Førerkortet beslaglagt midt i vakten – hvem kan kjøre, og hva må rapporteres?

Nei – og svaret er ikke et spørsmål om hvor lang tid saksbehandlingen tar.

Ved midlertidig beslag etter vegtrafikkloven § 33a er retten til å føre motorvogn suspendert fra beslaget skjer. Kopien du fikk er ikke en kjøretillatelse; den dokumenterer bare at kortet er tatt. Det betyr at du ikke kan kjøre taxi – eller noen annen bil – før beslaget er opphevet eller saken er avgjort. Dette gjelder uavhengig av om løyvehaveren «tror det går bra».

Konsekvensene av å kjøre likevel er konkrete: kjøring uten gyldig førerkort gir ny reaksjon som forlenger tapstiden, forsikringen dekker ikke skader ved ulovlig kjøring, og løyvehaveren risikerer reaksjoner fordi han bruker en sjåfør uten gyldig førerkort.

Gjør dette nå, ikke klokken 08:00:

1. Ring løyvehaveren umiddelbart og meld deg av vaktlisten til du har skriftlig avklaring. Ikke vent på at han ringer.
2. Gi beskjed til Statsforvalteren om beslaget, slik at kjøreseddelen blir vurdert samtidig. Dette er din egen plikt – ikke arbeidsgiverens.
3. Lever fra deg cash og kvitteringer til den som gjør opp kassen, med en skriftlig oversikt over turene.
4. Be om skriftlig bekreftelse fra politiet på når beslaget eventuelt opphører.
5. Avtal med løyvehaveren hva du kan gjøre i mellomtiden – sentralbord, kjørebok, regnskap – slik at vaktene dekkes uten at du sitter bak rattet.

Kjøreseddelen hviler på førerretten.

Kjøreseddelen gir rett til å drive løyvepliktig persontransport, men den forutsetter gyldig førerkort og tilfredsstillende vandel. Når førerretten faller bort for en periode, faller grunnlaget for kjøreseddelen bort, og Statsforvalteren tilbakekaller den normalt for samme periode. Du må altså ikke bare få førerkortet tilbake – du må også ha en gyldig kjøreseddel før du setter deg bak rattet igjen. Å kjøre med gyldig førerkort men uten gyldig kjøreseddel er også et brudd.

Løyvehaverens ansvar:

• Han plikter å bruke bare sjåfører som har gyldig førerkort i riktig klasse, gyldig kjøreseddelen og den kompetansen som kreves for løyvepliktig transport.
• Han må kontrollere dette – ikke bare stole på at sjåføren sier det går bra. Dokumentert kontroll er også hans eget forsvar hvis tilsynsmyndigheten stiller spørsmål.
• Vikaren må fylle kravene i yrkestransportforskriften, blant annet alders- og vandelskrav, og må føres inn i vaktlisten og kjøreboken fra første tur.
• Han kan ikke bruke deg som «reserve» selv om beslaget senere blir opphevet, før du har dokumentasjonen i orden.

Praktisk konsekvens: De to sykmeldte sjåførene er ikke et argument for å bryte regelverket. Det er bedre å avvise turer enn å miste løyvet.

Kjøreboken skal fullføres – også av en sjåfør som ikke lenger kan kjøre.

Kjøreboken er ikke bare et internt hjelpemiddel; den er grunnlaget for oppgjør, regnskap og dokumentasjon overfor myndighetene, og løyvehaveren plikter å kunne legge den fram. Derfor:

1. Før inn turene så raskt som mulig, med dato, klokkeslett, start- og sluttsted, kjørte kilometer og beløp. Du kan føre dem etterpå, men du skal ikke pynte på tidspunktet eller late som om de ble ført fortløpende.
2. Knytt kontantene til kvitteringene. Tre turer og 1 400 kroner må stemme mot taxameterkvitteringene. Avvik skal forklares skriftlig, ikke «rundes av».
3. Lever oppgjøret skriftlig til den som fører kassen, med signatur på begge sider, slik at det ikke senere oppstår tvil om beløpet.
4. Ikke før turer du ikke har kjørt. Hvis en kollega tok over bilen etter beslaget, skal det stå hvem som kjørte hva.

Hvorfor dette er en prøvesak: En sjåfør som nettopp har mistet førerretten er fristet til å «rydde unna» det praktiske og forsvinne. Men manglende eller etterført kjørebok kan gi løyvehaveren reaksjoner og deg selv problemer i den kommende saken, og det gjør oppgjøret med kunden uetterprøvbart. Rydd opp skriftlig samme dag, selv om du ikke lenger kjører.