Horas de condução, períodos de repouso e gestão da fadiga
A fadiga é a causa silenciosa de muitos acidentes com veículos pesados. O exame testa os limites de condução, as pausas e o reconhecimento dos sinais de cansaço.
Regras de tempo
Enquadramento típico do transporte profissional: pausa obrigatória ao fim de cerca de quatro horas e meia de condução contínua, limite diário de condução da ordem de nove horas (extensível em condições restritas), repouso diário mínimo de onze horas e repouso semanal. Confirme sempre os valores exactos no regulamento aplicável ao seu tipo de transporte e registe-os no tacógrafo ou no livro de serviço quando exigido.
Sinais de fadiga
Bocejos repetidos, olhos pesados, pálpebras a fechar, perder a noção dos últimos quilómetros, desvios de faixa, travagens tardias, irritabilidade. Café, música alta ou janela aberta não substituem descanso: só dormir recupera.
Planeamento
Divida a viagem em troços, marque pausas antes de precisar delas, evite as horas de maior sonolência (madrugada e início da tarde) e não aceite prazos que obriguem a exceder limites. A empresa responde pela organização da escala.
Exemplo resolvido
Uma viagem de 600 km a 60 km/h de média dá dez horas de condução. Não cabe num único período legal: o condutor tem de planear uma pausa longa e, se necessário, pernoitar, entregando a carga mais tarde e em segurança.
Armadilhas que custam pontos
- Contar a pausa como tempo de condução e concluir que «já passou do limite».
- Fazer uma pausa de cinco minutos e achar que reinicia o ciclo.
- Esquecer que álcool, alguns medicamentos e refeições pesadas agravam a sonolência.