Segurança e mecânica do veículo pesado
O exame avalia se o candidato sabe verificar o veículo antes de partir e reconhecer falhas que impedem a circulação. Num pesado, a falha mais crítica é quase sempre a do sistema de travagem e a do pneu, pelo efeito direto na distância de paragem e no controlo.
Verificação antes da partida
- Pneus: pressão medida a frio, cortes, bolhas, profundidade dos sulcos e emparelhamento correto nos rodados duplos (nunca misturar medidas ou desenhos num mesmo eixo).
- Fugas: ar no circuito pneumático, óleo, combustível, líquido de arrefecimento.
- Níveis e correias, bateria e固定的 cabos, limpa-para-brisas e lava-vidros.
- Luzes e sinalização: médios, máximos, piscas, luzes de travão, de presença, de marcha-atrás, avisador sonoro de marcha-atrás.
- Equipamento obrigatório: triângulo, colete refletor, extintor carregado, cunhas, macaco, chave de rodas.
Sistemas que precisa de compreender
- Travão de serviço (pedal), travão de estacionamento (mecânico) e travão auxiliar (retarder ou travão de escape) - funções distintas, não intermutáveis.
- Circuito pneumático: a pressão deve estabilizar-se; aviso sonoro e luz de baixa pressão significam parar.
- ABS/EBS: evita o bloqueio das rodas e mantém a direção; não encurta a travagem em todas as superfícies e não substitui a distância de segurança.
- Suspensão pneumática e direção assistida: folgas, fugas e ruídos anómalos são motivo de imobilização.
Exemplo resolvido
Após o arranque, o manómetro do circuito de ar não sobe e ouve-se o avisador sonoro. O condutor decide «seguir devagar até à oficina». Errado: sem pressão suficiente o travão de serviço não atua com força plena e o travão de estacionamento pode libertar-se por falta de ar. A decisão correta é não iniciar a viagem e comunicar a falha.
Armadilhas que custam pontos
- Confundir travão de escape com travão de serviço.
- Acreditar que o ABS reduz sempre a distância de travagem.
- Circular com um pneu de medida diferente no rodado duplo.