Kolonnekjøring over fjellet, sliten sjåfør og en familie som skal rekke fly
Det er fredag 14:10 i slutten av januar. Du kjører en bakhjulsdrevet stasjonsvogn med piggdekk fra Otta mot Trondheim over Dovrefjell. I baksetet sitter en familie på tre som skal rekke flyet fra Værnes klokken 18:40; innsjekkingen stenger 18:00. Du sjekker trafikkmeldingen: fjellovergangen er åpen, men det er varslet kolonnekjøring med avgang hvert 30. minutt, kraftig vind, snøfokk og 14 minusgrader. Du har selv kjørt siden 06:00 og har hatt én pause på 20 minutter. Familien ber deg «kjøre forbi kolonnen, ellers rekker vi ikke flyet». Ved Drivstua ser du at bilen foran har kjørt ut i grøften, og du vurderer å stoppe for å hjelpe. Samtidig melder en kollega at det er stengt på grunn av brøyting, og at det kan åpne om én til to timer. Alternativet er å kjøre om Røros, som er cirka tre timer ekstra.
1. Familien krever at du kjører forbi kolonnen. Hvordan håndterer du det, og hva sier du til dem?
Read the worked answer
Du kjører ikke forbi. Dette er ikke en servicediskusjon, men et spørsmål om føreransvar.
Kolonnekjøring innebærer at du følger ledebilen, holder jevn avstand, ikke stopper utenfor kolonnen og ikke foretar forbikjøring – også der det skulle være sikt nok. Forbikjøring under kolonnekjøring er ulovlig, kan stanse hele kolonnen og gir reaksjoner som i verste fall koster deg førerretten. I tillegg gir det ingen reell tidsgevinst: du kommer fram samtidig som ledebilen.
Slik formidler du det:
- Vær tydelig og kort: «Jeg kan ikke kjøre forbi. Det er ikke lov, og det stopper kolonnen for alle.»
- Forklar hva som faktisk styrer tiden: ledebilens avgang, ikke din kjøring.
- Gi dem konkrete handlingsalternativer: ring flyselskapet nå, sjekk ombestilling, og avklar med løyvehaveren om retur eller overnatting kan ordnes.
- Gi et realistisk anslag over ankomst – ikke et optimistisk.
Viktig prinsipp: Passasjeren kan ikke bestille lovbrudd. Som sjåfør er du ansvarlig for kjøringen, og et nei med en begrunnelse og et alternativ er bedre service enn et ja du ikke kan stå inne for.
2. Bilen foran har kjørt ut i grøften. Bør du stoppe, og hvilke hensyn veier tyngst?
Read the worked answer
Ja, hjelpeplikten gjelder – men måten du stopper på er en sikkerhetsvurdering.
Straffeloven § 287 pålegger plikt til å hjelpe når noen er i livsfare eller alvorlig fare for helsen, og det kan gjøres uten særlig fare eller oppofrelse for en selv eller andre. Du kan altså ikke kjøre forbi uten videre, men du skal heller ikke skape en ny ulykke.
Praktisk rekkefølge:
- Varsle kolonnen/ledebilen og 113 umiddelbart hvis det er personskade eller uavklart. Er det bare materielle skader, holder 02800/110 etter behov.
- Stopp bare der det er forsvarlig. Midt i en trang fjellovergang med snøfokk kan du måtte kjøre til første godkjente lomme eller vente på anvisning fra ledebilen.
- Sikre stedet: nødblink, refleksvest, varseltrekant bare der det er trygt å sette den ut, og hold deg unna kjørebanen.
- Ikke forlat passasjerene i bilen på fjellet uten oppsyn, og ikke bli stående som en ny hindring.
Hvis du selv stopper for å hjelpe, må du samtidig vurdere om du klarer å komme inn i kolonnen igjen. Blir du stående, har du skapt et problem for alle bak.
3. Du er sliten, og alternativet er tre timer ekstra. Hvordan tar du beslutningen om å fortsette eller bryte, og hva sier du til passasjerene?
Read the worked answer
Beslutningen skal tas på tre faktorer: din tilstand, føret og tiden – ikke på kundens flyavgang.
Vurderingen:
- Du har kjørt siden 06:00 med én pause på 20 minutter. Legg til mørke, snøfokk og en ekstra strekning på tre timer, og du vil kjøre langt ut over det som er forsvarlig for en enkelt sjåfør. Tretthet er en av de vanligste årsakene til utforkjøringer på vinterfjellet, og den påvirker deg før du merker det selv.
- Kolonnekjøring med mulig stenging betyr at du ikke kan planlegge ankomst i det hele tatt.
- Restidsreglene og arbeidsmiljøreglene setter grenser for hvor lenge du kan være på vakt, og løyvehaveren har ansvar for at vaktplanen er forsvarlig.
Anbefalt løsning: Bryt reisen på Drivstua eller Hjerkinn, gi passasjerene beskjed tidlig – ikke når dere står fast – og legg fram alternativene: overnatting og ny tur neste morgen, ombestilling av fly, eller videre kjøring etter en reell hvilepause med ny, skriftlig avtale om pris og tid.
Formidling: Vær konkret og rolig: «Jeg kan ikke love at dere rekker flyet, og jeg kan ikke kjøre videre uten hvile. Slik ser alternativene ut, og jeg hjelper dere med å ringe.» Dokumenter vurderingen og varsle løyvehaveren. Å ta beslutningen tidlig er en del av yrkesutøvelsen – å ta den etter at du har kjørt for lenge er ikke det.