Navigation aérienne et réglementation
L'épreuve de navigation aérienne et réglementation vérifie les bases du calcul de navigation, l'usage des aides radioélectriques et la connaissance des règles OACI. Elle exige rigueur sur les unités, les signes de déclinaison et la distinction entre route et cap.
Notions clés
- Unités : mille marin (NM), nœud (kt), pied (ft).
- Cap vrai TH, cap magnétique MH, déclinaison : MH = TH + déclinaison ouest ; MH = TH − déclinaison est.
- Route et dérive : le vent fait dévier l'avion ; le triangle des vitesses relie route, cap, vent et vitesse sol.
- VOR : le radial est mesuré depuis la station ; QDM = relèvement magnétique vers la station, QDR = depuis la station.
- Réglementation OACI : règles de l'air, espaces contrôlés, plan de vol, VFR/IFR, priorités et minima météo.
Exemple travaillé
Route vraie TH = 090°. Déclinaison = 5° ouest. Vitesse sol GS = 150 kt. Distance = 120 NM.
- Cap magnétique : déclinaison ouest, donc MH = TH + 5° = 095°.
- Temps de vol : t = d/GS = 120/150 = 0,8 h = 48 min.
- Contrôle : 150 kt signifie 150 NM par heure ; 120 NM représentent 80 % d'une heure.
Pièges qui coûtent des points
- Inverser le signe de la déclinaison est/ouest.
- Confondre route et cap.
- Utiliser la vitesse propre au lieu de la vitesse sol.
- Mélanger NM, km et statute mile.
- Oublier que le radial VOR est magnétique.