Njohuri mbi mjetin dhe pajisjet e tij
Kontrolli para nisjes
Para çdo udhëtimi kontrollohen: presioni dhe thellësia e shkelës së gomave (minimumi ligjor 1,6 mm, por për kamion rekomandohet shumë më tepër), dritat dhe sinjalizimi, niveli i vajit dhe i ftohësit, rripat, pasqyrat, sistemi i frenimit dhe presioni i ajrit, si dhe sigurimi i ngarkesës. Ngarkesa shpërndahet sipas masës së lejuar për bosht dhe fiksohet me rripa ose zinxhirë të certifikuar.
Sistemet kryesore
- Frenat me ajër: presionin e ndërton kompresori; nën rreth 6 bar ndizet alarmi dhe frenat e sustës aktivizohen automatikisht. Kondensata e ujit kulloset çdo ditë, sepse në dimër ngrica bllokon sistemin.
- ABS/EBS: parandalojnë bllokimin e rrotave dhe ruajnë drejtimin gjatë frenimit të fortë.
- Freni i motorit dhe retarderi: përdoren në zbritje të gjata për të shmangur nxehjen e frenave.
- Kufizuesi i shpejtësisë (90 km/h për kamionë) dhe tahografi janë të detyrueshëm.
- Lidhja e gjysmërimorkios: kontrollohen kingpini, pllaka e lidhjes, tubat e ajrit, kablloja elektrike dhe mbështetëset.
Grackat
Shpesh pretendohet se freni i dorës funksionon thjesht mekanikisht; në realitet ai lëshohet me presion ajri dhe aktivizohet me sustë kur presioni bie. Pyetjet ngatërrojnë edhe ftohësin me lëngun e larjes ose treguesin e temperaturës me atë të presionit të vajit.
Rregull praktik
Nëse ndizet drita e kuqe e presionit të ajrit, ndaloni, lëreni motorin të punojë dhe pritni që presioni të kalojë 6–8 bar përpara se të lëvizni.
Shembull: në një zbritje të gjatë lidhni një shkallë më të ulët dhe përdorni frenin e motorit; frenat e shërbimit përdoren me impulse të shkurtra, jo vazhdimisht.