SPM Menservis Motosikal flashcards

32 cards. Read the term and the definition here. The deck at the top of this page is optional.

Hukum Ohm

Formula V = I × R, di mana V ialah voltan dalam volt, I ialah arus dalam ampere dan R ialah rintangan dalam ohm. Digunakan untuk mengira nilai dalam litar motosikal.

Kuasa elektrik

Kuasa P dalam watt dikira P = V × I, atau P = I² × R, atau P = V² / R. Contohnya lampu 12 V yang menarik 2 A menggunakan 24 W.

Litar sesiri

Komponen disambung hujung ke hujung supaya arus yang sama mengalir melalui semuanya. Jumlah rintangan ialah hasil tambah semua rintangan dan voltan terbahagi antara komponen.

Litar selari

Komponen disambung merentas voltan yang sama, dan arus terbahagi antara cabang. Jumlah rintangan dikira 1/R = 1/R1 + 1/R2 dan sentiasa lebih kecil daripada cabang terkecil.

Fungsi regulator-rectifier

Rectifier menukar arus ulang-alik daripada stator kepada arus terus, manakala regulator mengehadkan voltan pengecasan kepada kira-kira 13.5 hingga 14.8 V supaya bateri tidak rosak.

Voltan rehat bateri

Bateri asid plumbum 12 V yang penuh menunjukkan kira-kira 12.6 hingga 12.8 V tanpa beban. Bacaan bawah 12.4 V menandakan cas rendah dan perlu dicas semula.

Fius dan perlindungan litar

Fius menghentikan arus berlebihan dengan melebur. Nilainya mesti sepadan dengan arus beban normal litar; wayar atau fius lebih besar tidak boleh digunakan sebagai pengganti.

Nisbah mampatan

Nisbah isipadu silinder maksimum kepada isipadu minimum semasa piston di titik mati atas. Enjin petrol lazimnya antara 8:1 dan 12:1.

Kitaran empat lejang

Urutan masukan, mampatan, kuasa dan ekzos yang berlaku dalam dua pusingan engkol. Setiap lejang menggerakkan piston satu kali dalam silinder.

Campuran stoikiometri petrol

Nisbah udara kepada bahan api kira-kira 14.7:1 mengikut jisim untuk pembakaran lengkap. Campuran lebih rendah daripada nilai ini dipanggil kaya, lebih tinggi dipanggil kurus.

Prinsip Venturi karburetor

Apabila udara melalui tekak yang menyempit, halajunya meningkat dan tekanannya menurun. Tekanan rendah ini menyedut bahan api melalui jet utama ke dalam aliran udara.

Fungsi termostat

Termostat kekal tertutup semasa enjin sejuk untuk mempercepatkan pemanasan, kemudian membuka pada suhu operasi sekitar 70 hingga 90 darjah Celsius untuk membenarkan coolant ke radiator.

Detonasi enjin

Pembakaran tidak seragam atau terlalu awal yang menghasilkan bunyi ketukan. Punca lazim termasuk bahan api beroktan rendah, mampatan tinggi dan masa pencucuhan terlalu awal.

Nisbah pemacu rantai

Bilangan gigi gear belakang dibahagi bilangan gigi gear hadapan. Nisbah lebih tinggi memberi tork lebih besar tetapi mengurangkan kelajuan puncak motosikal.

Ketegangan rantai pemacu

Play menegak di tengah rentang rantai lazimnya 20 hingga 30 mm. Terlalu ketat merosakkan galas output, terlalu longgar boleh menyebabkan rantai terlepas.

CVT skuter

Sistem penghantaran boleh ubah berterusan menggunakan tali sawat dan pulley. Roller yang haus mengubah titik perubahan nisbah dan menyebabkan pecutan lemah atau enjin berputar tinggi.

Tanda klac haus

Enjin meluncur semasa pecutan, kelajuan enjin meningkat tanpa peningkatan kelajuan motosikal, dan bau terbakar dari kawasan klac menandakan plat geseran perlu diperiksa.

Cecair brek DOT

DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 berasaskan glikol dan boleh bercampur. DOT 5 berasaskan silikon dan tidak boleh dicampur dengan jenis glikol kerana boleh merosakkan sistem.

Higroskopik cecair brek

Cecair brek berasaskan glikol menyerap lembapan dari udara. Kandungan air menurunkan takat didih dan boleh menyebabkan wap terkunci semasa brek berat.

Udara dalam sistem brek

Udara termampat dalam litar hidraulik menyebabkan pedal rasa span dan brek lemah. Pembetulannya ialah prosedur bleeding mengikut urutan yang ditetapkan pengeluar.

Sag statik suspensi

Jarak suspensi termampat apabila motosikal dinaiki penunggang berbanding keadaan tanpa beban. Nilai lazim 25 hingga 35 mm untuk motosikal jalan raya.

Lampu brek dua suis

Lampu brek diaktifkan oleh suis lever hadapan dan suis pedal belakang. Kedua-dua suis mesti berfungsi supaya motosikal lulus pemeriksaan keselamatan.

Lampu isyarat berkelip cepat

Kelipan lebih cepat daripada biasa biasanya menandakan satu mentol isyarat terbakar atau relay flasher rosak. Kelipan perlahan pula menandakan voltan rendah.

Sambungan tanah longgar

Wayar tanah yang longgar atau berkarat menyebabkan kerosakan elektrik yang kelihatan tidak berkaitan. Sambungan tanah diperiksa sebelum menggantikan mana-mana komponen elektrik.

Pemeriksaan pra-ride

Pemeriksaan harian sebelum menunggang merangkumi tekanan tayar, minyak enjin, bahan api, brek, lampu, hon, rantai dan kebocoran cecair pada motosikal.

Tekanan tayar sejuk

Tekanan tayar diukur sebelum tayar panas daripada perjalanan. Tekanan rendah meningkatkan haus sisi dan suhu, manakala tekanan tinggi mengurangkan cengkaman.

Selang pertukaran minyak

Lazimnya setiap 3,000 hingga 5,000 km atau 3 hingga 6 bulan mengikut manual. Keadaan berdebu atau penggunaan bandar memendekkan selang ini.

Urutan diagnosis enjin

Sahkan aduan, kumpulkan simptom, periksa asas bahan api, pencucuhan dan mampatan, kemudian uji komponen khusus. Ini mengelakkan penggantian alat ganti secara cuba-cuba.

Bacaan warna palam

Coklat kelabu menandakan pembakaran normal. Hitam berminyak menandakan minyak masuk ruang pembakaran, manakala putih pucat menandakan campuran terlalu kurus.

Kod diagnostik DTC

Kod yang disimpan oleh unit kawalan enjin dan dibaca melalui pengimbas atau kiraan kelipan lampu MIL. Kod menunjukkan litar bermasalah, bukan semestinya sensor itu sendiri.

Pesanan kerja bengkel

Dokumen yang merekod aduan pelanggan, kerja dibenarkan, anggaran kos dan alat ganti. Tandatangan kebenaran pelanggan diperlukan sebelum kerja tambahan dijalankan.

Kaedah inventori FIFO

Stok yang masuk dahulu digunakan dahulu. Kaedah ini mengelakkan alat ganti, cecair dan komponen getah menjadi luput atau usang semasa disimpan dalam bengkel.