I85PREP
⌘ K
M&T VMBO GL study materials
M&T VMBO GL study resources

M&T VMBO GL practice questions

One question at a time. Build your M&T VMBO GL understanding.

First 50 of 200 questions. Each one lists the choices, the correct answer, and an explanation. The checker at the top of this page saves progress in this browser when it is available.

Continue in the practice tool above to load more questions, 50 at a time.

Question 1Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een bestelbus heeft een toegestane maximummassa van 3500 kg en een lege massa van 2100 kg. Hoeveel laadvermogen heeft deze bus volgens de registratie?

  1. 2100 kg
  2. 5600 kg
  3. 1400 kg Correct answer.
  4. 3500 kg

Explanation

Het laadvermogen is het deel van de toegestane maximummassa dat overblijft na aftrek van de lege massa. Je rekent dus 3500 kg min 2100 kg en komt op 1400 kg. De lege massa en de maximummassa zelf zijn geen laadvermogen.

Question 2Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Welke handeling hoort bij de dagelijkse controle voor vertrek van een vrachtauto?

  1. Het verversen van de versnellingsbakolie
  2. Het vervangen van het brandstoffilter
  3. Het controleren van de bandenspanning en het profiel Correct answer.
  4. Het afstellen van de klepspeling

Explanation

Bij de controle voor vertrek kijk je naar zaken die veiligheid en rijgedrag direct beïnvloeden, zoals bandenspanning, profieldiepte, verlichting en vloeistofniveaus. Het verversen van versnellingsbakolie, afstellen van klepspeling en vervangen van het brandstoffilter horen bij het onderhoud volgens schema en niet bij de dagelijkse check.

Question 3Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur wil een aanhangwagen met een bedrijfsrem achter zijn personenauto koppelen. Waarvoor dient de hulpkoppeling bij een dergelijke combinatie?

  1. Zij zorgt voor de elektrische verlichting van de aanhangwagen
  2. Zij houdt de dissel op de kogel van de trekhaak
  3. Zij beperkt de maximale snelheid van de combinatie
  4. Zij zorgt dat de aanhangwagen remt als de combinatie onbedoeld losraakt Correct answer.

Explanation

De hulpkoppeling is een tweede, onafhankelijke verbinding die voorkomt dat een losgeraakte aanhangwagen vrij wegrolt. Bij een bedrijfsrem zorgt die verbinding er ook voor dat de rem van de aanhangwagen in werking treedt bij losraken. Verlichting en disselbevestiging worden door andere onderdelen verzorgd.

Question 4Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur nadert met een vrachtauto een scherpe bocht naar rechts. Welke rijtechniek past hij toe om de combinatie stabiel door de bocht te krijgen?

  1. Vlak voor de bocht hard remmen en in de bocht verder afremmen
  2. In de bocht het koppelingspedaal intrappen om vaart te minderen
  3. In de bocht juist versnellen om de achterkant te stabiliseren
  4. Snelheid ruim voor de bocht verlagen en gelijkmatig door de bocht rijden Correct answer.

Explanation

Bij een zware combinatie rem en schakel je vóór de bocht, zodat je met een gelijkmatige snelheid door de bocht rijdt. Remmen of ontkoppelen in de bocht vermindert de grip en kan de aanhangwagen laten uitzwaaien. Versnellen in de bocht vergroot de kans op gripverlies.

Question 5Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Wat is het doel van de tachograaf in een vrachtauto die onder de Europese rij- en rusttijdenregeling valt?

  1. Het registreren van rij-, rust- en werktijden van de bestuurder Correct answer.
  2. Het meten van het brandstofverbruik per rit
  3. Het vastleggen van de laad- en lostijden van de lading
  4. Het bewaken van de bandenspanning tijdens het rijden

Explanation

De tachograaf legt de rij-, rust-, werk- en beschikbaarheidstijden van de bestuurder vast, zodat de naleving van de rij- en rusttijden controleerbaar is. Brandstofverbruik, bandenspanning en laadtijden zijn geen taken van het apparaat.

Question 6Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een bestuurder heeft 9 uur gereden. Volgens de Europese rij- en rusttijdenregeling moet hij daarna een dagelijkse rust nemen. Hoe lang is een reguliere dagelijkse rust minimaal?

  1. 8 uur
  2. 9 uur
  3. 24 uur
  4. 11 uur Correct answer.

Explanation

De reguliere dagelijkse rust bedraagt minimaal 11 aaneengesloten uren. Die mag maximaal drie keer per week worden ingekort tot minimaal 9 uur, maar de standaardregel is 11 uur. Een rust van 24 uur hoort bij de wekelijkse rust, niet bij de dagelijkse.

Question 7Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur vervoert gevaarlijke stoffen en ziet dat een vat licht lekt. Wat is de juiste eerste stap?

  1. Doorrijden naar de bestemming om de lading daar te lossen
  2. Stoppen op een veilige plek, de omgeving afschermen en hulpdiensten waarschuwen Correct answer.
  3. Het lek dichtdrukken met gereedschap uit de cabine
  4. Het vat overpompen in een ander vat langs de weg

Explanation

Bij een lek in gevaarlijke lading stop je op een veilige plek, scherm je de omgeving af en waarschuw je de hulpdiensten volgens de noodprocedure. Doorrijden of zelf ingrijpen zonder bescherming kan het gevaar vergroten. Het lek dichten is werk voor gespecialiseerde hulpverleners.

Question 8Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Welk document moet een chauffeur tijdens het vervoer van gevaarlijke stoffen in het voertuig bij zich hebben?

  1. Het vervoersdocument met de gegevens van de gevaarlijke lading Correct answer.
  2. De onderhoudshistorie van het voertuig
  3. De verzekeringspolis van de aanhangwagen
  4. Het loonstrookje van de chauffeur

Explanation

Bij vervoer van gevaarlijke stoffen hoort een vervoersdocument in het voertuig met onder meer de stofnaam, het UN-nummer, de klasse en de hoeveelheid. Dat document is nodig voor hulpdiensten en controle. Onderhoudshistorie, loonstrook en verzekeringspolis zijn geen verplicht vervoersdocument.

Question 9Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur rijdt met een vrachtauto met een automatische versnellingsbak bergafwaarts. Hoe voorkomt hij overbelasting van de remmen?

  1. Hij schakelt naar de neutraalstand om te kunnen uitrollen
  2. Hij houdt het rempedaal langdurig licht ingetrapt
  3. Hij gebruikt de motorrem of een lagere versnelling om op snelheid te blijven Correct answer.
  4. Hij zet de motor uit en laat het voertuig rollen

Explanation

Bij een lange afdaling rem je vooral op de motor door een lagere versnelling te kiezen of de motorrem te gebruiken. Zo blijft de bedrijfsrem koel en houd je controle. Langdurig licht remmen kan de remmen oververhitten, en uitrollen in neutraal of met motor uit is gevaarlijk.

Question 10Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Wat betekent een knipperend oranje verkeerslicht op een kruising?

  1. Je moet altijd stoppen en wachten tot het groen wordt
  2. Je mag doorrijden, maar moet voorrang verlenen volgens de borden en regels Correct answer.
  3. Je hebt voorrang op al het overige verkeer
  4. Je mag alleen rechtsaf slaan

Explanation

Een knipperend oranje licht betekent dat de verkeerslichten buiten werking zijn voor de normale regeling. Je moet dan letten op de verkeersborden en de algemene voorrangsregels. Het is geen stoplicht en het geeft ook geen voorrang.

Question 11Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur wil achteruit inparkeren naast een laadperron. Welke werkwijze past hij toe?

  1. Stapvoets rijden, via de spiegels en zo nodig met een begeleider buiten het voertuig Correct answer.
  2. De deur openen en achteruitrijden terwijl hij naar achteren kijkt
  3. Snel achteruitrijden zodat hij kort op de rem hoeft
  4. Alleen op de achteruitrijcamera vertrouwen zonder in de spiegels te kijken

Explanation

Achteruit manoeuvreren met een groot voertuig doe je stapvoets en met goed zicht via de spiegels. Bij beperkt zicht laat je een begeleider buiten het voertuig de ruimte controleren. Alleen op een camera vertrouwen of met een open deur rijden is onveilig.

Question 12Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Welke oorzaak leidt tot ongelijkmatige slijtage van de voorbanden van een bestelbus?

  1. Een verkeerde sporing of uitlijning van de wielen Correct answer.
  2. Een te hoog oliepeil in de motor
  3. Een te lage spanning van de accu
  4. Een versleten ruitenwisserblad

Explanation

Ongelijkmatige slijtage aan de binnenzijde of buitenzijde van de band wijst vaak op een verkeerde sporing of uitlijning. Het wiel staat dan niet recht ten opzichte van de rijrichting. Motoroliepeil, ruitenwissers en accu hebben geen invloed op het slijtagepatroon van de banden.

Question 13Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur merkt dat het stuurwiel trilt bij een bepaalde snelheid. Wat is een waarschijnlijke oorzaak?

  1. Een lege ruitensproeier
  2. Een versleten remblok achter
  3. Een onbalans in een wiel of een kromme velg Correct answer.
  4. Een losse antenne

Explanation

Trillingen in het stuur bij een bepaalde snelheid wijzen meestal op onbalans van een wiel of een beschadigde velg. Bij toenemende snelheid wordt de trilling dan sterker. Een lege sproeier, remblok of antenne veroorzaakt geen stuurtrilling.

Question 14Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Wat is de functie van de differentieel in de aandrijflijn van een vrachtauto?

  1. Het verhogen van het motorvermogen bij het optrekken
  2. Het bekrachtigen van de remmen
  3. Het koelen van de versnellingsbakolie
  4. Het mogelijk maken dat de aangedreven wielen in een bocht verschillend snel draaien Correct answer.

Explanation

In een bocht leggen de buitenste en binnenste aangedreven wielen een verschillende afstand af. Het differentieel verdeelt het aandrijfkoppel zodat beide wielen kunnen draaien zonder te slippen. Vermogen verhogen, olie koelen en remmen bekrachtigen zijn andere functies.

Question 15Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet op de snelweg een rood kruis boven zijn rijstrook. Wat doet hij?

  1. Hij gaat langzamer rijden maar blijft op de rijstrook
  2. Hij blijft rijden omdat een rood kruis alleen advies is
  3. Hij verlaat die rijstrook zo snel mogelijk op een veilige manier Correct answer.
  4. Hij stopt direct op de rijstrook en wacht

Explanation

Een rood kruis boven een rijstrook betekent dat de strook is gesloten, bijvoorbeeld door een ongeval of werkzaamheden. Je moet de strook zo snel mogelijk veilig verlaten. Stoppen op de rijstrook of doorrijden is gevaarlijk en niet toegestaan.

Question 16Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur transporteert een lading die breder is dan het voertuig. Welke maatregel is verplicht voor de veiligheid?

  1. De lading duidelijk markeren met borden of vlaggen Correct answer.
  2. De lading alleen met een touw vastzetten
  3. De lading afdekken met een zeil zonder markering
  4. De lading ongemoeid laten omdat de vrachtwagen toch groot is

Explanation

Uitstekende lading moet aan de voor- en achterzijde herkenbaar zijn gemaakt met markeringsborden of vlaggen, zodat andere weggebruikers de breedte kunnen inschatten. Een zeil of een enkel touw vervangt die markering niet. Zonder markering ontstaat gevaar bij inhalen en passeren.

Question 17Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Waarom moet zware lading in een vrachtauto zo laag en zo ver mogelijk voor de achteras worden geplaatst?

  1. Om het zwaartepunt laag te houden en de asbelasting binnen de grenzen te houden Correct answer.
  2. Om de motor minder toeren te laten draaien
  3. Om de banden minder snel te laten slijten aan de voorzijde
  4. Om het brandstofverbruik tijdens het remmen te verlagen

Explanation

Een laag zwaartepunt verbetert de stabiliteit, vooral in bochten en bij remmen. Door de lading binnen de toegestane asbelasting te verdelen voorkom je overbelasting van een as. Motortoeren, bandenslijtage en brandstofverbruik zijn geen doel van de plaatsing.

Question 18Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur moet met een aanhangwagen een helling oprijden. Welke versnelling kiest hij om de motor niet te laten afslaan?

  1. Een versnelling waarbij de motor hoog in toeren blijft
  2. Een lagere versnelling met meer trekkracht Correct answer.
  3. De hoogste versnelling om zuinig te rijden
  4. De neutraalstand om de motor te sparen

Explanation

Op een helling met een zware combinatie heb je veel trekkracht nodig. Een lagere versnelling levert meer koppel aan de wielen, waardoor de motor niet afslaat. De hoogste versnelling of neutraal geeft te weinig kracht om de helling te nemen.

Question 19Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Wat controleert een chauffeur met een bandenspanningsmeter vóór een lange rit met zware lading?

  1. Of de bandenspanning overeenkomt met de voorgeschreven waarde bij belading Correct answer.
  2. Of de wieldoppen goed vastzitten
  3. Of de banden de juiste kleur hebben
  4. Of de velgen gepolijst zijn

Explanation

De bandenspanning moet kloppen met de waarde die de fabrikant voorschrijft voor de belading. Te lage spanning bij zware lading veroorzaakt warmteontwikkeling en kan tot klapbanden leiden. Kleur, velgafwerking en wieldoppen zeggen niets over de veiligheid.

Question 20Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet tijdens de rit dat de temperatuurmeter van de motor richting rood loopt. Wat is de juiste reactie?

  1. De motor uitzetten en direct de radiateur openen
  2. De verwarming hoger zetten en blijven rijden
  3. Doorrijden naar de bestemming en pas daar kijken
  4. Op een veilige plek stoppen en de koelinstallatie laten controleren Correct answer.

Explanation

Een stijgende motortemperatuur wijst op een probleem in de koeling, zoals een lek of een defecte ventilator. Je stopt veilig en laat de oorzaak controleren voordat je verder rijdt. De radiateur direct openen is gevaarlijk door hete stoom en druk.

Question 21Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Welke combinatie van factoren bepaalt de remweg van een zwaar beladen vrachtauto?

  1. Alleen de kleur van het voertuig
  2. Alleen het aantal versnellingen
  3. Alleen de leeftijd van de chauffeur
  4. Snelheid, massa en toestand van banden en remmen Correct answer.

Explanation

De remweg hangt af van de snelheid, de massa van het voertuig en de staat van banden en remmen. Bij een grotere massa en hogere snelheid wordt de remweg langer. Kleur, aantal versnellingen en leeftijd bepalen de remweg niet.

Question 22Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet een voorrangsbord met een omgekeerde driehoek bij een kruising. Wat betekent dit bord?

  1. De weg is een eenrichtingsweg
  2. Je moet verplicht stoppen bij de kruising
  3. Verleen voorrang aan het verkeer op de kruisende weg Correct answer.
  4. Je hebt voorrang op de kruisende weg

Explanation

De omgekeerde driehoek met rode rand is het bord voorrang verlenen. Je moet het verkeer op de kruisende weg voor laten gaan. Stoppen is alleen verplicht als dat nodig is om voorrang te geven; het bord betekent geen verplichte stop.

Question 23Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Waarom moet een chauffeur bij het laden van een vrachtauto de lastverdeling over de assen controleren?

  1. Om het aantal stops onderweg te beperken
  2. Om te voorkomen dat een as boven de toegestane aslast komt en de besturing verslechtert Correct answer.
  3. Om de brandstofprijs te verlagen
  4. Om de rit sneller te kunnen afleggen

Explanation

Elke as heeft een maximale toegestane last. Te veel gewicht op de vooras verslechtert de besturing en te veel op de achteras kan schade aan het voertuig veroorzaken. Het aantal stops, de brandstofprijs en de rijtijd zijn geen reden om de aslast te controleren.

Question 24Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur rijdt 's nachts met een lange vrachtauto en ziet dat de markeringsverlichting aan de zijkant niet brandt. Wat doet hij?

  1. Hij herstelt de verlichting voordat hij verder rijdt Correct answer.
  2. Hij zet de cabineverlichting aan als vervanging
  3. Hij rijdt langzamer en gebruikt de gevarenlichten
  4. Hij rijdt door omdat het donker is

Explanation

Markeringsverlichting maakt de afmetingen van een groot voertuig in het donker zichtbaar voor andere weggebruikers. Als die verlichting niet werkt, moet je dat eerst herstellen. Doorrijden of de cabineverlichting gebruiken lost het zichtbaarheidsprobleem niet op.

Question 25Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur moet een vracht lossen op een plek met veel voetgangers. Welke maatregel verkleint het risico op aanrijdingen?

  1. De gevarenlichten aanzetten en zonder te kijken achteruitrijden
  2. De motor laten draaien en de cabine verlaten
  3. Snel achteruitrijden om de losplaats vrij te maken
  4. Stapvoets manoeuvreren met extra uitzicht via spiegels en begeleiding Correct answer.

Explanation

Bij veel voetgangers manoeuvreer je stapvoets en zorg je voor extra zicht via de spiegels en zo nodig een begeleider. Zo kun je op tijd stoppen als iemand in de dode hoek komt. Snel achteruitrijden of de cabine verlaten bij draaiende motor vergroot het gevaar.

Question 26Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur van een vrachtauto met een tachograaf wil weten hoe lang hij op een dag mag rijden. Welke regel geldt voor de dagelijkse rijtijd onder de Europese rij- en rusttijdenregeling?

  1. Maximaal 8 uur, zonder mogelijkheid tot verlenging
  2. Maximaal 12 uur, mits na elke 4 uur een pauze van 30 minuten wordt genomen
  3. Maximaal 10 uur, maar alleen bij vervoer over een afstand korter dan 300 km
  4. Maximaal 9 uur, dat twee keer per week mag worden verlengd naar 10 uur Correct answer.

Explanation

De standaard dagelijkse rijtijd is 9 uur. Die mag tweemaal per week worden verlengd tot 10 uur, mits de wekelijkse rijtijd van 56 uur niet wordt overschreden.

Question 27Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur wil zijn rusttijd onderbreken om te tanken. Hoe wordt een onderbreking van de dagelijkse rust volgens de Europese regeling behandeld?

  1. De onderbreking is toegestaan als het voertuig stilstaat op een parkeerplaats
  2. De onderbreking mag maximaal 45 minuten duren zonder gevolgen
  3. De onderbreking telt niet mee en de rust begint daarna opnieuw Correct answer.
  4. De onderbreking wordt bij de rijtijd opgeteld

Explanation

De dagelijkse rust moet een aaneengesloten periode zijn. Wordt die onderbroken, dan geldt de rust als beëindigd en moet opnieuw een volledige rust worden genomen.

Question 28Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur laadt pallets met een heftruck in een vrachtauto. Welk hulpmiddel gebruikt hij om te controleren of de aslasten binnen de toegestane waarden blijven?

  1. Een tachograafuitdraai
  2. Een manometer voor de bandenspanning
  3. Een aslastmeter of weegbrug Correct answer.
  4. Een rolmaat voor de laadhoogte

Explanation

Met een aslastmeter of een weegbrug wordt per as gemeten hoeveel gewicht erop rust. Zo blijft de chauffeur binnen de toegestane as- en totaalmassa.

Question 29Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur vervoert een lading zoutzuur in tanks. Onder welke vervoersklasse valt dit goed volgens de indeling voor gevaarlijke stoffen?

  1. Klasse 8, bijtende stoffen Correct answer.
  2. Klasse 3, brandbare vloeistoffen
  3. Klasse 2, gassen
  4. Klasse 9, diverse gevaarlijke stoffen

Explanation

Zoutzuur is een bijtende stof en valt daarmee in klasse 8 van de gevaarlijke stoffen. Elke klasse kent eigen voorschriften voor verpakking, etikettering en vervoer.

Question 30Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet bij het laden dat een verpakking met gevaarlijke stof beschadigd is en de inhoud zichtbaar is. Wat doet hij voordat hij vertrekt?

  1. Hij laat de verpakking staan op het laadperron zonder melding
  2. Hij zet de beschadigde verpakking achterin en vertrekt op tijd
  3. Hij meldt de beschadiging en laat de verpakking vervangen voordat het voertuig vertrekt Correct answer.
  4. Hij plakt de verpakking af met tape en noteert dit op de vrachtbrief

Explanation

Een beschadigde verpakking met gevaarlijke inhoud mag niet worden vervoerd. De chauffeur meldt dit en laat de verpakking vervangen, zodat lekkage tijdens de rit wordt voorkomen.

Question 31Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur nadert met een vrachtauto een scherpe bocht op een nat wegdek. Welke rijtechniek past hij toe om de kans op slippen te verkleinen?

  1. In de bocht remmen en tegelijk gas geven
  2. Voor de bocht afremmen en met gelijkmatige snelheid door de bocht rijden Correct answer.
  3. In de bocht de koppeling intrappen en uitrollen
  4. Met hoge snelheid de bocht insturen en halverwege corrigeren

Explanation

Remmen hoort voor de bocht te gebeuren, zodat in de bocht zelf geen remkracht nodig is. Zo blijven de banden hun grip houden en neemt de kans op slippen af.

Question 32Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur rijdt in een vrachtauto met een volautomatische versnellingsbak in een lange file bergafwaarts. Welke instelling gebruikt hij om de snelheid te beperken zonder continu te remmen?

  1. De versnellingsbak in de neutraalstand zetten
  2. De handrem licht aantrekken
  3. De motor stationair laten draaien en uitrollen
  4. De remvertrager of retarder inschakelen Correct answer.

Explanation

Een retarder of remvertrager remt het voertuig af zonder de bedrijfsremmen continu te belasten. Zo voorkom je oververhitting van de remmen op een lange afdaling.

Question 33Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet dat het rempedaal diep moet worden ingetrapt voordat het voertuig afremt. Wat wijst dit op?

  1. Een verkeerd afgestelde stoel
  2. Een versleten koppeling
  3. Een te hoge bandenspanning
  4. Lucht of een lek in het remsysteem, waardoor de remdruk wegvalt Correct answer.

Explanation

Een diep wegzakkend rempedaal duidt meestal op lucht of verlies van remvloeistof of remdruk in het systeem. De chauffeur mag pas verder rijden nadat de remmen zijn gecontroleerd.

Question 34Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur controleert voor vertrek de profieldiepte van de banden van zijn bestelbus. Wat is de wettelijke minimale profieldiepte voor de hoofdgroeven van personenauto- en bestelbusbanden in Nederland?

  1. 2,5 mm
  2. 4,0 mm
  3. 3,0 mm
  4. 1,6 mm Correct answer.

Explanation

Voor personenauto's en bestelbussen geldt een wettelijke minimale profieldiepte van 1,6 mm in de hoofdgroeven. Bij vrachtauto's geldt een strengere eis van 1,6 mm over het hele loopvlak.

Question 35Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet dat het loopvlak van een voorband aan de buitenzijde sterk is afgesleten. Wat is een waarschijnlijke oorzaak?

  1. Een verkeerde wielvlucht of sporing Correct answer.
  2. Een te lage bandenspanning
  3. Een versleten koppelingsplaat
  4. Te veel gewicht op de achteras

Explanation

Eenzijdige slijtage aan de buiten- of binnenzijde wijst op een onjuiste wielvlucht of sporing. De band wordt dan scheef over de weg geduwd en slijt aan één kant sneller.

Question 36Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet een bord met een rode rand en een witte binnenzijde met het getal 50 in een blauwe cirkel bij een wegwerkzaamheden. Wat geeft dit bord aan?

  1. Een verbod voor voertuigen boven 50 ton
  2. Een adviessnelheid van 50 km per uur
  3. Een verplichte omleiding van 50 meter
  4. Een maximumsnelheid van 50 km per uur Correct answer.

Explanation

Een rond bord met rode rand en een getal geeft een maximumsnelheid aan. Bij wegwerkzaamheden geldt die limiet zolang het bord zichtbaar is.

Question 37Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur nadert een kruising waar een bord met een omgekeerde driehoek met rode rand staat. Wat moet hij doen?

  1. Voorrang verlenen aan het verkeer op de kruisende weg Correct answer.
  2. Stoppen en wachten tot het verkeer is gepasseerd
  3. Zelf voorrang nemen op het verkeer van rechts
  4. Alleen voorrang verlenen aan voetgangers

Explanation

Het bord met de omgekeerde driehoek is een voorrangsbord dat aangeeft dat de bestuurder voorrang moet verlenen. Stoppen is alleen verplicht als dat nodig is om voorrang te geven.

Question 38Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur wil met een vrachtauto met aanhangwagen een rotonde oprijden. Hoe past hij zijn snelheid en plaats op de weg aan?

  1. Hij houdt snelheid vast en blijft zo dicht mogelijk bij de binnenrand
  2. Hij mindert vaart, kiest de rechterrijstrook en let op de uitzwenking van de aanhangwagen Correct answer.
  3. Hij rijdt met de aanhangwagen over de vluchtheuvel om ruimte te maken
  4. Hij wacht tot de rotonde leeg is en rijdt dan in één keer door

Explanation

Een aanhangwagen zwaait bij het nemen van een bocht naar binnen uit, dus de chauffeur moet ruimte nemen en vaart minderen. Op de rechterrijstrook blijven geeft ander verkeer de kans om te anticiperen.

Question 39Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur merkt dat de aanhangwagen tijdens het rijden slingert. Wat is de juiste reactie?

  1. Gas bijgeven om de slingerbeweging te doorbreken
  2. Gas loslaten en de snelheid geleidelijk verminderen zonder abrupt te sturen Correct answer.
  3. De aanhangwagen loskoppelen en doorrijden
  4. Hard remmen en het stuur snel naar de andere kant draaien

Explanation

Bij slingeren laat de chauffeur het gas los en remt hij geleidelijk af, zonder abrupte stuurcorrecties. Zo dempt de beweging en blijft de combinatie onder controle.

Question 40Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur rijdt 's nachts op een onverlichte weg met dimlicht. Wanneer mag hij grootlicht voeren?

  1. Altijd, ook binnen de bebouwde kom
  2. Alleen bij mist of zware regen
  3. Als er geen tegenligger of voorligger wordt gehinderd Correct answer.
  4. Alleen als de wegverlichting aan staat

Explanation

Grootlicht mag alleen worden gebruikt als andere weggebruikers niet worden verblind. Bij een tegenligger of een voorligger op korte afstand moet de chauffeur dimmen.

Question 41Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur wil een vrachtauto met een hoog laadvolume achteruit een smalle losplaats inrijden. Welke werkwijze verkleint het risico?

  1. Hij vertrouwt volledig op de achteruitrijcamera
  2. Hij rijdt achteruit met verhoogde snelheid om snel klaar te zijn
  3. Hij vraagt een andere chauffeur om achter het voertuig te gaan staan
  4. Hij laat zich door een tweede persoon inleiden en rijdt stapvoets Correct answer.

Explanation

Bij achteruitrijden met beperkt zicht is een inleider buiten het voertuig de veiligste oplossing. De chauffeur rijdt stapvoets en volgt de aanwijzingen van de inleider.

Question 42Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet tijdens het rijden dat de laadklep achteraan niet volledig is vergrendeld. Wat is de juiste handeling?

  1. Hij stopt op een veilige plek en vergrendelt de laadklep opnieuw Correct answer.
  2. Hij bindt de laadklep vast met een touw en rijdt verder
  3. Hij rijdt door naar de bestemming en meldt het bij aankomst
  4. Hij vraagt een collega om de laadklep tijdens het rijden vast te houden

Explanation

Een niet vergrendelde laadklep kan tijdens het rijden openklappen en gevaar opleveren voor het verkeer. De chauffeur moet op een veilige plek stoppen en de klep opnieuw vergrendelen.

Question 43Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur wil weten of een lading op een vrachtauto de maximaal toegestane hoogte overschrijdt. Welke waarde geldt in Nederland voor de maximale hoogte van een voertuig met lading?

  1. 4,00 meter Correct answer.
  2. 5,00 meter
  3. 3,50 meter
  4. 4,50 meter

Explanation

In Nederland geldt een maximale hoogte van 4,00 meter voor voertuigen met lading. Bij overschrijding is een ontheffing nodig en moet de route worden afgestemd.

Question 44Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur vervoert een lading die aan de achterzijde meer dan een meter uitsteekt. Welke maatregel is nodig om de lading zichtbaar te maken?

  1. De lading afdekken met een zeil
  2. Een markeringsbord of rood-wit gestreepte lap aanbrengen Correct answer.
  3. De lading met extra spanbanden vastzetten
  4. De achterlichten van het voertuig afplakken

Explanation

Uitstekende lading moet aan de achterzijde duidelijk zichtbaar worden gemaakt met een markeringsbord of een rood-wit gestreepte lap. Zo kunnen andere weggebruikers de uitsteek op tijd zien.

Question 45Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur merkt dat de motor tijdens het rijden vermogen verliest en het storingslampje van het motormanagement brandt. Wat is de juiste reactie?

  1. Hij verhoogt het toerental om de storing te verhelpen
  2. Hij rijdt door naar de bestemming en negeert het lampje
  3. Hij stopt op een veilige plek en laat de storing uitlezen voordat hij verder rijdt Correct answer.
  4. Hij trekt de stekker van de sensor los om het lampje te doven

Explanation

Een brandend storingslampje met vermogensverlies wijst op een defect in het motormanagement. Doorrijden kan de schade vergroten, dus de chauffeur stopt veilig en laat de storing uitlezen.

Question 46Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur voert een voertuig met een dieselmotor en een roetfilter. Waarom is regelmatig een langere rit met voldoende snelheid belangrijk?

  1. Om de brandstofpomp te smeren
  2. Om de bandenspanning op peil te houden
  3. Om de accu volledig op te laden
  4. Om het roetfilter op temperatuur te laten komen en zichzelf te reinigen Correct answer.

Explanation

Een roetfilter reinigt zichzelf door periodiek hoge temperaturen te bereiken tijdens een langere rit. Bij veel korte ritten raakt het filter verzadigd en neemt het vermogen af.

Question 47Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur werkt in de haven en moet een container lossen. Welk hulpmiddel gebruikt hij om te controleren of de twistlocks goed zijn vergrendeld?

  1. Een tachograafuitdraai
  2. Een geluidsmeter
  3. Een bandenspanningsmeter
  4. Een visuele controle en een functietest van de vergrendeling Correct answer.

Explanation

Twistlocks zetten een container vast op het chassis. Door visueel te controleren en de vergrendeling te testen, weet de chauffeur dat de container niet kan verschuiven.

Question 48Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur ziet dat een spanband waarmee een lading is vastgezet is doorgesleten. Wat doet hij?

  1. Hij draait de band om zodat de slijtplek aan de binnenkant zit
  2. Hij gebruikt de band alleen voor lichte lading
  3. Hij vervangt de spanband door een exemplaar dat aan de eisen voldoet Correct answer.
  4. Hij knoopt de uiteinden aan elkaar en gebruikt de band opnieuw

Explanation

Een beschadigde spanband kan tijdens het rijden breken en de lading loslaten. De band moet worden vervangen door een deugdelijk exemplaar met de juiste capaciteit.

Question 49Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur plant een rit met een vrachtauto die op aardgas rijdt. Waarom controleert hij voor vertrek de actieradius en de tankdruk?

  1. Om de tachograaf te ijken
  2. Om de verlichting te testen
  3. Om te voorkomen dat hij onderweg zonder brandstof komt te staan Correct answer.
  4. Om de bandenspanning af te stellen

Explanation

Aardgasvoertuigen hebben een beperktere actieradius en tankdruk bepaalt hoeveel brandstof beschikbaar is. Tijdige controle voorkomt stilstand en onveilige situaties onderweg.

Question 50Mobiliteit en Transport (profielvak, inhoud en weging niet in bron)

Een chauffeur rijdt met een elektrische bestelbus en merkt dat het bereik bij koud weer sterk afneemt. Wat is een belangrijke oorzaak?

  1. De accu levert bij lage temperaturen minder capaciteit en verwarming kost energie Correct answer.
  2. De motor levert bij koude minder koppel door de transmissie
  3. De banden worden bij koude zachter en rollen zwaarder
  4. De laadkabel geleidt bij koude minder stroom

Explanation

Bij koude daalt de capaciteit van een lithium-ionaccu en kost verwarming van het interieur extra energie. Daardoor neemt het bereik merkbaar af.