Leje Drejtimi Kategoria C cheat sheet

Kufijtë e përgjithshëm të shpejtësisë: 40 km/h në zona të banuara, 80 km/h jashtë dhe 110 km/h në autostradë për veturat; për automjetet e mallrave mbi 3,5 t zbatohen 70 km/h jashtë zonave të banuara dhe 90 km/h në autostradë.

Distanca e sigurisë: minimumi dy sekonda në kushte normale; automjetet mbi 3,5 t jashtë zonave të banuara mbajnë të paktën 50 m nga mjeti përpara.

Në kryqëzim pa sinjalistikë përparësia i takon mjetit që vjen nga e djathta; mjeti që kthehet majtas lëshon përpara mjetet që vijnë në sens të kundërt dhe këmbësorët.

Parakalimi ndalohet në kthesa, kodra pa dukshmëri, ura, tunele, kryqëzime, vendkalime këmbësorësh dhe vendkalime hekurudhore.

Në vendkalimin e këmbësorëve drejtuesi detyrohet të ndalojë; ndalohet parakalimi i mjetit që ka ndaluar për të lënë të kalojnë këmbësorët.

Kufiri i alkoolit është 0,5 g/l gjak (0,05 g/dl); për drejtuesit nën 21 vjeç ose me më pak se dy vjet leje drejtimi zbatohet kufi zero, ndërsa drejtimi nën ndikimin e drogës ndalohet gjithmonë.

Rripat e sigurimit janë të detyrueshëm për të gjithë personat; fëmijët nën 12 vjeç ose nën 1,50 m udhëtojnë vetëm në sediljet e pasme me sistem mbajtës të përshtatshëm.

Ndalohet përdorimi i telefonit gjatë drejtimit pa sistem duar të lirë; ngarkesa sigurohet dhe nuk duhet të fshehë dritat, targat ose pasqyrat.

Forma e shenjës tregon kategorinë: trekëndëshi me majë lart paralajmëron rrezik, rrethi me kufi të kuq ndalon ose kufizon, rrethi blu detyron, drejtkëndëshi blu informon.

Shenja STOP është tetëkëndëshe dhe kërkon ndalim të plotë në vijën e ndalimit; trekëndëshi me majë poshtë jep përparësi dhe nuk kërkon ndalim kur rruga është e lirë.

Shenjat e përkohshme të punimeve kanë sfond të verdhë dhe kanë përparësi ndaj shenjave të përhershme brenda zonës së punimeve.

Vija e bardhë e plotë gjatësore ndalon kalimin dhe parakalimin; vija e ndërprerë lejon kalimin kur manovra është e sigurt; vija e dyfishtë e plotë ndalon kalimin nga të dy drejtimet.

Vijat e ndalimit dhe shigjetat e drejtimit tregojnë vendin e pritjes dhe drejtimin e detyruar për çdo korsi.

Semafori: e kuqe plus e verdhë njëkohësisht do të thotë përgatitje për nisje; e verdhë fikse kërkon ndalim nëse është e mundur; e verdhë pulsuese lejon kalimin me kujdes duke respektuar përparësinë.

Sinjalet e policit: krahu i ngritur vertikalisht ndalon të gjithë drejtuesit; krahu i shtrirë horizontalisht lëviz trafikun në drejtimin e krahut të shtrirë.

Sinjalet e drejtuesit: krahu i majtë i shtrirë horizontalisht sinjalizon kthesën majtas; krahu i përthyer lart sinjalizon kthesën djathtas; lëvizja lart-poshtë e krahut sinjalizon frenimin.

Kategoria C mbulon automjete mallrash me masë maksimale të autorizuar mbi 3.500 kg dhe deri në 8 vende plus shoferin; kategoria C1 mbulon intervalin 3.500–7.500 kg.

Rimorkio mbi 750 kg e tërhequr nga një automjet i kategorisë C kërkon lejen CE; rimorkio deri 750 kg lejohet me lejen C.

Masa maksimale e trenit rrugor është 40 ton; gjerësia maksimale 2,55 m, lartësia 4 m dhe gjatësia e kombinimit deri 16,5 m.

Thellësia minimale e shkelës së gomave është 1,6 mm për automjetet deri 3,5 t dhe 1 mm për automjetet mbi 3,5 t; presioni kontrollohet të paktën një herë në javë.

Sistemi i frenimit përfshin frenin e punës, frenin e emergjencës dhe frenin e parkimit; kontrolli para nisjes përfshin provën e frenave dhe nivelin e ajrit në sistem.

Ngarkesa shpërndahet në mënyrë të njëtrajtshme, sigurohet me rripa ose zinxhirë dhe nuk duhet të kalojë MAM-in ose ngarkesën maksimale të lejuar të boshtit.

Në zbritje të gjata përdoret freni motorik ose retarderi; ndalohet lëvizja me marsh bosh dhe frenimi i vazhdueshëm me frenat e punës për të shmangur nxehjen e tepërt.

Pajisjet e detyrueshme në automjetet e kategorisë C: trekëndësh paralajmërues, jelek reflektues, çantë e ndihmës së shpejtë, zjarrfikëse dhe pajisje ndriçimi portative.

Rendi i veprimeve në aksident: sigurimi i vendit me jelek, trekëndësh dhe drita emergjence, fikja e motorit, thirrja e ndihmës në 112 dhe vetëm pastaj vlerësimi i të lënduarve.

Kontrolli i vetëdijes bëhet me thirrje dhe shkundje të lehtë të shpatullave; nëse personi nuk merr frymë normalisht, fillohen menjëherë kompresionet e kraharorit.

CPR për të rritur: 30 kompresione me 2 frymëmarrje, ritëm 100–120 në minutë dhe thellësi 5–6 cm, me duart në qendër të kraharorit.

Hemorragjia ndalet me presion të drejtpërdrejtë mbi plagë; turneku përdoret vetëm për gjakderdhje masive të pakontrollueshme dhe shënohet ora e vendosjes.

Personi i pandërgjegjshëm që merr frymë vendoset në pozicion anësor të sigurisë; i lënduari me dyshim dëmtimi të shtyllës kurrizore nuk lëvizet përveç rrezikut të zjarrit.

Djegiet shpëlahen me ujë të freskët 10–20 minuta; nuk hiqen rrobat e ngjitura dhe nuk vendosen yndyrna ose pasta mbi plagë.

Shoku manifestohet me lëkurë të ftohtë, puls të shpejtë dhe dobësi; i lënduari shtrihet me këmbët pak të ngritura, mbahet i ngrohtë dhe nuk ushqehet.

Faktorët kryesorë të rrezikut në transportin me kamion: shpejtësia, lodhja pas 4,5 orësh drejtim, distanca e shkurtër, mbingarkesa dhe këndet e vdekura të mëdha.

Dokumentet që mbahen gjithmonë në mjet: leja e drejtimit, certifikata e regjistrimit, polica e sigurimit të detyrueshëm, certifikata e kontrollit teknik dhe dokumentet e transportit.

Sigurimi i detyrueshëm MTPL mbulon përgjegjësinë civile ndaj palëve të treta për dëme materiale dhe trupore; drejtimi pa të ndalohet dhe dënohet me gjobë.

Karta e Gjelbër vërteton mbulimin e sigurimit jashtë vendit; për transportin ndërkombëtar kërkohet edhe dokumenti CMR dhe, për mallra të rrezikshme, certifikata ADR.

Automjetet e kategorisë C i nënshtrohen kontrollit teknik çdo vit; certifikata duhet të jetë e vlefshme dhe mbahet në mjet gjatë qarkullimit.

Taksa vjetore e qarkullimit paguhet para regjistrimit vjetor; mospagimi sjell gjobë dhe pengon rinovimin e dokumenteve të mjetit.

Leja e drejtimit kategoria C kërkon vërtetim mjekësor periodik; karta e drejtimit rinovohet çdo 10 vjet, ndërsa për drejtuesit profesionistë çdo 5 vjet.

Certifikata e aftësisë profesionale (CPC) kërkon 35 orë trajnim çdo 5 vjet dhe është e detyrueshme për drejtuesit profesionistë.

Tabelat e regjistrimit duhet të jenë të lexueshme dhe të pastra; mbulimi ose falsifikimi i tyre përbën kundërvajtje.

Drejtimi ditor maksimal është 9 orë, i zgjatueshëm në 10 orë jo më shumë se dy herë në javë.

Drejtimi javor nuk kalon 56 orë; në dy javë rradhazi nuk kalon 90 orë.

Pas 4,5 orësh drejtim kërkohet pushim 45 minutash, i ndashëm në 15 minuta plus 30 minuta.

Pushimi ditor normal është 11 orë dhe mund të reduktohet në 9 orë jo më shumë se tri herë midis dy pushimeve javore.

Pushimi javor normal është 45 orë dhe mund të reduktohet në 24 orë; kompensimi bëhet para pushimit javor pasardhës.

Regjistrimet e tahografit mbahen në mjet për 28 ditët e fundit, ndërsa ndërmarrja ruan kopjet për të paktën një vit.

Tahografi digjital kalibrohet çdo 2 vjet; manipulimi i tij ose përdorimi i kartës së shoferit nga persona të tjerë ndalohet.

Ushtrimi i veprimtarisë së transportit kërkon licencë, reputacion të mirë, kapacitet financiar dhe aftësi profesionale; kopja e vërtetuar e licencës mbahet në mjet.