Vehicle handling, inspection, and maintenance
この分野で問われること
日常点検・定期点検の項目、タイヤやブレーキの管理値、そして準中型車特有の挙動（内輪差、荷重移動、ブレーキの熱）が問われます。点検の「数値」と「目的」をセットで覚えるのがコツです。
日常点検の流れ
乗車前はタイヤの空気圧・亀裂・溝（スリップサインは1.6mm）、灯火類、ウォッシャー液、エンジンオイル、冷却水、ブレーキ液を確認します。走行中は異音・振動・ブレーキの効き・計器の異常に気を配り、帰着後は燃料やオイルの漏れを点検します。
定期点検と車検
定期点検は法律で義務づけられ、記録を保存します。自家用乗用車の車検は初回3年・以後2年で、貨物系はこれより短い間隔です。「点検」と「車検（検査）」は別の制度なので混同しないでください。
準中型特有の挙動
車両が大きいほど内輪差が大きく、左折時は後輪が内側を通ります。巻き込み確認と十分な大回りが必要です。荷物を積むと重心が上がり、カーブや急ブレーキで荷重移動が大きくなります。エンジンブレーキや排気ブレーキを併用し、フットブレーキの過熱による効きの低下（フェード）を避けます。
例題
タイヤの溝がスリップサイン（1.6mm）まで摩耗していれば交換時期です。空気圧不足は偏摩耗と発熱を招き、バーストの危険を高めます。溝が残っていても亀裂やワイヤ露出があれば使用不可と判断します。
失点しやすい罠
- スリップサインの数値（1.6mm）をあいまいに覚える。
- 日常点検と車検を同じものと考える。
- 内輪差を前輪基準でイメージしてしまう。
- 冷却水とオイルの注入口を取り違える。