Attelage, dételage et conduite d’un ensemble tracteur-remorque
Préparer l’attelage
Avant de partir : sellette lubrifiée et verrouillée, pivot d’attelage engagé, témoin de verrouillage visible, béquilles relevées, flexibles d’air et faisceau électrique branchés, feux testés, cales retirées, frein de parc relâché. Un essai de traction à faible vitesse confirme que l’attelage ne se sépare pas. La remorque doit être horizontale ou légèrement inclinée vers l’arrière, jamais en appui excessif sur la sellette.
Conduite et dételage
- Anticiper les virages : la remorque coupe l’intérieur et balaye l’extérieur.
- Freiner progressivement ; un ensemble lourd s’arrête plus loin qu’un solide.
- Reculer avec un guide si la visibilité manque.
- Dételer sur terrain plat : caler, serrer le frein de parc, débrancher les flexibles, poser les béquilles, puis déverrouiller la sellette.
Exemple travaillé
Après accouplement, le témoin de sellette est vert mais les feux arrière ne s’allument pas. Faut-il partir ? Non : le faisceau est mal branché ou endommagé. On corrige avant de rouler, car l’éclairage et les feux stop sont indispensables à la sécurité et au contrôle.
Pièges à éviter
- Oublier de relever les béquilles.
- Se fier au bruit d’enclenchement sans essai de traction.
- Dételer en pente sans caler.