Sistem Enjin dan Bahan Api
Domain ini menguji kitaran enjin empat lejang dan dua lejang, pembentukan campuran bahan api, karburetor, sistem suntikan bahan api elektronik (EFI) dan diagnosis campuran.
Kitaran dan nisbah
Enjin empat lejang: pengambilan, mampatan, kuasa, ekzos; engkol berputar dua kali bagi setiap kitaran. Nisbah mampatan = (isi padu silinder + isi padu kebuk pembakaran) ÷ isi padu kebuk pembakaran. Nisbah stoikiometri petrol-udara kira-kira 14.7:1 mengikut jisim. Enjin bermampatan tinggi memerlukan RON lebih tinggi untuk mengelakkan ketukan.
Karburetor
Udara melalui venturi; tekanan rendah menarik bahan api melalui jet utama dan jet melahu. Skru melahu mengawal campuran pada bukaan kecil; jarum dan omboh mengawal julat pertengahan; jet utama mengawal bukaan penuh. Aras pelampung yang tinggi menyebabkan campuran kaya.
EFI
Pam bahan api menghantar petrol bertekanan ke injap; ECU mengira tempoh suntikan berdasarkan isyarat sensor seperti TPS, MAP, suhu udara dan sensor oksigen. Dalam gelung tertutup, sensor oksigen membetulkan campuran.
Contoh berkerja
Enjin 150 cc dengan isi padu kebuk 15 cc: nisbah mampatan = (150 + 15) ÷ 15 = 11:1. Campuran kaya ditunjukkan oleh palam hitam berjelaga, asap hitam dan penggunaan bahan api tinggi; semak pelampung tersangkut, penapis udara tersumbat dan jarum utama terlalu besar.
Perangkap markah
Membaca warna palam selepas melahu lama; mengetatkan palam tanpa torquemeter; menala melahu pada enjin sejuk; menganggap penyuntik tersumbat tanpa menguji tekanan bahan api.