Ladungssicherung und Achslast bei einer Stahlcoil-Lieferung
Ein Sattelzug soll vier Stahlcoils mit je 5,2 t transportieren. Die Coils haben einen Durchmesser von 1,4 m und eine Breite von 1,1 m. Der Auflieger hat eine Nutzlast von 24 t, eine Sattellast von 12 t und eine Achslast von 10 t. Der Zugmaschinenlenker wiegt die Ladung nicht, sondern verlässt sich auf die Angaben des Versenders. Die Coils werden in zwei Reihen zu je zwei Stück quer zur Fahrtrichtung gestellt und mit Zurrgurten über die Oberseite gesichert. Der Lenker will nach 40 Minuten Fahrt eine Kontrolle durchführen. Der Kunde verlangt eine Anlieferung am selben Tag.
1. Prüfen Sie die Gewichtsverteilung und die Ladungssicherung. Welche Maßnahmen sind vor Fahrtantritt erforderlich?
Read the worked answer
Die Gesamtmasse der Ladung beträgt 4 × 5,2 t = 20,8 t. Bei einer zulässigen Nutzlast von 24 t ist die Ladung rechnerisch zulässig. Entscheidend ist jedoch die Verteilung: Die Coils sind schwerpunktmäßig in der Mitte und hinten zu platzieren, damit die Sattellast von 12 t und die Achslast von 10 t nicht überschritten werden. Bei zwei Reihen quer zur Fahrtrichtung entsteht eine hohe Punktlast; ohne Wägung ist die Einhaltung der Achslasten nicht nachweisbar. Vor Fahrtantritt ist daher eine Wägung oder eine belastbare Berechnung der Achslasten erforderlich.
Zur Ladungssicherung: Coils sind gegen Rollen und seitliches Wegrollen zu sichern. Eine Sicherung nur über die Oberseite mit Zurrgurten reicht bei runden, schweren Ladungsteilen nicht aus, weil die Reibung und die formschlüssige Wirkung fehlen. Erforderlich sind Unterlegkeile oder Mulden, eine formschlüssige Sicherung gegen Rollen in Fahrtrichtung sowie eine Niederzurrung mit ausreichender Vorspannkraft. Die Anzahl der Gurte ist anhand der erforderlichen Sicherungskraft zu berechnen, nicht pauschal festzulegen. Der Lenker muss die Ladung vor Fahrtantritt kontrollieren und die Kontrolle nach 40 Minuten ist zu spät; die erste Kontrolle hat unmittelbar nach Fahrtbeginn zu erfolgen. Die Tageszustellung darf die Sicherheitsmaßnahmen nicht verdrängen.
2. Der Versender verweigert die Wägung und verlangt schriftlich den sofortigen Abtransport. Wie reagieren Sie als verantwortlicher Disponent, und welche Dokumentation legen Sie an?
Read the worked answer
Der Disponent darf die Fahrt nicht freigeben, solange die Achslasten nicht nachgewiesen sind. Die Verantwortung für die Einhaltung der zulässigen Gesamtmasse und Achslasten liegt beim Fahrzeugführer und beim Unternehmer; eine schriftliche Verlangen des Versenders befreit nicht von dieser Pflicht. Zunächst ist die Wägung zu veranlassen, etwa auf einer öffentlichen Waage, und das Ergebnis zu dokumentieren. Ist die Wägung nicht möglich, ist die Ladung umzuverteilen oder die Fahrt zu unterlassen. Der Versender ist schriftlich über die rechtlichen Gründe zu informieren.
Die Dokumentation umfasst: Wiegeschein mit Datum, Fahrzeugkennzeichen und Achslasten, Ladeplan mit Position der Coils, Berechnung der Ladungssicherung mit Anzahl und Anordnung der Zurrmittel, Fotos der gesicherten Ladung sowie den Schriftverkehr mit dem Versender. Bei einer Kontrolle durch die Behörde sind diese Unterlagen vorzulegen. Wird die Fahrt trotzdem durchgeführt, drohen Bußgelder und bei Überladung die Untersagung der Weiterfahrt. Der Disponent sollte zudem prüfen, ob der Auftrag mit einem geeigneten Fahrzeug oder in zwei Teilladungen wirtschaftlich vertretbar erledigt werden kann.