Trasporto eccezionale: 18,50 m di lunghezza, 4,25 m di altezza e un cavalcavia da 44 t

Sì, e per più motivi contemporaneamente. Confronta i valori con i limiti ordinari di sagoma e massa: larghezza 3,10 m contro 2,55 m (limite superato); altezza 4,25 m contro 4,00 m (superato); lunghezza 18,50 m contro 16,50 m, che è il limite dell'autoarticolato (superato); massa 52 t contro 44 t per un complesso a sei assi (superato). Sei quindi fuori sagoma e fuori massa, e serve l'autorizzazione per trasporto eccezionale prevista dall'art. 10 del Codice della Strada, rilasciata dall'ente proprietario della strada, che può imporre percorso, orari, scorta tecnica e altre prescrizioni. Un parametro invece è regolare: la sporgenza posteriore di 3,20 m resta entro i tre decimi della lunghezza del semirimorchio (circa 13,60 m, quindi poco più di 4 m), per cui non è di per sé un ulteriore motivo di eccezionalità, fermo restando l'obbligo di segnalarla con pannello e, di notte, con luce rossa.

Sono due problemi diversi e vanno risolti separatamente. Il cavalcavia ha una limitazione strutturale: l'autorizzazione al trasporto eccezionale non aumenta la capacità portante di un ponte. Con 52 t su un'opera segnalata per 44 t non puoi passare, a meno che l'ente proprietario dell'opera non abbia rilasciato uno specifico nulla osta dopo una verifica strutturale, che di norma viene acquisito in fase di istruzione dell'itinerario: controlla se nel fascicolo dell'autorizzazione esiste quel nulla osta per quel cavalcavia, altrimenti cambia percorso. Il divieto per i veicoli oltre 20 t è invece una prescrizione di circolazione, e l'autorizzazione può derogarvi, ma solo se l'itinerario autorizzato comprende espressamente quel tratto: se il percorso indicato nel documento non lo include, quella deroga non c'è e non puoi inventarla. In entrambi i casi la regola è la stessa: leggi il testo dell'autorizzazione e verifica cosa copre esattamente, tratto per tratto.

No: l'autorizzazione consente il transito dalle 9:00 alle 17:00 e alle 08:30 sei fuori finestra, quindi devi attendere, anche se il capo cantiere ha fretta. Prima di partire verifica anche le altre prescrizioni: la scorta tecnica obbligatoria deve essere presente e posizionata correttamente, con la segnalazione prevista; l'itinerario deve essere quello indicato, senza varianti. Sul piano operativo, controlla l'altezza di 4,25 m contro le linee aeree del percorso: se il franco non è sufficiente, occorre concordare con il gestore della linea la messa in sicurezza o l'interruzione temporanea. Verifica inoltre che i pannelli retroriflettenti e le luci di ingombro siano funzionanti ed efficienti, che il carico sia fissato (la trave non deve poter scorrere in frenata), e che la massa sia quella dichiarata: circolare con dimensioni o massa superiori a quelle autorizzate è una violazione autonoma che fa decadere la copertura dell'autorizzazione.