vonatkozó zéró tolerancia érvényes, azaz a véralkoholszintnek vezetés közben nullának kell lennie; az alkohol már kis mennyiségben is rontja a reakcióidőt és a döntéshozatalt.

Fáradtság: a hosszú vezetés alatt jelentkező álmosság a reakcióidő növekedésével jár; kétóránkénti rövid szünet és a vezetés abbahagyása az első fáradtságjelnél csökkenti a baleset kockázatát.