Tahografi, kohët e drejtimit dhe një kartelë që hiqet gjatë pushimit
Një shofer me kamion 40 t ka regjistruar këtë ditë: drejtim 2 h 00 min, pushim 45 min, drejtim 2 h 30 min, punë tjetër 30 min dhe drejtim 1 h 30 min. Ora është 15:00 dhe ai duhet të dorëzojë ngarkesën 140 km larg, rreth 2 orë drejtim, përpara orës 19:00. Gjatë pushimit të drekës shoferi e ka nxjerrë kartelën e shoferit nga tahografi për 20 minuta, për të shkuar të blejë ushqim. Tahografi ka shfaqur dy herë gjatë javës mesazhin "gabim në kartelë", por pajisja vazhdon të regjistrojë. Shoferi nuk ka marrë asnjë masë për këto mesazhe dhe nuk ka printuar asnjë raport.
1. Llogaritni kohët e drejtimit dhe planifikoni udhëtimin në mënyrë që të mos shkelen rregullat e pushimeve.
Read the worked answer
Që nga pushimi i fundit i vlefshëm, shoferi ka 4 orë drejtim - i mbeten vetëm 30 minuta para pushimit të detyrueshëm.
- 2 h 30 min + 1 h 30 min = 4 h 00 min drejtim nga fundi i pushimit 45-minutësh; 30 minuta punë tjetër nuk e zgjatin këtë kufi.
- Udhëtimi prej 2 orësh nuk mund të kryhet pa pushim: ai duhet të ndalet pas 30 minutash drejtimi dhe të marrë pushim 45 minutash (ose 15 min + 30 min pas 30 minutash drejtimi).
- Plani: nisje 15:00 → 30 min drejtim → pushim 45 min → 1 h 30 min drejtim → mbërritje rreth 17:45, brenda afatit.
- Drejtimi total i ditës arrin rreth 8 orë, brenda kufirit prej 9 orësh, por kjo nuk e zëvendëson pushimin e detyrueshëm - kufiri ditor dhe pushimi pas 4,5 orësh janë dy kërkesa të pavarura.
- Koha e shkarkimit llogaritet si punë tjetër, jo si pushim.
2. A ishte e ligjshme nxjerrja e kartelës për 20 minuta gjatë pushimit dhe çfarë duhet bërë tani?
Read the worked answer
Jo. Kartela duhet të qëndrojë në tahograf gjatë gjithë ditës së punës.
- Nxjerrja e kartelës e ndërpret regjistrimin; në vend të pushimit 45-minutësh, pajisja regjistron një boshllëk, i cili në kontroll lexohet si manipulim ose si pushim i padeklaruar - të dyja janë shkelje, edhe pse e vërteta është thjesht një blerje ushqimi.
- 20 minutat e mungesës nuk mund të "harrohen": ato duhet të zëvendësohen me shënim manual (shënim mbi printimin e ditës ose regjistrim manual në pajisje), me datë, orë, arsye dhe nënshkrim.
- Edhe pse pushimi realisht u mor, regjistri duhet të pasqyrojë të vërtetën; shënimi duhet bërë menjëherë dhe jo ditë më vonë.
- Në kontrolle, printimi i ditës plus shënimi manual janë dokumentet që shpjegojnë situatën; përsëritja e një praktike të tillë, ndërkohë, mbetet shkelje e pavarur nga justifikimi.
3. Si duhet të veprojë shoferi për mesazhet "gabim në kartelë" dhe çfarë detyrimesh ka ndaj kompanisë?
Read the worked answer
Mesazhet e gabimit nuk duhen anashkaluar: ato kërkojnë regjistrim manual dhe riparim të pajisjes.
- Për çdo ditë me gabim, shoferi duhet të printojë raportin e ditës dhe të shënoj mbi të të dhënat që pajisja nuk mundi t'i regjistrojë, me datë, orë, arsye dhe nënshkrim.
- Duhet të njoftojë menjëherë transportuesin, i cili organizon riparimin në një servis të autorizuar: nëse defekti ndodh gjatë udhëtimit, ndalesa në servisin më të afërshëm bëhet sapo të jetë e mundur, ndryshe brenda një jave.
- Printimet e ditëve me defekt duhet të mbahen në mjet dhe të tregohen gjatë kontrollit, së bashku me dokumentacionin e riparimit.
- Të drejtosh me pajisje që nuk regjistron, pa shënime manuale, është shkelje edhe kur pajisja është thjesht me defekt: detyrimi për të pasqyruar kohët mbetet i shoferit.