Casco da bici e giubbotto dimenticato: rientro notturno in campagna

No. Prima irregolarità: il casco. Conducente e passeggero di ciclomotore devono indossare un casco omologato e correttamente allacciato; un casco da bicicletta non è omologato per l'uso su ciclomotore e non offre la protezione prevista. Inoltre la visiera graffiata del casco di Davide peggiora la visibilità notturna, proprio quando serve di più. Seconda irregolarità: il giubbotto retroriflettente. Fuori dai centri abitati, di notte o in condizioni di scarsa visibilità, chi guida un ciclomotore deve indossare un capo ad alta visibilità; una felpa scura non lo sostituisce e rende il mezzo quasi invisibile ai fari dei veicoli che sopraggiungono. Terza irregolarità: la luce di stop intermittente. Il veicolo deve avere i dispositivi di segnalazione funzionanti ed efficienti; uno stop difettoso non comunica in modo affidabile la frenata. A questo si aggiunge un fattore di sicurezza non formale: il passeggero quindicenne su una strada buia con curve cieche. La conclusione è che il viaggio non va iniziato.

Le opzioni sensate sono tre. La prima: tornare indietro e prendere il giubbotto e un casco idoneo, se in casa c'è un secondo casco omologato della misura giusta; senza un secondo casco, però, il problema del passeggero resta. La seconda: lasciare il ciclomotore dove si trova e chiamare un genitore o un adulto che venga a prendere Davide in auto, oppure organizzare un passaggio. La terza: rinunciare al giro e tornare a piedi, se la distanza è ragionevole, oppure attendere un passaggio. Quello che non è un'opzione è 'andare piano': la velocità ridotta non compensa un casco non omologato, l'assenza del giubbotto ad alta visibilità o uno stop difettoso. Va anche evitato il ragionamento 'sono solo 8 km e la strada è deserta': la strada deserta riduce il traffico, non il rischio, e un mezzo poco visibile viene scoperto troppo tardi proprio perché nessuno lo aspetta.

Prima cosa: le luci anabbaglianti accese, come sempre per i ciclomotori, anche di giorno. Poi la posizione: stare sulla destra della carreggiata, non al centro, perché il centro espone al sorpasso improvviso e non aumenta realmente la visibilità di un mezzo stretto e poco illuminato. La velocità va commisurata allo spazio visibile libero: con curve cieche e nessuna illuminazione pubblica significa arrivare a ogni curva in grado di fermarsi se c'è un ostacolo, un animale o un veicolo fermo. Va mantenuta una distanza di sicurezza ampia dal veicolo che precede e va evitata ogni distrazione, compreso il telefono. Con un passeggero a bordo il mezzo frena peggio e si sbilancia più facilmente, quindi le staccate vanno fatte prima, con gradualità, e in curva si entra più lenti. Se la stanchezza o la pioggia aumentano, la soluzione corretta è fermarsi, non proseguire a tutti i costi.