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Japan Bus Theory practice questions

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Question 1Road Traffic Law and Statutory Duties

日本の道路交通法上、車両の運転者が赤色の灯火の信号機に直面した場合の基本的な義務として正しいものはどれか。

  1. 徐行して交差点に進入できる
  2. 停止線の直前で停止しなければならない Correct answer.
  3. 左折のみ可能である
  4. 他の交通に注意すれば通過できる

Explanation

道路交通法は、赤色の灯火の信号機に直面する車両は停止線の直前で停止すべきものと定めている。停止位置は停止線がなければ交差点の直前となる。交差点内に進入しての通過や徐行進入は認められない。

Question 2Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上の「徐行」の定義として正しいものはどれか。

  1. エンジンを低速回転で維持すること
  2. 車両が直ちに停止できる速度で進行すること Correct answer.
  3. 前車との車間距離を10メートル以上保つこと
  4. 時速20キロメートル以下で走行すること

Explanation

道路交通法における徐行とは、車両が直ちに停止することができるような速度で進行することをいう。具体的な時速の数値で定められているわけではなく、状況に応じた停止可能な速度が基準となる。

Question 3Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、交差点の手前で右折する場合の合図は、原則としていつから行わなければならないか。

  1. 交差点の中心に達した時から行う
  2. 右折完了後に事後に行う
  3. 交差点の30メートル手前に達した時から行う Correct answer.
  4. 右折を開始する直前に一度だけ行う

Explanation

右折・左折の合図は、原則としてその行為をしようとする地点から30メートル手前の地点に達した時に開始しなければならない。進路変更の合図は3秒前が基準であり、これと区別される。交差点手前での合図の時期を誤ると周囲への予告が遅れる。

Question 4Road Traffic Law and Statutory Duties

進路を変更しようとする場合の合図について、道路交通法上正しいものはどれか。

  1. 進路変更を開始した後に速やかに行う
  2. 合図は不要である
  3. 進路変更を開始する10秒前から行う
  4. 進路変更を開始する3秒前から行う Correct answer.

Explanation

進路変更の合図は、その行為をしようとするおよそ3秒前に開始しなければならない。右左折の30メートル手前という基準とは異なる点に注意が必要である。合図は進路変更が完了するまで継続する。

Question 5Road Traffic Law and Statutory Duties

日本の道路交通法上、一般道路における法定最高速度として正しいものはどれか。

  1. 時速40キロメートル
  2. 時速50キロメートル
  3. 時速60キロメートル Correct answer.
  4. 時速80キロメートル

Explanation

政令で定められた一般道路の法定最高速度は時速60キロメートルである。ただし道路標識等で別に最高速度が指定されている場合はその速度に従う。高速自動車国道には別の法定速度が定められている。

Question 6Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、追越しを禁止される場所として正しいものはどれか。

  1. 道路の曲がり角付近 Correct answer.
  2. 見通しのよい直線道路
  3. 交通量の少ない夜間の道路
  4. 車線の多い幹線道路

Explanation

道路の曲がり角付近、上り坂の頂上付近、勾配の急な下り坂などは追越しが禁止される場所である。これらは前方の見通しが悪く、対向車や先行車の動きを確認しにくいため危険である。見通しのよい直線道路などは原則として追越し可能である。

Question 7Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が横断歩道に接近した場合の義務として正しいものはどれか。

  1. 横断歩道では常に時速20キロ以下で走行しなければならない
  2. 横断歩道を横断しようとする歩行者がいるときは、その横断歩道の手前で一時停止しなければならない Correct answer.
  3. 歩行者がいるときはクラクションを鳴らして通過できる
  4. 横断歩道に歩行者がいなければ減速の必要はない

Explanation

横断歩道を横断しようとする歩行者等があるときは、その横断歩道の直前で一時停止し、歩行者の通行を妨げないようにしなければならない。歩行者優先の原則を具体化した規定である。歩行者がいない場合でも安全な速度で進行する義務は残る。

Question 8Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、緊急自動車が接近してきた場合の一般車両の義務として正しいものはどれか。

  1. 緊急自動車を追い越して先に進まなければならない
  2. 道路の右側に寄って停止しなければならない
  3. 交差点付近では交差点を避けて道路の左側に寄り、一時停止しなければならない Correct answer.
  4. そのままの速度で走行を続けなければならない

Explanation

緊急自動車が接近してきたときは、交差点付近では交差点を避けて道路の左側に寄り、一時停止しなければならない。交差点以外では道路の左側に寄るなど進路を譲る必要がある。緊急自動車の円滑な通行を確保するための規定である。

Question 9Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、踏切を通過しようとする場合の義務として正しいものはどれか。

  1. 踏切内では停車して安全確認しなければならない
  2. 遮断機が上がっていれば停止する必要はない
  3. 警報機が鳴っていなければ徐行すればよい
  4. 踏切の直前で一時停止し、安全を確かめてから通過しなければならない Correct answer.

Explanation

踏切を通過しようとする車両は、踏切の直前で一時停止し、かつ安全を確かめなければならない。遮断機や警報機の状態にかかわらず、直前での停止と目視確認が求められる。踏切内での停車は危険であり避けるべきである。

Question 10Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、運転者が酒気を帯びて車両を運転してはならないとされる基準として正しいものはどれか。

  1. 呼気1リットル中のアルコール濃度が0.15ミリグラム以上の場合 Correct answer.
  2. 体内にアルコールが全く検出されない場合のみ運転できる
  3. ビール1杯程度であれば運転できる
  4. 呼気1リットル中のアルコール濃度が0.05ミリグラム以上の場合

Explanation

酒気帯び運転の基準は、呼気1リットル中のアルコール濃度が0.15ミリグラム以上、または血液1ミリリットル中0.3ミリグラム以上の場合である。この基準に達すれば行政上の処分対象となる。少量でも運転能力は低下するため、飲酒後の運転は避けるべきである。

Question 11Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、過労や病気などで正常な運転ができないおそれがある状態での運転について正しいものはどれか。

  1. 同乗者がいれば運転できる
  2. 速度を落とせば運転できる
  3. 短距離であれば運転できる
  4. 運転してはならない Correct answer.

Explanation

過労、病気、薬物の影響その他の理由により正常な運転ができないおそれがある状態では、車両を運転してはならない。これは自他の危険を防止するための禁止規定である。短距離や低速であっても例外は認められない。

Question 12Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両を運転する際のシートベルトの着用義務について正しいものはどれか。

  1. 運転者はもちろん、同乗者にも着用義務がある Correct answer.
  2. 後部座席の同乗者には着用義務がない
  3. 運転者のみに着用義務がある
  4. 高速道路でのみ着用義務がある

Explanation

道路交通法上、運転者は自らシートベルトを着用する義務があり、同乗者にも着用義務が課されている。一般道路を含むすべての道路で着用が求められる。後部座席も対象であり、高速道路に限られない。

Question 13Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、幼児を同乗させて車両を運転する場合の義務として正しいものはどれか。

  1. 幼児を助手席に座らせる場合は装置は不要である
  2. 幼児用補助装置の使用は高速道路のみ義務である
  3. 幼児は大人が抱きかかえていれば装置は不要である
  4. 6歳未満の幼児を乗車させる場合は、幼児用補助装置を使用するなどして安全を確保しなければならない Correct answer.

Explanation

6歳未満の幼児を乗車させる場合、運転者は幼児用補助装置を使用するなど、幼児の安全を確保する義務を負う。抱きかかえでは衝突時に幼児を支えきれないため代用にはならない。やむを得ない場合を除き着用が求められる。

Question 14Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両を駐車する際に禁止される場所として正しいものはどれか。

  1. 幅の広い道路の路肩
  2. 交差点の側端から5メートル以内の道路の部分 Correct answer.
  3. 見通しのよい直線道路の路肩
  4. 駐車場の出入口から10メートル離れた場所

Explanation

交差点の側端や道路の曲がり角から5メートル以内の道路の部分は駐車禁止場所である。交差点付近の駐車は見通しを妨げ、通行の妨害となるため禁止される。路肩や駐車場から離れた場所は条件を満たせば駐車可能である。

Question 15Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両を運転中に携帯電話を使用する場合の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 停止中であれば走行中でも注視してよい
  2. ハンズフリーであれば走行中の通話も自由である
  3. 通話は一切禁止されている
  4. 走行中は通話や画面の注視をしてはならない Correct answer.

Explanation

自動車の運転中に携帯電話等を手で保持して通話したり、画面を注視したりすることは禁止されている。いわゆるながら運転は周囲の確認を妨げ危険である。ハンズフリーであっても運転に集中する義務は変わらない。

Question 16Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、自動車の運転者が交通事故を起こして人に怪我を負わせた場合の義務として正しいものはどれか。

  1. 直ちに運転を停止し、負傷者を救護し、警察官に報告しなければならない Correct answer.
  2. 相手と示談が成立すれば警察への報告は不要である
  3. 負傷者が軽傷であれば報告を省略できる
  4. 現場を離れて後日届け出ればよい

Explanation

交通事故が発生した場合、運転者は直ちに運転を停止し、負傷者の救護や危険防止の措置を講じたうえで、警察官に事故を報告しなければならない。示談の成否や負傷の程度で報告義務が免除されることはない。現場を離れるとひき逃げとして重い責任を問われる。

Question 17Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が幼児や高齢者などの保護に注意する義務について正しいものはどれか。

  1. 保護義務は歩行者側のみに課されている
  2. 高齢者には特に注意する必要はない
  3. 児童が道路で遊んでいても減速の義務はない
  4. 児童や幼児、高齢者等の通行に注意し、その安全を保護するように努めなければならない Correct answer.

Explanation

道路交通法は、児童、幼児、高齢者等の通行に注意してその安全を保護するよう努めるべきことを運転者に求めている。これらの交通弱者は危険を察知する能力が十分でない場合がある。運転者側の注意義務として規定されている点が重要である。

Question 18Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の積載物について定められた制限として正しいものはどれか。

  1. 積載物の幅は問われない
  2. 積載物は重量のみ規制される
  3. 積載物の高さに制限はない
  4. 積載物の高さは地上から3メートルを超えてはならない Correct answer.

Explanation

車両の積載物は、高さが地上から3メートル、幅が車両の幅を超えない範囲など、法令で定められた制限内に収めなければならない。過大な積載は視界や安定性を損ない事故につながる。高さだけでなく幅や長さ、重量にも制限がある。

Question 19Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が道路外の施設へ出入りするために歩道を横断する場合の義務として正しいものはどれか。

  1. 歩道では停止してはならない
  2. 歩行者の通行を妨げないようにしなければならない Correct answer.
  3. 歩行者より優先して通行できる
  4. クラクションを鳴らせば優先できる

Explanation

車両が歩道を横断して道路外の施設へ出入りする場合、歩行者の通行を妨げてはならない。歩道は歩行者のための空間であり、車両はあくまで例外的に横断する立場である。歩行者優先の原則がここでも貫かれる。

Question 20Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が進路前方の交通が渋滞している交差点に進入する場合の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 交差点内での停止は常に許容される
  2. 信号が青であれば交差点内で停止してもよい
  3. 渋滞していても進入して待つべきである
  4. 交差点内で停止するおそれがあるときは、信号が青でも進入してはならない Correct answer.

Explanation

交差点内で停止するおそれがある場合、信号が青色であっても交差点に進入してはならない。交差点内での停止は他の交通を妨げ、渋滞を悪化させるためである。信号の色にかかわらず前方の状況を確認して進入を判断する。

Question 21Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が左折する場合の方法として正しいものはどれか。

  1. あらかじめ道路の左端に寄り、徐行して左折しなければならない Correct answer.
  2. 左折時は合図を省略できる
  3. 道路の中央に寄ってから左折する
  4. 速度を上げて一気に左折する

Explanation

左折する場合は、あらかじめ道路の左端に寄り、徐行しながら左折しなければならない。左端に寄ることで後続車や自転車との接触を避け、歩行者への注意も促される。合図も所定の時期に行う必要がある。

Question 22Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が右折する場合に、あらかじめ道路の中央に寄る必要があるのはどのような場合か。

  1. 歩行者専用道路を通行する場合
  2. 道路の中央に寄ることができる場合 Correct answer.
  3. 道路の左端しか通行できない場合
  4. 一方通行の道路を通行する場合

Explanation

右折する場合は、あらかじめ道路の中央に寄らなければならないが、これは道路の中央に寄ることができる場合に限られる。片側にしか通行部分がない一方通行路などでは左端に寄って右折する。道路状況に応じた判断が求められる。

Question 23Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、夜間に車両を運転する際の前照灯について正しいものはどれか。

  1. 原則として前照灯を点灯しなければならない Correct answer.
  2. 街路灯があれば点灯は不要である
  3. 対向車がある場合のみ点灯すればよい
  4. 前照灯は任意である

Explanation

夜間、道路にある自動車等を運転するときは、前照灯を点灯しなければならない。夜間は視界が制限されるため、自車の存在を他者に知らせるとともに前方を照らす必要がある。街路灯の有無で点灯義務が免除されるわけではない。

Question 24Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が高速道路で故障して停車した場合の措置として正しいものはどれか。

  1. 何もせず救援を待つ
  2. 車線の中央に立って手を振る
  3. 発炎筒や停止表示器材で後続車に合図し、安全な場所へ移動する Correct answer.
  4. その場に留まり車内で待機する

Explanation

高速道路上で故障等により停車した場合は、発炎筒や停止表示器材を用いて後続車に異常を知らせ、車を安全な場所へ移動させる必要がある。後続車の追突を防ぐための措置である。車内に留まることや車線に立つことは危険である。

Question 25Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が横断歩行者等の妨害となるような駐停車をしてはならないとされる理由として正しいものはどれか。

  1. 車両の所有者を特定するため
  2. 道路の美観を維持するため
  3. 歩行者の通行の安全を確保するため Correct answer.
  4. 駐車料金の徴収を徹底するため

Explanation

横断歩道やその側端から一定の範囲での駐停車が禁止されるのは、歩行者の通行の安全と円滑を確保するためである。駐停車車両は歩行者の視界を遮り、横断中の事故を招くおそれがある。歩行者保護を目的とした規定である。

Question 26Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が道路の左側部分を通行しなければならないとする「キープレフト」の原則について正しいものはどれか。

  1. 道路の中央から左の部分を通行しなければならない Correct answer.
  2. 道路の幅が広い場合は右側部分を通行してもよい
  3. 道路の中央から右の部分を通行しなければならない
  4. 歩道が設けられている道路では歩道を通行しなければならない

Explanation

道路交通法は、車両は道路の左側部分（道路の中央から左の部分）を通行しなければならないと定めている。これは対向車との衝突を避け、交通の流れを統一するための基本原則である。右側部分通行は、追越しや右折などの例外に限られる。

Question 27Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が道路外の施設や場所に出入りするため歩道等を横断する場合の方法として正しいものはどれか。

  1. 歩道等を横断する際は必ず徐行し、歩行者の通行を妨げない Correct answer.
  2. 歩道等を横断する際は警音器を鳴らして歩行者に知らせなければならない
  3. 歩道等を横断する際は車両を降りて押して通行しなければならない
  4. 歩道等を横断する際は停止する必要はなく、そのまま進行してよい

Explanation

車両が道路外の施設等に出入りするため歩道等を横断するときは、あらかじめ徐行しなければならない。歩道は歩行者の安全を優先する場所であるため、歩行者の通行を妨げてはならない。横断中も歩行者の動向に注意する義務が生じる。

Question 28Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が交差点で左折する場合、あらかじめ道路の左端に寄らなければならない区間として正しいものはどれか。

  1. 左折時は道路の中央に寄らなければならない
  2. あらかじめその交差点の手前の側端に寄り、できる限り左端を通行する Correct answer.
  3. 交差点に進入した後で左端に寄ればよい
  4. 左折時は右端に寄らなければならない

Explanation

左折する車両は、あらかじめその交差点の手前の側端に寄り、できる限り道路の左端に沿って通行しなければならない。これにより後続車や二輪車との接触を防ぎ、左折先の歩行者や自転車との事故を避ける。交差点進入後に寄るのでは遅く、法の要求を満たさない。

Question 29Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が同一方向に進行する車両を追越そうとする場合、追越しの方法として正しいものはどれか。

  1. 追越しは前車の真後ろから行わなければならない
  2. 前車の左側を通行して追い越してはならない Correct answer.
  3. 追越しは常に禁止されている
  4. 前車の左側を通行して追い越さなければならない

Explanation

追越しは前車の右側を通行して行うのが原則であり、前車の左側を通行して追い越すことは禁止されている。左側追越しは前車の進路と重なり危険が大きいためである。ただし前車が右折しようとしている場合など、法律が認める例外がある。

Question 30Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が道路を横断しようとする歩行者がいないことが明らかな場合を除き、横断歩道の直前で停止する義務が生じるのはどのような場合か。

  1. 横断歩道の付近に信号機がある場合
  2. 横断歩道に停止線が引かれている場合
  3. 横断歩道を横断しようとする歩行者がいる場合 Correct answer.
  4. 横断歩道の幅が広い場合

Explanation

横断歩道に接近した車両は、横断歩道を横断しようとする歩行者がないことが明らかな場合を除き、横断歩道の直前で停止できる速度で進行し、歩行者がいるときは直前で停止しなければならない。歩行者の横断を優先させる趣旨である。信号機の有無や横断歩道の幅はこの義務の要件ではない。

Question 31Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が緊急自動車が接近してきた場合に取るべき措置として正しいものはどれか。

  1. 速度を上げて緊急自動車の進路から離れる
  2. 道路の右側に寄ってそのまま進行する
  3. 交差点やその付近では交差点を避けて道路の左側に寄って一時停止する Correct answer.
  4. 交差点内にとどまって緊急自動車の通過を待つ

Explanation

緊急自動車が接近してきたときは、交差点やその付近では交差点を避けて道路の左側に寄り、一時停止しなければならない。交差点内にとどまると緊急自動車の進路を妨害し、二次的な危険を生む。交差点以外の場所でも道路の左側に寄るなど進路を譲る必要がある。

Question 32Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が踏切を通過しようとする場合の義務として正しいものはどれか。

  1. 踏切に警報機がない場合は徐行せずに通過してよい
  2. 踏切の直前で一時停止し、安全を確かめてから通過する Correct answer.
  3. 遮断機が上がっていれば停止せずに通過してよい
  4. 踏切内で停止した場合はそのままエンジンをかけて待つ

Explanation

踏切を通過しようとする車両は、踏切の直前で一時停止し、安全であることを確認してから通過しなければならない。警報機や遮断機の有無にかかわらず一時停止が必要である。踏切内で停止した場合は、速やかに踏切外へ移動させるなど危険防止の措置を取る。

Question 33Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が駐停車する場合に禁止される場所として正しいものはどれか。

  1. バス停から30メートル以上離れた場所
  2. 道路の左側端から0.5メートル以内の場所
  3. 交差点から50メートル以上離れた場所
  4. 横断歩道、自転車横断帯、踏切およびその側端から前後5メートル以内の場所 Correct answer.

Explanation

横断歩道、自転車横断帯、踏切およびその側端から前後5メートル以内の場所は駐停車が禁止されている。歩行者や自転車の通行、列車の安全を確保するためである。駐停車禁止場所はほかにも交差点やその側端から5メートル以内などが定められている。

Question 34Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が酒気を帯びて車両を運転してはならないとされる基準として正しいものはどれか。

  1. 血液1ミリリットルにつき0.3ミリグラム以上のアルコールを保有する状態 Correct answer.
  2. 少量であれば基準に関係なく運転してよい
  3. 血液1ミリリットルにつき0.1ミリグラム以上のアルコールを保有する状態
  4. 呼気1リットルにつき0.15ミリグラム以上のアルコールを保有する状態

Explanation

酒気帯び運転の基準は、血液1ミリリットルにつき0.3ミリグラム以上、または呼気1リットルにつき0.15ミリグラム以上のアルコールを保有する状態である。この基準に達しなくても酒気を帯びた状態での運転は禁止されている。基準値は身体から呼気への換算を踏まえて定められている。

Question 35Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、過労や病気などの理由により正常な運転ができないおそれがある状態で車両を運転した場合の扱いとして正しいものはどれか。

  1. 同乗者がいる場合は正常な運転ができなくても運転してよい
  2. 医師の診断書があれば正常な運転ができなくても運転してよい
  3. 短距離であれば正常な運転ができなくても運転してよい
  4. 過労や病気で正常な運転ができないおそれがあるときは運転してはならない Correct answer.

Explanation

過労、病気、薬物の影響その他の理由により正常な運転ができないおそれがあるときは、車両を運転してはならない。判断能力や操作能力の低下が事故につながるためである。医師の診断書の有無や走行距離、同乗者の有無によって義務が免除されることはない。

Question 36Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が交通事故を起こして人に怪我を負わせた場合に取るべき義務として正しいものはどれか。

  1. 負傷者が軽傷であれば運転を継続してよい
  2. 直ちに運転を停止し、負傷者を救護し、警察官に事故を報告する Correct answer.
  3. 事故の相手方と示談が成立すれば警察への報告は不要である
  4. 負傷者を救護した後は、警察への報告を省略してよい

Explanation

交通事故が発生した場合、運転者は直ちに運転を停止し、負傷者を救護し、危険防止の措置を講じたうえで警察官に事故を報告しなければならない。救護義務と報告義務はそれぞれ独立して課される。示談の成立や負傷の程度によって報告義務が消滅することはない。

Question 37Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が道路の右側部分を通行することができる場合として正しいものはどれか。

  1. 道路の左側部分に駐車車両がない場合
  2. 道路の左側部分の幅が6メートル未満で、右側部分を通行しなければならない場合 Correct answer.
  3. 道路の右側部分の幅が広い場合
  4. 夜間に前照灯を点灯している場合

Explanation

道路の左側部分の幅が6メートル未満であるため、車両が左側部分を通行すると他の車両の通行を妨げる場合には、右側部分を通行することができる。これはキープレフトの原則の例外である。道路の幅員や駐車車両の有無、前照灯の点灯はこの例外の要件ではない。

Question 38Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が夜間に道路を通行する際の前照灯の点灯について正しいものはどれか。

  1. 対向車と行き違う場合は前照灯を消灯しなければならない
  2. 夜間でも街路灯がある道路では前照灯を消灯してよい
  3. 前照灯は自車の視認のためだけに点灯する
  4. 夜間は前照灯を点灯しなければならず、対向車と行き違う場合などは減光等の措置を取る Correct answer.

Explanation

夜間の道路では前照灯を点灯しなければならない。対向車と行き違う場合や前車に続行する場合など一定の場面では、すれ違い用前照灯への切り替えや減光などの措置が必要である。前照灯は自車の視認だけでなく、歩行者や他車への合図としての役割も持つ。

Question 39Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が横断歩道のない交差点で右折しようとする場合、あらかじめ道路の中央に寄らなければならないのはどのようなときか。

  1. 道路の幅が狭く中央線のない道路で右折するとき Correct answer.
  2. 一方通行の道路を右折するとき
  3. 右折先の道路が優先道路であるとき
  4. 道路の中央が明確な道路で右折するとき

Explanation

道路交通法は、交差点で右折する車両に対し、あらかじめ道路の中央（一方通行では右側端）に寄ることを求めている。ただし道路の幅が狭いなど中央に寄ることができない場合は、道路の右側部分を通行して徐行しなければならないとされる。したがって中央線のない狭い道路での右折は、中央に寄る義務がそのまま課される場面ではない。

Question 40Road Traffic Law and Statutory Duties

道路交通法上、車両の運転者が歩道または路側帯を横切って道路外の施設へ出入りしようとする場合の方法として正しいものはどれか。

  1. 歩道等の手前で必ず一時停止し、歩行者がいないことを確認したうえで徐行して横断する Correct answer.
  2. クラクションを鳴らして歩行者に注意を促せば、徐行せずに横断してよい
  3. 歩道等を横断する間は、車両の進路前方に歩行者がいない限り徐行する義務はない
  4. 歩道上に歩行者がいないことが明らかであれば、そのままの速度で横断してよい

Explanation

歩道や路側帯を横切って道路外の施設へ出入りする車両は、その手前で一時停止し、歩行者等の通行を妨げないことを確認したうえで徐行しなければならない。歩行者が現にいないように見えても、一時停止と安全確認を省略することはできない。歩道は歩行者の通行が優先される場所であり、車両側に厳格な確認義務が課されている。

Question 41Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

日本のバス事業者において、乗務前点呼で運転者に対して必ず確認すべき事項として道路運送法上定められているものはどれか。

  1. アルコール検知器による検査の結果及び健康状態 Correct answer.
  2. 前日の走行キロ数と燃料残量
  3. 当日の乗客予約件数
  4. 車両のタイヤ溝の深さの測定値

Explanation

乗務前点呼では、酒気帯びの有無をアルコール検知器で確認すること、健康状態・睡眠不足の有無・疲労の程度などを確認することが求められる。これらは運行の安全を確保するための基本的な点呼事項であり、運行管理者が記録を保存する義務も伴う。

Question 42Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの日常点検整備を運行前に行う際、エンジンオイルの点検方法として適切なものはどれか。

  1. エンジンを高回転で回した直後にオイルレベルゲージを抜いて確認する
  2. 平坦な場所に車両を停め、エンジン停止後にゲージで規定範囲内かを確認する Correct answer.
  3. オイルフィラーキャップを開けてオイルの色だけを目視する
  4. 走行後にオイルパンのドレンプラグを緩めて量を確認する

Explanation

オイル量の点検は、車両を水平な場所に停め、エンジンを停止してオイルが油底に戻ってからレベルゲージで上限と下限の間にあるかを確認する。傾斜地や直後の確認では正確な油量が測れず、過給や油圧系への悪影響を見逃す恐れがある。

Question 43Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

大型バスの日常点検でブレーキペダルを踏み込んだとき、異常の兆候として最も注意すべき状態はどれか。

  1. ペダルが若干硬く感じられる
  2. エンジン始動直後にペダルが軽く感じられる
  3. 踏み込み量が徐々に増え、床近くまで沈み込む Correct answer.
  4. ペダルを離した後に若干の戻り音がする

Explanation

ブレーキペダルを保持しても踏み込み量が増えて沈み込む場合は、油圧系からの漏れやエア混入など制動能力低下の兆候であり、運行前の重大な異常として整備が必要となる。ペダルの感触が一定に保たれることが正常の目安である。

Question 44Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

路線バスの車両点検において、タイヤの空気圧を点検する適切なタイミングはどれか。

  1. 積雪路を走行した直後
  2. 高速道路を走行してタイヤが温まった直後
  3. 長時間走行して停車した直後
  4. 走行前でタイヤが冷えているとき Correct answer.

Explanation

タイヤの空気圧は走行前の冷間時に点検するのが原則である。走行によりタイヤが温まると内圧が上昇し、冷間時の規定値と異なる値を示すため、正確な管理ができなくなる。

Question 45Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの日常点検でタイヤの溝の深さを確認する目的として最も適切なものはどれか。

  1. スリップサインの露出によるグリップ低下や排水性の悪化を防ぐため Correct answer.
  2. タイヤの製造年を特定するため
  3. 空気圧の上昇を抑えるため
  4. ホイールナットの緩みを検出するため

Explanation

溝の深さが減少してスリップサインが露出すると、ウェット路面での排水性が低下し滑りやすくなる。日常点検では溝の残りを確認し、摩耗限度に達する前にタイヤを交換することが安全運行に直結する。

Question 46Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの灯火装置の日常点検で、ヘッドランプの点検方法として正しいものはどれか。

  1. エンジンをかけ、各スイッチ操作で点灯・消灯と明るさを確認する Correct answer.
  2. バッテリーを外してから点灯を確認する
  3. エンジンを停止したままスイッチを入れ、点灯を確認する
  4. 夜間の走行時のみ確認すればよい

Explanation

灯火装置はエンジンをかけた状態でスイッチを操作し、ヘッドランプ・スモールランプ・方向指示器などが正しく点灯するか、明るさや汚れがないかを確認する。エンジン停止状態ではバッテリー上がりや電圧不足で正確な点検ができない。

Question 47Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの運行前点検でワイパーとウォッシャー液を確認する理由として最も適切なものはどれか。

  1. ワイパーゴムの交換時期を記録するため
  2. ウォッシャー液を燃料として使用するため
  3. ワイパーアームの塗装を保護するため
  4. 雨天や汚れで視界が確保できず、安全運行に支障が出るため Correct answer.

Explanation

ワイパーの拭き取り不良やウォッシャー液の不足は、雨天や汚れの付着時に視界を著しく損ない、事故につながる。運行前に作動と液量を確認し、視界確保の手段が機能することを確かめる必要がある。

Question 48Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの日常点検でバッテリー液の点検を行う際、確認すべき事項として適切なものはどれか。

  1. バッテリーの重さが規定値かどうか
  2. 充電器に接続したままかどうか
  3. 液面が上限と下限の間にあるか、端子の緩みや腐食がないか Correct answer.
  4. ケースの色が変化していないか

Explanation

バッテリー液は液面が上限と下限の範囲内にあるかを確認し、不足時は精製水を補給する。また端子の緩みや白い腐食があると始動不良や充電不良の原因になるため、合わせて点検する。

Question 49Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの日常点検で冷却水の量を確認する際、エンジンが高温のときにキャップを開ける行為が危険な理由はどれか。

  1. 冷却水が噴出してやけどをする恐れがあるため Correct answer.
  2. エンジンオイルが混入する恐れがあるため
  3. ラジエーターが破損する恐れがあるため
  4. 冷却水が凍結する恐れがあるため

Explanation

高温時のラジエーターキャップを開けると、内部の圧力が一気に解放されて高温の冷却水が噴出し、重大なやけどを負う危険がある。冷却水の点検はエンジンが冷えてから行うのが原則である。

Question 50Vehicle Inspection, Maintenance, and Pre-Trip Checks

バスの日常点検でエアブレーキ車の空気圧を確認する理由として最も適切なものはどれか。

  1. 空気圧は乗客の快適性にのみ影響するため
  2. 空気圧が高いとタイヤが摩耗しやすくなるため
  3. 空気圧が低いとエンジン回転が上がるため
  4. 空気圧が不足すると制動力が低下し、ブレーキの効きが悪くなるため Correct answer.

Explanation

エアブレーキは圧縮空気の力で制動するため、空気圧が規定値に達していないと制動力が十分に発揮されず、ブレーキの効きが悪化する。運行前には圧力計で規定範囲内であることを確認する必要がある。