Skitrip: weegbrug, daklast en een viaduct van 3,6 m
Je bent chauffeur op een tweetalige coach met een maximaal toelaatbare massa van 19.000 kg (vooras 7.100 kg, achteras 12.000 kg). Je vertrekt met 48 passagiers en een volle bagageruimte voor een skitrip van vijf dagen. Op het dak staat een skibox van 350 kg; volgens het instructieboekje mag de daklast maximaal 200 kg zijn en mag je met daklast niet harder dan 80 km/h. De totale hoogte met skibox is 4,05 m. Bij een weegbrug blijkt: totaal 19.650 kg, vooras 7.450 kg, achteras 12.200 kg. Op de route staat een viaduct met een bord '3,6 m'; de omleiding is 40 km. De reisleider stelt voor 300 kg bagage van de achterbak naar de voorbak te verplaatsen en vijf passagiers op de voorste banken te zetten.
1. Beoordeel de weegbruggegevens en het voorstel van de reisleider. Wat is de juiste oplossing?
Read the worked answer
Overschrijdingen. Totaal 19.650 kg bij een limiet van 19.000 kg: 650 kg te veel. Vooras 7.450 bij 7.100: 350 kg te veel. Achteras 12.200 bij 12.000: 200 kg te veel. Je bent dus op alle drie de punten in overtreding.
Het voorstel werkt averechts. 300 kg van achter naar voor verplaatst de last naar de as die al het meest overbelast is: de vooras komt op 7.750 kg (650 kg te veel) en de achteras op 11.900 kg (net goed). Vijf passagiers van 75 kg naar voren maakt het alleen erger: de vooras komt nog eens 375 kg hoger.
Juiste oplossing. Het totaal moet met minimaal 650 kg omlaag, en de vooras met minimaal 350 kg. Haal dus minimaal 350 kg uit de voorste bagagebak en daarnaast nog minimaal 300 kg uit de achterste bak, of zet de skibox (350 kg) overboord en vul aan met bagage. Laat de reisleider kiezen: bagage achterlaten of een tweede voertuig voor het materiaal. Daarna opnieuw wegen, niet schatten.
2. Wat doe je met de daklast en het viaduct van 3,6 m?
Read the worked answer
Hoogte. 4,05 m past niet onder 3,6 m. Een hoogtebord geldt in beginsel voor de volle breedte van de weg, tenzij pijlen iets anders aangeven. Dus: omrijden, ook al is dat 40 km extra. Nooit gokken op een bord dat 'te ruim' zou zijn; ook de omleiding moet je op hoogte controleren, inclusief tijdelijke wegwerkborden en bomen.
Daklast. 350 kg op het dak is bij een maximum van 200 kg niet alleen verboden, maar ook onveilig: het zwaartepunt gaat omhoog, de rolweerstand en zijwindgevoeligheid nemen toe, en bij 80 km/h is de marge klein. Haal de skibox eraf of breng hem terug tot onder 200 kg, en controleer daarna de bandenspanning (bij hoge belasting en lange snelwegritten) en de bevestiging van de box.
Meten. Meet de hoogte na het laden opnieuw op een vlakke ondergrond; de opgegeven 4,05 m is inclusief box, maar niet inclusief eventuele extra lading of sneeuw op het dak.
3. Wie is verantwoordelijk en wat zijn de gevolgen als je toch zo wegrijdt?
Read the worked answer
De bestuurder is verantwoordelijk voor de lading en de afmetingen, niet de reisleider of de touroperator. Je mag niet wegrijden als het voertuig overbeladen is of niet door de route kan; je hebt een eigen verantwoordelijkheid om te weigeren, ook onder commerciële druk.
Gevolgen. Bij overbelasting volgen boetes per as en per totaal, kan de politie of de inspectie je laten lossen of stilzetten, en bij een ongeval kan de verzekeraar moeilijk doen over de schade door een gebrekkige beladingstoestand. Ook de stabiliteit en remweg verslechteren, wat direct de passagiers raakt.
Administratie. Leg de weging vast, laat de reisleider schriftelijk akkoord gaan met het lossen en noteer de aanpassing in het rittendossier. Borg daarnaast de bagage in de rekken en de skibox op het dak; losse lading is bij een noodstop een projectiel.