Pluies, récoltes et départs à Toudoun Wada
Le maître de Toudoun Wada, village de la région de Tahoua, a relevé avec ses élèves les hauteurs de pluie des quatre dernières campagnes : 2019 : 412 mm ; 2020 : 298 mm ; 2021 : 505 mm ; 2022 : 267 mm. La moyenne des trente dernières années est de 350 mm par an, mais les élèves notent que les pluies de 2019 sont tombées en trois averses violentes, tandis que celles de 2022 se sont arrêtées dès la première semaine d'août. Le mil cultivé ici a besoin de 90 jours de croissance. Entre 2021 et 2022, 18 des 45 jeunes gens du village sont partis, les uns à Niamey, les autres vers la Côte d'Ivoire. Sur la carte au 1/1 000 000 affichée en classe, la distance entre Tahoua et Bouza mesure 11 cm.
1. Calculez la moyenne des quatre années, comparez-la à la moyenne des trente ans, puis expliquez pourquoi 2019 a pu être une mauvaise année malgré ses 412 mm.
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1. Moyenne des quatre années (412 + 298 + 505 + 267) ÷ 4 = 1 482 ÷ 4 = 370,5 mm.
2. Comparaison 370,5 mm contre 350 mm : la moyenne récente dépasse la moyenne des trente ans de 20,5 mm. On pourrait donc croire que la pluviométrie s'améliore.
3. Pourquoi le raisonnement par la seule moyenne trompe
- La moyenne cache les écarts : 505 mm en 2021, mais 267 mm en 2022, soit presque le double d'une année à l'autre. Aucune année ne ressemble à la moyenne.
- En 2019, 412 mm tombés en trois averses violentes : l'eau ruisselle au lieu de s'infiltrer, elle ravine les semis, la croûte de battance se forme et les graines sont emportées. Le mil manque alors d'eau en profondeur, comme si la pluie avait été faible.
- En 2022, la pluie s'arrête début août : semé en juin, le mil n'atteint pas ses 90 jours de croissance et la floraison est coupée.
Conclusion : en agriculture sahélienne, ce n'est pas le total annuel qui compte, mais la répartition des pluies dans le temps et la capacité du sol à les absorber.
2. Expliquez le lien entre les pluies et le départ de 18 jeunes sur 45. Donnez deux conséquences pour le village et une pour Niamey.
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1. Le lien 18 départs sur 45 jeunes représentent 18 ÷ 45 = 0,4, soit 40 %. Les années 2020 (298 mm) et 2022 (267 mm) sont inférieures à la moyenne de 350 mm, avec un arrêt précoce des pluies : les greniers se vident plus tôt, il n'y a plus de travail agricole à payer, et le jeune sans revenu n'a qu'une solution : partir. C'est l'exode rural, phénomène que le Sahel connaît de façon massive depuis les grandes sécheresses des années 1970 et 1980.
2. Deux conséquences pour le village
- Les bras manquent au moment des semis et du sarclage ; les femmes et les vieillards portent une charge plus lourde.
- Les jeunes partis envoient parfois de l'argent, mais ils ne sont plus là pour entretenir les cordons pierreux ni les cuvettes qui recueillent l'eau.
3. Une conséquence pour Niamey Arrivée de jeunes non qualifiés qui grossissent les quartiers périphériques, pression sur l'eau, le logement et l'emploi informel ; la ville grandit plus vite que ses équipements. On comprend ainsi qu'un déficit pluviométrique local produise des effets jusque dans la capitale.
3. Calculez la distance réelle Tahoua–Bouza sur la carte au 1/1 000 000, puis comparez le transport de 300 kg de mil par charrette (5 km/h, 8 h de marche par jour) et par camion. Que conseillez-vous ?
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1. Échelle 1/1 000 000 signifie que 1 cm sur la carte représente 1 000 000 cm sur le terrain, soit 10 km. Distance réelle : 11 × 10 = 110 km.
2. Charrette Durée : 110 ÷ 5 = 22 heures de marche, soit 22 ÷ 8 ≈ 2,75, c'est-à-dire près de 3 jours avec une nuit et deux repas sur la route. Il faut nourrir l'âne, prévoir un accompagnateur, et le sac reste exposé à la pluie et à la poussière.
3. Camion Le même trajet se fait en quelques heures, sans bête à nourrir ni nuit sur place, et 300 kg ne remplissent pas un camion : le coût au kilo est élevé si le camion part à moitié vide. Il faut donc regrouper la production de plusieurs familles pour charger un camion complet.
Conseil : pour 300 kg, la charrette n'est rentable que si les 3 jours ne coïncident pas avec les travaux champêtres ; sinon, attendre le passage du camion du marché et s'associer à plusieurs exploitations. Décider du transport, c'est comparer le coût, le temps et le risque de perte, pas seulement la distance.