Rondo z przejściem dla pieszych, autobusem i samochodem na pasie
Zbliżasz się motocyklem do skrzyżowania o ruchu okrężnym o czterech wlotach, w terenie zabudowanym, gdzie obowiązuje ograniczenie do 50 km/h. Na Twoim wlocie stoi znak A-7 „ustąp pierwszeństwa”, jezdnia ma jeden pas ruchu o szerokości 3,5 m. Około 12 m przed linią warunkową wjazdu na rondo znajduje się przejście dla pieszych, bez sygnalizacji świetlnej i bez wysepki. Na przejściu i tuż przed nim stoi pięć osób: dwie są odwrócone tyłem do jezdni, dwie patrzą w Twoją stronę, a jedna trzyma obok siebie rower. Jedziesz 45 km/h, jezdnia jest sucha, widoczność dobra, ruch na rondzie umiarkowany. Na rondzie, na Twoim pasie, 25 m przed Tobą jedzie samochód osobowy z prędkością około 30 km/h i nie ma włączonego kierunkowskazu. Za rondem, po prawej stronie, 30 m od wylotu, jest zatoka autobusowa; autobus miejski ma włączony lewy kierunkowskaz i powoli rusza. Planujesz opuścić rondo drugim wylotem, jadąc prosto.
1. Na przejściu stoi pięć osób, w tym dwie odwrócone tyłem, a jedna prowadzi obok siebie rower. Jakie masz obowiązki i co konkretnie robisz, mając do przejścia 12 m przy 45 km/h?
Read the worked answer
Obowiązek. Na przejściu dla pieszych ustępujesz pierwszeństwa pieszym, którzy na nim są lub na nie wchodzą. Osoba prowadząca rower obok siebie jest traktowana jak pieszy, więc ma takie samo pierwszeństwo jak pozostali; inaczej byłoby tylko wtedy, gdyby na rowerze jechała po przejeździe dla rowerzystów.
Rachunek odległości. Przy 45 km/h jedziesz około 12,5 m/s. Sama reakcja (1 s) to 12,5 m, a droga hamowania na suchym asfalcie to kolejne 13–14 m - razem prawie 27 m, czyli ponad dwa razy więcej niż 12 m do przejścia. Wniosek: hamowanie musisz zacząć natychmiast, płynnie, oboma hamulcami, z motocyklem wyprostowanym, a nie dopiero na linii przejścia.
Zachowanie. Największe ryzyko to dwie osoby odwrócone tyłem - mogą zrobić krok w tył, na jezdnię. Nie „zapraszaj” ich gestem, nie mrugaj światłami, nie próbuj przecisnąć się przed nimi. Zwalniaj do prędkości, przy której zatrzymasz się w 2–3 m od przejścia, i ruszaj dopiero wtedy, gdy będzie wolne.
2. Autobus za rondem włączył lewy kierunkowskaz i rusza z zatoki. Czy musisz mu ustąpić, planując zjazd drugim wylotem? Jakie ryzyko widzisz w tym miejscu?
Read the worked answer
Pierwszeństwo. Przepisy nie dają autobusowi wyjeżdżającemu z zatoki autobusowej pierwszeństwa przed pojazdami już znajdującymi się na jezdni. To kierowca autobusu ma obowiązek ustąpić, więc formalnie możesz kontynuować jazdę swoim pasem i opuścić rondo drugim wylotem.
Ryzyko rzeczywiste. Kierowca autobusu widzi zbliżający się motocykl, ale często ocenia jego prędkość błędnie i wjeżdża, licząc, że zdąży. Ponadto autobus rusza szeroko, może wychylić przód na Twój pas, a pasażerowie idący do zatoki potrafią przechodzić przez jezdnię właśnie w tym momencie, często biegiem i wpatrzeni w autobus, nie w Ciebie.
Decyzja. Nie zwalniaj gwałtownie „z grzeczności”, bo tracisz stabilność i przewidywalność dla jadących za Tobą. Utrzymuj prędkość zbliżoną do prędkości samochodu przed Tobą, obserwuj koła autobusu i jego kierunek skrętu, bądź gotowy na hamowanie, jeśli faktycznie wjedzie na pas.
3. Czy możesz wyprzedzić samochód osobowy jadący na rondzie 30 km/h? Jakie warunki musiałyby być spełnione i dlaczego w tej sytuacji nie wyprzedzisz?
Read the worked answer
Prawo. Wyprzedzanie na skrzyżowaniu jest co do zasady zabronione, ale skrzyżowanie o ruchu okrężnym jest wyjątkiem - samo w sobie nie stanowi zakazu. Nie znaczy to jednak, że wyprzedzanie jest tu wykonalne.
Warunki fizyczne. Pas ma 3,5 m, a samochód jedzie środkiem pasa. Potrzebujesz miejsca na motocykl plus minimum około 0,5–1 m odstępu bocznego, a na rondzie dochodzi jeszcze łuk, przez który tor jazdy się zagina. W praktyce nie ma gdzie bezpiecznie zmieścić drugiego pojazdu - wyprzedzanie skończyłoby się jazdą po krawędzi jezdni lub po wewnętrznym łuku, w martwym polu kierowcy.
Ryzyko. Samochód nie ma włączonego kierunkowskazu, więc może zjechać z ronda wcześniej, przecinając Twój tor. Wyprzedzanie po prawej stronie na łuku jest dodatkowo trudne do przewidzenia dla innych.
Wniosek. Odpowiedź brzmi: nie wyprzedzaj. Jedź za samochodem w odległości 2 s, obserwuj jego kierunkowskaz i koła, i dopiero za rondem, na prostym odcinku, buduj prędkość.