Aanhangwagen precies op het maximum
Een fietsenwinkel verhuist een deel van de voorraad naar een tweede vestiging. De aanhangwagen heeft een toegestaan totaalgewicht van 750 kg en een eigen massa van 190 kg. De laadbak is 2,60 m lang; de as zit 1,20 m van de voorkant. De trailer mag maximaal 50 kg kogeldruk hebben, de trekhaak van de auto maximaal 60 kg. Er staan vier kisten klaar: 210 kg (1,0 m lang), 160 kg (0,8 m), 110 kg (0,6 m) en 80 kg (0,4 m). Aan sjormateriaal is er: vier spanbanden met een toegestane belasting van 400 daN en twee ratelbanden van 250 daN. Er is geen kogeldrukmeter aanwezig. De eigenaar wil in één keer alles meenemen en zo snel mogelijk wegrijden. Het is droog weer en de rit duurt ongeveer 40 minuten, waarvan 15 km over de snelweg.
1. Controleer met een berekening of de lading mee mag: laadvermogen, totaalgewicht en kogeldruk. Geef ook aan waar de risico's zitten.
Read the worked answer
Laadvermogen: 750 − 190 = 560 kg. Lading: 210 + 160 + 110 + 80 = 560 kg.
Dat is precies het laadvermogen en het totaalgewicht komt precies op 750 kg. Wettelijk mag het, maar er is nul marge: opgegeven massa's kunnen afwijken en sjorbanden, een zeil of een gereedschapskist tellen ook mee. Ik zou de kisten wegen of de combinatie langs een weegbrug laten gaan voordat er wordt weggereden.
Kogeldruk: de trailer mag 50 kg, de trekhaak 60 kg, dus 50 kg is de grens. Zonder kogeldrukmeter is dat niet te controleren, terwijl de kans met 560 kg lading groot is dat de kogeldruk buiten 25–50 kg valt. Een kogeldrukmeter is dus echt nodig. Het trekgewicht van de auto (1.300 kg) is geen probleem.
2. Waar plaats je de vier kisten en welke kogeldruk verwacht je? Onderbouw met de plaats van de as.
Read the worked answer
De as zit op 1,20 m van de voorkant, de bak is 2,60 m, dus de as ligt precies in het midden.
- De kist van 210 kg (1,0 m) zet ik boven de as, dus van 0,70 tot 1,70 m.
- De kist van 160 kg (0,8 m) zet ik direct vóór de as, van 0 tot 0,8 m, zodat een deel van het gewicht op de kogel rust.
- De kisten van 110 kg en 80 kg komen achter de as.
Zo blijft er gewicht op de kogel. Alles achter de as zou de kogeldruk naar nul of negatief brengen en dan gaat de trailer slingeren, zeker op de snelweg. Te veel gewicht naar voren geeft meer dan 50 kg kogeldruk en dat mag niet. Daarom: meten met een kogeldrukmeter en de kisten een stukje verschuiven tot de kogeldruk tussen 25 en 50 kg zit.
3. Hoe zekert de eigenaar de lading? Beredeneer hoeveel banden er minimaal nodig zijn en waaraan je ze vastmaakt.
Read the worked answer
Bij 560 kg lading reken ik op 0,8 g naar voren: 0,8 × 560 = 448 daN dat de lading tegengehouden moet worden.
De vier spanbanden van 400 daN geven samen ruim voldoende capaciteit, mits ze direct op de kisten en aan het chassis van de trailer zijn bevestigd, niet aan de zeilbogen of de achterklep. Ik gebruik alle vier: twee schuin naar voren en twee schuin naar achteren, zodat de kisten niet naar voren, achteren of opzij kunnen schuiven. De twee ratelbanden van 250 daN gaan er als extra overheen, bijvoorbeeld over de voorste kist.
De voorwand van de bak houdt de lading niet tegen bij een noodstop; die is daar niet voor gemaakt. Na 5 tot 10 km controleer ik de banden nog een keer, omdat de lading dan is gezakt.