Előzés mezőgazdasági vontató mellett – záróvonal, kerékpáros és szembejövő autó
Lakott területen kívüli, 6 méter széles kétsávos főúton vezet személyautóval; a megengedett legnagyobb sebesség 90 km/h. Ön 80 km/h-val közelíti meg a 20 km/h-val haladó mezőgazdasági vontatót, amely 40 méterre van. A látótávolság jó, de 250 méterre balra ívelő kanyar kezdődik. A szaggatott vonal, amely eddig engedte az előzést, 120 méter múlva záróvonalba vált, és a záróvonal végighúzódik a kanyaron. A szemközti sávban 400 méterre egy személyautó tűnik fel, amely nem lassít, becsült sebessége 90 km/h. A vontató előtt 150 méterrel, az Ön sávjában egy kerékpáros halad 20 km/h-val. Az úttest nedves, a hőmérséklet 6 °C, szakaszosan esik az eső. Ön már két órája vezet, a vontató mögötti követési távolsága jelenleg körülbelül 25 méter, a hátsó ülésen egy 8 éves gyermek utazik biztonsági gyermekülésben. A vontató vezetője nem ad irányjelzést, és az úttest szélétől mintegy 1 méterre halad. Az Ön autója 1,8 méter széles, hossza 4,5 méter.
1. Megkezdi-e most az előzést? Számoljon utána a rendelkezésre álló időnek és távolságnak, majd indokolja a döntését.
Read the worked answer
Nem, most nem kezdem meg az előzést. A döntés nem azon múlik, hogy „van-e hely” a manőverre, hanem azon, hogy utána vissza tud-e térni biztonságosan a jobb sávba.
- Záróvonalig rendelkezésre álló idő: 80 km/h ≈ 22,2 m/s, 120 m / 22,2 ≈ 5,4 másodperc. Az előzés megkezdése után tehát 5 másodpercen belül már záróvonalon haladna, ami szabálytalan és a kanyarban különösen veszélyes.
- Szembejövő autó: záró sebesség 80 + 90 = 170 km/h ≈ 47,2 m/s, 400 m / 47,2 ≈ 8,5 másodperc. Ezalatt az előzésnek be kell fejeződnie, nem kezdődhet el.
- Kerékpáros: a vontató előtt 150 m-re halad. Ha az előzés után 80–90 km/h-val közelítene hozzá, a záró sebesség 60–70 km/h ≈ 17–19 m/s, azaz 8–9 másodperc múlva már ott lenne – vagyis a záróvonal és a kerékpáros között nem lenne visszatérési helye.
- Következtetés: a manőver önmagában 2–3 másodperc alatt végrehajtható lenne, de a következményei (záróvonal, kanyar, kerékpáros, szembejövő) együtt nem teszik biztonságossá. Helyes döntés: lassítás 40–50 km/h-ra, a követési távolság növelése, a szembejövő elhaladásának és a kerékpáros megközelítésének kivárása, majd – ha a vonal és a látótávolság engedi – mindkettő megelőzése.
2. Miért jelent kockázatot a jelenlegi 25 méteres követési távolság, és hogyan számítja ki a helyes értéket nedves úton?
Read the worked answer
A 25 méter kevés. 80 km/h-nál ez 22,2 m/s, tehát a követési idő 25 / 22,2 ≈ 1,1 másodperc, ami jóval a biztonságos érték alatt van.
- Alapszabály: szárazon legalább 2 másodperc → 2 × 22,2 ≈ 44 méter.
- Nedves úton: a féktávolság nő, ezért 3 másodpercre kell növelni → 3 × 22,2 ≈ 66 méter. Ehhez jön még a reakcióidő (kb. 1 s = 22 m) abban az esetben, ha a vontató hirtelen fékez.
- Miért nem csak szám kérdése: a vontató eltakarja a kilátást. Nagyobb követési távolságból korábban látja a kerékpárost, a szembejövőt és a záróvonal kezdetét, vagyis több döntési idő áll rendelkezésre.
- Utasok: a 8 éves gyermek miatt különösen fontos a folyamatos, kiegyensúlyozott haladás, mert hirtelen fékezésnél a gyermekülés csak akkor véd, ha a rendszer megfelelően rögzített és a fékezés nem következik be minden előjel nélkül.
Helyes gyakorlat: a követési távolságot tudatosan növelni kell, amint a vontató mögé ér, és még az előzés megkezdése előtt – ez nem kényelmi kérdés, hanem a beláthatóság és a féktávolság együttes feltétele.
3. Mégis megkezdi az előzést, és a vontató mellett haladva a kanyarból kamion tűnik fel. Mit tesz, és mit nem tesz semmiképpen?
Read the worked answer
Helyes reakció:
- Azonnali, határozott fékezés, a kormány egyenes tartásával, hogy a fékhatás ne csúsztassa el az autót a nedves aszfalton.
- Visszatérés a jobb sávba, a vontató mögé, ha kell, a vontató mögött tovább fékezve. A vontató mögötti rés 40 méter, ez a 80-90 km/h-ról történő lassításhoz elegendő lehet, ha a fékezés azonnal megkezdődik.
- Fénykürt/duda, hogy a vontató vezetője is érzékelje a helyzetet, és ne kezdjen el előzni vagy balra húzódni.
- Ha a vontató lassú és a kamion már nagyon közel van, a jobb oldali útpadkára való lehúzódás is elfogadható, de csak kontrolláltan, nem hirtelen rántással.
Amit soha nem tesz:
- Nem rántja balra a kormányt – ezzel a szemközti sávban maradna, egyenesen a kamion elé.
- Nem próbálja meg „még gyorsabban” befejezni az előzést a vontató előtt, mert a vontató előtt 150 méterre kerékpáros halad, és a záróvonal is ott kezdődik.
- Nem fékez a vontató és a kamion közé beszorulva, mert ott nincs oldalirányú hely; a vontató mögé kell visszatérni.
- Nem hajt le ellenőrizetlenül az árokba – az oldalirányú ütközés és a felborulás nagyobb kockázat, mint a fékezés.
Tanulság: az előzés megkezdése előtt mindig a befejezés helyét és idejét kell ellenőrizni, nem csak a manőver első másodperceit.